第四百三十二章:進展

一次成功的大會主題演講，由此所帶來效果也是巨大，開陽半導體這個原本還不算出名的公司，第一次，也是首次被業界放在全球半導體集成電路第一梯隊來對待。

在公司綜合能力排名方面，甚至力壓Wintert-PC聯盟的處理器研製商AMD，風頭無兩。

在這一時間，甚至大有繼續向上衝擊之感，搞得排名位於開陽半導體前一名的摩托羅拉半導體部門如坐針氈，畢竟這稍微一個不注意就是被**下場。

好在這次事件的影響力並沒有持續多久，開陽半導體雖然在大會上出了風頭，但事件平穩下來之後，歐美新聞喉結全都對此冷處理，也沒給出任何報道，擺明是整個產業界都不願意看到開陽半導體得到太多好處。

不過，好在這次已經把「到ISSCC大會做主題演講」的成就拿到手，也沒必要計較太多。

沒時間繼續等同在美國召開的ABC-PC聯盟大會結束，反正倪光南自己也覺得沒必要到那邊去參合，有瑤光電子、玉衡軟體兩家公司在那邊鎮場子，聯盟大會是翻不出什麼浪花。

蓉城雙琉國際機場已經投入使用好幾年時間，這次直接可以從美國飛到蓉城，中途不需要再做轉場，倒是挺方便。

.....

與此同時，汪正國在帝都那邊苦苦等待的事件，現在也終於有了結果，國家大會議當中，關於三峽工程表決，經過各方的努力爭取，支持和反對雙方沒能拉開票數差距，中間棄權派的規模也異常龐大。

有史以來，這是國家大會議上第二次否決提案，歷史會記住這一天。

遙想上一次發生這種情況，那還是在1989年，在表決《城市居委會組織法(草案)》時，由於對草案中的個別措辭有不同意見，因而未獲通過，也是建國以來首例國家大會議否決提案。

《城市居委會組織法(草案)》只是因為措辭問題而否決，後續改了之後便一直通過，所以最多可以算是「半否決」，但要說像這次直接在一個國家級工程項目上面明確說不，絕對是有史以來第一次。

最終結果不世出所料，雖然在小範圍之內起了些波瀾，但大體上面是沒出幺蛾子。

支持三峽工程的勢力僅僅在國務府那邊少數部門，其它的黨府和軍方，一個是站在中間，兩一個則是明顯持反對意見，只要這兩方面穩住，也就完全不用擔心其它。

大會結束之後，據說有些人的臉色很是有些那啥，不過誰還管那麼多呢。

倒是基金會那邊，汪正國一直是謹小慎微著，現在也算是得罪了國務府方面，雖然那邊本身也不算多團結，但高層有人給你記上一筆，總歸是有些小小地危險，況且基金會本身就是一塊大肥肉，誰還不想來啃一口？

像之前政府給的政策優惠什麼的，最近是明顯減少，而要像這種破事兒，就算用屁股想，也都清楚是怎麼回事。

不過有句話怎麼說來著，中央跟地方之間的矛盾，那自古以來都少不了，所以中央一直對基金會旗下單位暗地刁難，不過各地方政府卻大都陽奉陰違，何況這高層來說，本來也還有支持基金會的人。

川省各市的天然氣燃氣輪機發電機組在迅速鋪開，設備機組生產也是按部就班推進，出口到科威特的首批發電機組已經裝箱打包，直接從德城啟運，設備啟程的時候還引來眾多當地政府大佬夾道歡送。

海灣戰爭後期，伊拉克在撤退的時候點燃科威特的油井，加上戰爭中的空襲行動也打掉不少煉油、發電等基礎設備，整個國家的基礎設施受到嚴重破壞。

而隨著戰爭結束，特威特的戰後重建工作開始，需要在一片廢墟上重新規劃、建設，因此這能源電力設備是必不可少。

中東產油國為全球提供石油，而在開採石油的過程中，又會伴生大量油田氣，這東西可以通過LNG船為載具，像石油一樣銷售到東亞、歐洲，但比起更方便運輸的石油產品來說，有天氣的海運成本多少有些得不償失。

於是，聯合動力能源機械公司提供的分散式燃氣輪機發電技術便有了用武之地，可以根據戰後的科威特重建工作具體規劃，直接將發電機組安裝到位。

按照科威特的訂單，這次直接採購120套發電機組，全部採用中冷回熱方案，並且提出這些燃氣輪機還要能分出一定功率，帶動大型中央空調壓縮機組，建成電冷聯供系統。

中東地區天氣炎熱，製冷是必不可少，採用燃氣輪機組帶動空調壓縮機實現電冷聯供方案，這就跟之前給國內搞的熱電聯供是相同套路，都是機組靠近使用客戶所帶來的優勢。

項目總計120套發電機組，這幾乎都已經可以完美供應科威特的所有用電需求，至於設備價格其實也並不算貴，一台燃氣輪機才僅僅85萬美元而已，加上配套的發電機、附件、耗材，甚至把後期維護保養打包。

項目總共計算下來也才區區17億美元不到，但如果這套能源系統成功鋪設到位，科威特將成為全藍星首個實現全國覆蓋分散式燃氣輪機的國家，說出去也絕對是吊炸天。

分散式燃氣輪機發電機組能成功出口，可以直接包干科威特電力設備市場，而17億美元的大單也絕對亮眼。

眼看這情況跟西門子、通用這些傳統電力設備巨頭所預計的燃氣輪機大型化發展有些不一樣，來自共和國的公司還反其道而行之，並且一出手就虎口奪食，直接攪的全球電力設備市場暈乎乎。

首先坐不住的是羅羅公司，要說聯合動力能源機械集團公司所搞的這個分散式燃氣輪機發電系統，本質上是基於斯貝-青城-系列化改進而來。

而更加正統的斯貝家族燃氣輪機改型，人家SM-1系列可不能幹看著啊！

於是嘛，直接以最快的時間找到聯合動力能源方面，別的先不說，直接提出要參觀相關設計，而作為交換，回頭可以在雙方合作民用大涵道比渦扇發動機項目上多透露些東西。

到底能夠從羅羅公司搞到什麼好東西，這個其實沒必要擔心，只看國內缺啥就開口要唄，反正人羅羅公司技術好，家底厚。

分散式燃氣輪機就是一個概念問題，單說燃氣輪機和配套的蒸汽鍋爐、中冷回熱設備，這些對老牌工業國家來說，其實還真不是什麼難事兒，現在聯合動力能源機械公司無非是搶到一個先機而已。