本書特色
一群公元2286年的二戰德國第三帝國殘黨集中手裡全部技術財力打造了一艘巨大的時空「方舟」攜帶一批未來高科技設備試圖穿越到1927年以扭轉德國的命運，但是卻因為逃避追捕荒忙啟動結果在穿越時空卡在了2010年和1927年間的時空節點上時空引擎破壞全員喪命，方舟也受到巨大損壞無法運行。一個生活很糟平常不是給會計事務所跑腿就是網上3流寫手的21世紀中國青年王勃在鍊氣功時受時空震蕩有了空間異能和9級心靈能力並發現了時空節點和其中能通向1927年的方舟，在佔有了方舟上巨大的資料和設備並與主電腦「混沌」達成協議后，他在兩時空建立了基地從而開始了他『混沌之再生』的邪惡計劃~~~~
戰爭是殘忍的，權利的爭奪更是無比黑暗的，在一片混亂的土地上創建完善的現代工業文明更是無比艱辛的~~~~~本文是群穿文，所以將有相當數量的穿越者出現，其中中國的占多數，但這不是一篇簡單的YY爽文，這其中有很多是「憤青」都有自己的抱負與理想也有部分先進的知識與技能，但歷史絕不會允許有人無視規則的亂開『金手指』；得到必有付出，不符合梟雄和英雄素質的都將被無情的淘汰出局，所以將出現大批『憤青』依靠先知取得一時的興盛或爽快一時后，很快被時代的風雲旋渦絞的粉碎，歷史的運行是如此的不可抗拒以侄任何想改變者都要在付出100倍萬倍的努力經礫無數磨難具備資格后才能成為其中的「替換者」而已。任何心懷僥倖與資質不足者即使有再多的先機和超前智識也只能如石子般在激起一圈波紋后無聲地消失在歷史的滾滾洪流中。。。。很多穿越者都將在發出壯志未酬，天理不公的絕望中死去或被無法接受的失敗與背叛中被徹底擊垮倒下因為這就是真實，爾他們沒有與目標相配的心胸與資質註定要被時代的激流所吞抹。剩下的在搓折與奮鬥中學會了非人的堅強和心智具有了梟雄的本質后將在時代風雲突變的擂台上彼此撕殺爭鬥以爭奪最後的勝利與光榮，因為勝者的位置就那麽點無法容納太多~~~~最後沒有人是最終的勝利者，一些人雖戰勝了對手但也只是在勝者的背後插上那麽一點位子更多人將帶著失敗的恥辱與罪名埋入歷史黑暗的角落中因為他們都選擇了自己能力不可撐受的「重任」！！！穿越者也不一定能改變歷史！他們只是令其更加混沌與精采！先知也不一定能改變某些磋坨的命運只能讓它更為曲折艱釁！高尚的理想不一定能提前完成而是讓更多人在鬥爭中流血死去！但有些軌道肯定將加快科學與技術將更大的飛躍！！！但註定有無數滿懷熱血與怨氣的穿越者將在大時代的曲章中悲慘地死去因為他們不了解真正的歷史需要~~~~
本文群穿，不止主角一組，有好幾個國家民族陣營的，也有一些有中低檔神通的異能者和修鍊者會出現雖然不影響大局但大多數穿越者的『金手指』沒那麼好使了，所以二戰將更殘烈會有少『穿越者』加蒙其中以造就自己夢想中的歷史，不過大都撲街了，只有主角才笑到了最後{金手指最多最純}~~~~主角不是哈德門也非憤青有那麽一點民族主義但更以自我喜好為中心所以跟另一批忿青和不來，主角愛捅暗刀極少正面對敵，主角愛看熱鬧只要有紛爭肯頂添油扇火，主角喜歡奇特軍機坦克所以書中會出現很多種怪異戰機和戰車，主角討厭改變歷史所以戰爭雖會更加華麗但結局不會有根本改變~~~~另注穿越者不都是先知，各國領袖也不是傻瓜，一個國家的崛起和爭霸不是隨便出來個中底層的穿越者就能勝任的，國內爭霸上的各種明刀暗槍足以讓所有幻想「一統江山，我興華夏」的熱血憤青望爾卻步或者乾脆不明不白的倒在看不見的暗箭陰刀之下，更多人連邊都沒沾上就糊利糊途的被國內大家族和財閥給收拾了，蔣委員長更是一世梟雄決非某些人輕視的『腦殘光頭』一大半混出頭『有本錢的穿越者』墳青穿越者都將成就他登上寶座的踏腳石或沒無聲中消滅。幾大二戰巨頭都是百年一出的人傑無論是羅斯福，邱吉爾，斯大林還是希特勒都不是那些缺乏真正理智和覺悟的糞青所能比擬和利用的；穿越者的先知也許能在戰術上取得一時的小勝，但最終將因戰略短淺爾徹底失敗~~~~總之大多數穿越者的奮鬥只是讓世界更加混亂不堪，也給了主角更多機會，因為國內憤清的運動中國在這一時段將更加混亂幾乎比的上『後世非洲』成了國際軍火商的肥地，幾乎被各種「奮華興漢，排外滅鶻」搞的墳列，蔣委員長將藉此上台威望更高，日本也將藉此發動更大規模入侵，他們在歐美的活動也一定上改善了華僑的地位並轉移了大財團和政府的注意力，無形中推廣了一些先進技術的應用，從而推動了世界科技與軍備的更快發展，金融活動也將讓經濟危機更加兇猛暴亂，從而使2戰提前爆發。將有更多的流血穿越者勢力將在這時代的大旋渦中被破壞大半逐出國內或在國外被鉸得灰飛煙滅，爾一切穿越超前的緩和傳統努力都將失敗，因為為了緩解民族衝突必將用一次前所未有的介級鬥爭來解決舊患，紅色中華的崛起將不可阻當爾且更加強大（在主角的暗中幫助下。。。）
主角是個山寨大王，他山寨了後世很多發明佔為己有；
主角是個偽鈔大王，他用大量假英磅假法朗假馬克和假美金鎬糊了歐洲20年經濟；
主角是個恐怖大王，他用石油和煽動讓全球7大洲全陷入殘忍的戰爭中又穿插恐怖片；
主角是個喜劇大王，他給中國回天魚雷櫻花戰機神風轟擊機的日方發明讓日本人親自品嘗
主角是個藥品大王，他給蘇聯讓人陽萎性無能的鎮靜劑給歐洲讓人雞兼生不了兒子的興奮劑
主角是個掠國大王，他趁亂洗劫歐洲又利用計劃經濟大敲蘇聯的竹杠又冷眼看著同一種族的忿青穿越者在時代的旋渦中被絞成粉碎
本書不是YY爽文主角是個對國內不怎麽關心爾醉心於武器發明和「解決後世邑留問題」再給地球『減少負擔』的流血運動，而笑到最後主角正因不是正常人眼中的『人類心理』。。。。
論「工業母雞」
經常看架空文，也看到LKer和SCer在談論工業母雞,將其當作很重要的東東,發展的動力來源。可大家談得興高彩烈、錯誤百出，我這個機械專業（機床方向）畢業的FC實在是忍無可忍，故寫本文。由於改行多年，很多細節描述可能有誤，歡迎內行前來打臉，看的高興的也可賞兩個小錢。由於這個東西帶有一定的專業性，本人盡量做到深入淺出，做不到希望大家也給點小錢。
一、到底什麼是工業母雞？
在工業化前期是木有工業母雞這個概念的。因為那時大家的設備都可自己造，原因是那時的工業發展程度低，科技含量不高，工程師基本都是通才（不是現在只會紙上談兵的傢伙，那可是真正的什麼都會），都可自己設計製造。外購分兩種情況：
1、自己木有工程師。
2、買來比自己造省時省力，便宜。
隨著工業化過程中科技的發展，學科越來越多，工程師也開始專業化，通才開始和現在純潔的CN一樣寶貝，就像熊貓一樣少見。就像奧運，據說以前有人能夠在10多個不同項目拿金牌，現在能拿一個就是祖墳冒青煙了。像索那個什麼的在北奧拿7枚金牌，簡直就是逆天呀，還好他田徑不行，否則真應該拿來解剖（本段以上只收一半的錢）。於是，以機床廠為代表的工業母雞行業出現了。沒有它們，其它工業廠可能就要無法維持生產和發展了。
看到這裡有人可能有點明白了，可你肯定錯了，因為......我還要靠字數騙錢呢。
到底什麼是工業母雞呢？通俗的說，就是能夠用機器製造機器，就是用來製造機器的機器。但是很遺憾的說，這個說法其實是錯誤的。
經常看到有人說，我們從米、獨處買來先進機床了，因此我們的工業母雞水平提高了。架空文中說向列強購買工業母雞，然後和列強爭霸。看到這些，這一刻，我淚流滿面。
母雞，顧名思義，就是會下蛋的母雞。但是，工業母雞下的蛋不是用來吃的，是用來孵出小雞，孵出的雞下的蛋才是用來吃的。這是第一層概念，很多人就是這麼認識的。孵出的母雞也能代替原有母雞作為工業母雞。這是第二層概念，水平高些的人是這麼認識的。還有人認為，有了0.1mm精度的床子，再利用0.1mm精度的床子做出0.01mm精度的床子，這叫工業母雞能力。這是第三層概念。但是，實際上工業母機是不存在的，過去沒有，現在沒有，將來也不會有。它只是一個形象的概念。
事實上，工業母雞這個詞僅是用來形容機床行業相對於其它工業行業的重要性的，它本身沒有其它含義。
那麼大家平時說的工業母雞的意思呢？包含了工業的自升級能力、機床的水平、對機床行業的不了解（千萬不要以為擺渡到機床行業相關的信息就明白機床行業了，如果這樣誰都可以去當奧運冠軍的師傅了）等等內容。
大家要真正明白這個概念，就得明白到底工業是如何升級的，如何精度越來越高的，各方性能越來越好。現在是廣告時間，廣告后我們再談。
二、車床介紹
工業的升級，其實是取決於你的科技能力，設備其實就是幫手，只不過這個幫手越來越重要，但決定性的因數卻不是這個幫手。
由於工業的升級是個非常非常複雜的話題，我們就談談機床就可以了，大家就能明白一切到底有多麼複雜，是怎麼回事。到底怎麼詳細說呢，真傷腦筋呀。我們還是從機床的介紹開始說吧，但機床的種類實在是太多了，就說最具代表性的普通車床吧（其實是我這個FC當年主攻學的就是車床，對它最熟悉而已）。
簡單說機床的組成分為：床身（含導軌）、動力系統、齒輪箱、主軸、刀具系統、控制系統、尾頂(正規名字記不清了)等。
動力系統一般是電機，以前還是皮帶（你看到的沒錯，直道20世紀初還是皮帶，廠子有專門的動力車間，將動力傳到加工車間的橫樑上，橫樑上掛滿了皮帶，每個皮帶下面帶動一個機床）。電機帶動齒輪箱運動，齒輪箱一路帶動主軸轉，一路輸出到刀具系統作進刀用。主軸的一端通過齒輪和齒輪箱連，一端有個爪盤，用來抓住加工件，從而實現讓加工件旋轉的目標。主軸是通過裝在其上的軸承來支撐在床身上的。尾頂在導軌上，如果加工件比較長，就頂住加工件。
刀具系統也在導軌上，它可以沿導軌橫向移動，刀具還可以縱向移動。
開機後主軸帶動加工件高速旋轉，通過橫向和縱向移動刀具（即進刀），就可將加工件加工成所要的諸如圓柱、錐形、凸肩圓柱等等所需形狀了。這個過程，大學中參加過金工實習的都明白（回想當年，車、鉗、銑、刨、磨，真的很要人命呀，當年在車床實習時差點發生血案呀）。什麼？你的金工實習只手工做過榔頭，沒有開過機床？找視頻看去！（炫耀一下，本FC當年可是用車床做了一個榔頭）。你的金工實慣用的是雕刻機？不會換個腦筋想一下，你那是加工件不動，刀具（銑刀、鑽頭等）動，剛好和車床相反嗎？你金工實習的是數控中心？牛B的學校，先拜一個，顯擺也不用這樣嘛，BS100遍。
三、車床的精度分析及如何提高
這個章節比較枯燥，看官們就忍著點，**在後面。
現在你有車床了，可以開工了，但是慢著，你的設備加工出來的精度是多少，總不能拿一個產品來測一下就說精度是這樣吧。你的機床可是大批量生產用的，必須要有一個理論指標。
什麼？我的設備是買的，理論指標是廠家提供，我不管為什麼有這個指標，如何提高也不是我的事。
好了，好了，你是車床的使用方，你不懂這些也沒關係，只要造好你的產品就行了。可一個機床廠，一個國家，如果連這都作不到，有什麼工業升級能力呢？別忘了，其它工業需要的機床各種各樣，千奇百怪，隨時都有新的種類冒出來，沒有機床的理論知識如何能滿足要求呢？談什麼工業母雞呢？被人一卡脖子就完蛋了。
在上面所說的車床組成部分中，它們都在影響著車床的加工精度。
a、電機
電機是機床的動力來源，如果電機的運轉不平穩，那麼加工時刀具和加工件的相對速度就有了變化，兩者之間的作用力一直在變，兩者的變形也就在變了，加工精度自然也下降了。但普通機床在這方面要求不嚴，電機也說的過去，相對其它方面影響就小了，但這個問題在超高精度機床時比較明顯。
順便說一下，分析運轉不平穩中加工內在過程以及精度變化的書一直是大牛們的天下，我等只能是仰慕再仰慕。
b、床身
床身如果在工作中有震動，必然要對精度造成影響。良好機床的床身設計，中間扯到受力分析、震動分析等等，一直是高手的天下。如果由於應力導致變形，精度自然就下降了，而鑄造和加工床身時，必然會產生應力。所以以前機床廠都會露天擺一大堆床身在外面，任憑風吹雨打（當年本FC第一次去機床廠時一直在想為什麼不把這些廢鐵賣掉呢？），靠自然和時間來消除應力。現在有應力檢測設備了，可以人工消除應力，但一般效果還是沒有自然的好。現在有些機床廠做好機床就是通過回收舊的機床，用舊的床身來做機床，這箇舊機床床身也是一個很火爆的市場呀。
機床床身的加工精度也會極大影響機床的精度（不僅僅指鑄造，機床本身也是需要機械加工的）。而機床床身呢，也是要用大型機床加工的。
c、齒輪箱
一般電機不能直接帶動主軸運轉，齒輪箱在其中起變速的作用。齒輪箱和主軸間是通過齒輪嚙合的。這方面一直是機床設計的重點之一，精度也在這方面受較大影響。
齒輪傳動會有不平穩現象，並且有相當的側向力施加在主軸上。齒輪傳動的不平穩，可以靠齒輪加工和安裝來降低，而這說起來很容易，其實是很難的。齒輪設計時是分級別的，好的齒輪相當貴，噪音小，運轉平穩。至於傳遞給主軸的側向力，會導致主軸側向變形－－－學過材料力學的童子們還有沒有印像？桿的受力分析與計算（當然這是簡化的模型）－－－從而主軸的轉動會出現偏心，加工出來的東西截面不再是圓，而類似橢圓，幸好這塊的分析比較成熟了。
而齒輪的加工也是靠機床來實現的，沒有高精度的機床，自然不會有高精度的齒輪。機械領域，齒輪傳動是最廣最重要的傳動方式。國朝當年為了軍事，還專門繞過巴統進口了一批設備專做齒輪。在大家熟悉的汽車領域，變速箱誰的水平高，誰的水平低，那可是沒有一點虛假的。
齒輪的安裝，良好的工藝、有經驗的技工，都是必不可少的。而且，還有一點，機床床身的精度直接影響著齒輪箱和主軸之間的嚙合。
在齒輪的研究領域，各種各樣的齒輪都被人提出（當年有門課就特種齒輪，裡面全是理論和計算公式，讓人頭暈目眩，更讓人受不了的是，每部分都註明要實際驗證效果），各種各樣的分析書籍到了汗牛充棟的地步，一直到還在不停的研究新型齒輪。d、主軸系統
主軸系統一直是機床加工精度的最重要環節。可以這麼說，這個機床的主軸系統是採用什麼方案，基本上它的加工精度就決定了。
主軸系統一般包含：主軸、軸承（主軸就靠它支撐在機床上）、齒輪、爪盤等。
前面講過，來自齒輪箱的側向力導致主軸彎曲（當然這個彎曲是很小的），其實還有一點當時未提，在這個彎曲導致的運轉偏心中軸承非常關鍵，而且還有刀具和加工件之間的作用力疊加在上面，加上軸承本身的複雜性，簡化模型一大堆，可精密模型就非常非常難了，大牛們靠此為生者不知多少，我等只能在旁送上仰慕和無比敬佩的眼光。超高精密機床的革命性突破也多在此。
但在傳統普通機床的設計中，這一塊其實是比較簡單的，當然精度嘛也就普通了。這個事實充分說明了簡單的東西其實是最難的。
在這個系統中，軸承是很關鍵的東西，普通軸承大家都見過，但精密軸承就不一定了解了。相關人士肯定知道軸承的分級，高速高精度的軸承是很難做的，曾經有俄國的無畏艦就因炮口座圈的軸承無法製造而在一戰間一直呆在船台上。巴統在高速高精度的軸承方面一直對國朝是禁運的，國內有企業就是因為封鎖而一直一副天屬老大我屬老二的態度。軸承的種類和類型是相當多的，千萬不要以為就只有滾珠與滾針軸承，這只是最常見的兩種而以。就這兩種中超高精度的對國朝也是禁運的，而這兩種的詳細力學模型和分析也是只有大牛們才能完成（千萬不要和我談簡化模型和分析）。
一句話，軸承在現代社會中相當重要。當然市面上有些奸商以次充好，這是讓人無比憤怒的事。
e、刀具系統
刀具在機床中也很重要，記不記得很多大牛就是分析刀具和加工件的物理變化過程而吃飯。這個東西要做好，要扯到材料分子學、力學、細微切削過程等等一般人如聽天書的東西。
如，刀具受力后變形，刀尖是否還在對著加工件的旋轉中心呢？刀具的顫動對加工精度的影響，刀具的磨損情況研究及對加工精度的影響，不同材料的刀具會如何，這些東西都是大牛們的飯碗呀。
刀具系統的運動是靠絲桿來實現。如果絲桿精度不高，運動就不平穩，精度就差，尤其在橫向和縱向同時進刀時，特別忌諱這個。高精度的絲桿很難做，要求有多高呢，舉個列子，加工好后要筆直的吊起來放，以防止變形，自然安裝的要求也相當高。
f、導軌
在前面講了導軌一般是床身的一部分，可寫到這部分我覺得還是分開單獨寫比較好。
刀具系統在導軌上移動，才能加工出想要的東西，否則就只能加工出一個圓，而不是一個3維的東西。
但是如果導軌不平，加工出來的東西精度就可想而之，因此導軌是機床很重要的一個環節。它是如何做的呢？有童子說了，它是用磨床磨出來的。錯，它的粗加工是磨床，精加工其實是靠人工加工出來的。工人們拿一個類似小鏟子的東西，當用測平儀發現哪不平后，就用小鏟子在那鏟一下，一個導軌要鏟好幾天，最後出來的導軌上密密麻麻到處都是花紋，其實這是鏟過的痕迹。本FC當年去機床廠實習時，絕大部分車間都因機床行業不景氣而停工，只有加工導軌的工人們在上班，不過是在為老外鏟導軌。
隨著磨床的性能提高，現在有些普通機床不再用人工鏟了，而是直接磨出來。但精密機床仍然是靠人工剷出來的。因此，有經驗的技工的作用在這可是一目了然。
g、尾頂
由於不是每種類型的機床上都有它的，在這就不多說了。但是，在車床中，因為它的頂針中心必須和車床主軸的旋轉中心對齊，它和床身是匹配關係。在以前，尾頂如果壞了，這個車床基本就等於報廢了。有經驗的技工的作用在這也是非常非常明顯的。
四、經驗和手工加工在車床中的重要應用
手工加工？工業革命的標誌不就是用機器製造機器嗎？很多童鞋會有這樣的疑問。沒錯，工業革命相對於農業時代的手工作坊而言的確是機器加工機器。但手工加工從來沒有退出過機械行業。在前面的章節中提到，好機床的導軌是人工剷出來的。還有一個列子，可能對大家的理解會更深刻，國朝曾從獨國引進過一套柴油機生產線，投入生產後發現，我們的產品比獨國原廠生產的噪音大，震動大，大到什麼程度呢？我們的展示工作時要將它固定起來，否則就會移動，而獨國的則無需固定。不僅如此，我們的還漏油！當時有人懷疑獨國人將我們坑了，畢竟無商不奸，大鼻子鬼子也不列外，這可有很多前車之鑒的。可是最終發現，獨國人在這事上很厚道，賣給我們的生產線和原廠的一模一樣。問題就出在最後的工人手工對精密零件的處理和裝配上，在獨國原廠的生產線上，干這活的都是四五十歲的有經驗的老師傅，而在我們的生產線上，全是一幫小年輕。2000年我在軍工廠時，出口海灣某富國的雷達系統配的電源車上，用的就是這個產品，快10年時間了，問題仍然沒有解決。
在機械加工中，手工一直是很重要的一個環節。最早時，機床的生產過程中絕大部分都是手工，越往後，手工越來越少，但手工只不過從普通加工中退出，仍然在很多靈活和高精密的環節存在。
1、靈活方面。到現在人由於智慧的存在，人手仍然是最靈活的，沒有任何工具可以比的上。
在車床應用中，有一個環節深刻的顯示了這一點。我們知道，工件是要卡在抓盤中才可以加工，而由於經濟等方面的考慮，這個零件先是在普通車床上粗加工，然後到精密車床上精加工。現在問題來了，這個零件是在夾具上裝卸了兩次，第二次裝上去后和第一次的安裝中心能重合嗎？如果不重合，兩次加工之間的待加工量就必須留大。還有更麻煩的，如果被夾住的部分也是要加工的話，如何保證兩次加工的同心呢？那麼在以前這些完全靠工人的手工來保證，工人師傅將工件安裝在爪盤上后，先讓車床低速轉動，看是否同心，不同的話就停機用木榔頭從側面敲打工件，然後再開機低速轉動，再檢查。最後一直到人眼分辨不出不同心為止。當年學的時候，老師們反覆強調盡量要減少加工中在夾具上的安裝次數。當然，現在的加工中心已經相當程度解決了多次在夾具上安裝帶來的問題，有的已經做到只需一次安裝就可加工完工件了。
在安裝機床的絲桿時，一般人安裝的就是不合格，在走刀時動不動就有「澀」的現象，可在有經驗的師傅手中，走刀從頭到尾就輕鬆自如，這就是差別呀。
軸承和軸之間的真正接觸面積有多大？我們一般說兩個平面接觸，其實並不是整個平面都相接觸了，其實只有一部分接觸了，對於軸承和軸，也是這樣。因此受力就不再是均勻的，這個問題嚴重影響著雙方的受力、磨損、壽命等情況。所以在大載荷、高速的地方，軸承和軸用過盈配合來保證接觸面積。那麼怎麼測這個接觸面積呢？說起來很簡單：在軸承的內圈塗上類似紅藥水的東西，再將軸承裝在軸上，然後將軸承從軸上卸下，看軸上被染紅的部分就知道了。當然，這個過程說起來很簡單，可必須要有經驗的老師傅來操作。
當然，有人會說，車床的每個零部件加工的都精密無比，老師傅們就失業了。
可在實際上卻是不行的。比如，主軸要裝兩個軸承，安裝到車床的車頭中去。如果軸和軸承加工的越精密，配合越小，那麼在軸上安裝軸承就越困難，甚至會因為裝偏而降低車床的加工精度。將主軸系統裝到車床的車頭中去時，也是同樣。這個問題的原因在於這種結構形式理論上就決定了會有這些困難，而且越精密困難越大。
2、高精密方面。
前面講了，好的導軌是人工剷出來的，這裡就不多說了。
我第一次見到0級精度的金屬圓柱和平面(千萬不要和鏡面混在一起，在機械中那是指表面光潔度，和圓度、圓心度、平面度等是兩回事，我們一般說的加工精度是指後面的東西)是在學校本系的陳列室中，當時無比驚訝。童子們，0級加工精度呀，對於我們學機床的而言簡直就是看見了夢中女神呀。當看到上面標的時間是60年代時，我的第一個感覺是誰說社會主義不好的，我們60年代就有機床能加工0級精度的東西了，大米算什麼呀。可是，這些東西是老師傅人工加工出來的！！！