第四百三十四章：算盤

對於搞合資什麼的，魔都方面絕對是國內最在行，縱然被稱之為買辦，人家也無所畏懼！

況且羅羅和寶馬都是歐洲頂級工業巨頭，絕對不差錢兒，更妙的是這兩家公司都沒有飛機整機研發能力，所以這次再怎麼說合資，以後飛機設計生產也依舊是在魔都進行，完全不虧嘛！

至於寶馬和羅羅公司到底對這方案上心與否，其實很簡單，只要略加分析便能知道。

首先，寶馬公司為什麼要參合進RBC-715發動機項目，原因不就是想要重回航空產業嘛，不然這汽車產業搞得順風順水，誰會沒事兒去摻合高風險的航空製造業。

敢這樣搞事情，人家無非是想要重新找回曾經的榮光而已，想要告訴全球的航空產業界，我胡bao漢ma三，終於又回來了。

倒是羅羅，這傢伙明顯屬於錢多了，然後再加上濃濃地憂患心理作怪。

RB-211發動機讓羅羅公司賺的盆滿缽滿，但英國客機製造業已經死翹翹很多年，原本以為歐洲聯合搞出來的空客公司能比較靠譜，可以把羅羅公司養活，成為羅羅航空發動機的鐵杆「粉絲」。

結果.....、

結果這濃眉大眼的，丫居然叛變了。

沒辦法，這次是真的痛定思痛，為了以後能夠有一家做飛機整機生產方面的鐵杆，在未來能夠鼎力支持羅羅公司發動機產品，所以這次選擇直接砸錢入股。

只要能把魔都飛機廠扶持起來，以後羅羅作為魔都飛機公司大股東，難道還不能給魔都飛機廠施加影響？

在全球航空發動機產業競爭日漸激烈的當下，發動機供應商所面臨風險與競爭不斷增大，通用和普惠都還可以，人家有美國波音、麥道兩家頂級客機生產商支持，並且還成功打入空客發動機供應商體系，那羅羅公司該怎麼辦？

在生死攸關之際，正好國際民航產業對共和國市場研究估算結果公布，認為這是未來三十年之內全球民航產業最大的增長點，各大相關廠商有必要予以重視。

那麼反過來再橫向對比，歐洲被空客統治，美國被波音、麥道嚴防死守，全球範圍之內隨便找，壓根兒就沒有足夠培養出一家世界級民航飛機製造商的市場資源，除了遠在東亞的那個古老共和國，此外別無它選。

共和國民航市場潛力巨大，完全有可能再培養出第二個空客公司，所以羅羅公司絕對不能再犯錯。

遠的不說，目前已經在魔都合資生產汽車的大眾汽車，原本都已經是快要死翹翹的歐洲二線廠商，沒想到冒險出海，最終卻收穫卻頗為豐厚，通過共和國市場的盈利輸血，甚至直接能把大眾公司養活，還隱隱有重回一線汽車廠商的感覺。

在大眾汽車之前，哪個國際巨頭看好過共和國市場？

現在魔都飛機廠日漸沒落，羅羅公司跟著寶馬、聯合動機三方共同入股，隨著資金方面注入，回頭再從歐洲搜羅一些民航客機人才，現在借著生產麥道90飛機的機會，公司完全可以逐漸走上正軌。

這次三家公司共同出資，各自拿到20%股份，合起來高達60%，這完全可以讓魔都飛機廠話語權異位，從一家根正苗紅的國有飛機製造廠變為多種所有制的大型股份制航空製造公司。

魔都飛機廠之所以被認為不爭氣，跟國企所面臨的固有弊端有很大關係，這次對公司進行徹底地股份制改造，是從根本上進行一次現代化改造和輸血。

也就這時候的魔都飛機廠自身還有二兩鐵，要和國內同行對比，又一時半會兒找不到更合適者，不然那最終結果如何，還真是另外一說。

再怎麼磨嘰的國企，這次涉及到國外資本注入，那也得乖乖地當孫子，這是在共和國市場具有普遍性的真理。

至於未來會不會像那什麼「百年福特，毀於長安」的慘劇，汪正國也不好說，但有一點可以確認，如果這樣都還不能起來，恐怕真就是扶不起的阿斗，再怎麼都洗不動。

對於此次大動作，也算是汪正國對魔都系之前在三峽工程上面支援一把的積極回應，畢竟大家都是朋友嘛！

隨著羅羅.寶馬.聯合動機公司三方對魔都飛機廠聯合注資，麥道公司首先坐不住，這尼瑪是怎麼回事兒，我辛辛苦苦地培養一家稍微有點現代化規模的飛機總裝廠，未來是打算作為公司打入共和國市場的橋頭堡，今天突然被搞上這麼一出。

沒的說，麥道公司第一個站出來不服，甚至還揚言道：

「如果不停止魔都飛機廠的股份制改造工程，那麥道立刻終止雙方合作，關於麥道90項目，咱不玩兒了！」

消息剛傳出來時，可算急壞了國內相關單位，一邊是手握技術的麥道爸爸，另一邊是手握訂單和資本的羅羅、寶馬、聯合動機，這左右都是爸爸，魔都廠現在離了誰都無法運轉，是真的難啊。

然而真正看明白情況的人卻穩坐不動，像麥道這種公司，現在誰還能給它勇氣拒絕60架確認訂單，以及更多數量的意向單，這不是搞笑嘛。

誰都不說話，咱繼續耗著唄！

又是兩個月之後，時間進入1992年8月，麥道自己首先坐不住了，還是主動上門找到羅羅、寶馬、聯合動機公司三方，提出要一起加入對魔都飛機廠的注資入股。

狐狸尾巴終於露了出來，麥道的想法並沒有出乎三方意料，但這時候都已經大致分配好蛋糕，如何能夠讓麥道突然冒出來橫插一腳。

即便要允許對方插進來，那也一定是花費了大量代價才行，否則是絕不可能。

「轉讓麥道90-10型號相關技術，將此作為資本注入魔都飛機廠，由此得到魔都飛機廠15%股份，並且還要簽訂排它性合同，也就是保證這15%的股份不會通過任何手段轉到其它競爭對手兜里。」

而這15%的股份，自然從持有魔都飛機廠股份最多的航空航天工業部手裡掏出9%，聯合動機、羅羅、寶馬各自讓出2%。

整個魔都飛機公司的股份由此更進一步擴散，但結果卻是往更好的方向走，現在技術、資金、市場全都具備，誰還能阻擋魔都飛機公司高速發展？