論「濟nan公交月票取消」

「齊魯晚報訊(記者劉雅菲孟燕)6月1日起，持IC卡乘坐公交將打8折，公交月票將於7月1日起全面停用。」

一石激起千層浪，此消息在市民中引起不同凡響。

此次改革中最惹爭議的就是「月票」。月票，就是一個月繳納固定數額的錢，拿著卡，普通公交就可以隨便坐。

有些人說這些用月票卡的人佔便宜，此言差矣，查一下「佔便宜」的意思，有兩層：1、用不正當的方法,得到非分的好處；2、比喻有優越的條件，做某件事很有好處。而月票這種「便宜」人人都可以占，大家都有同等的權利，顯然與以上兩層解釋都不符。

現在的情況是，拿一筐饅頭擺在桌上，誰愛吃誰吃。經常粗茶淡飯並且此時飢腸轆轆人拿起來就吃，而錦衣玉食又不餓的人則看不了眼裡。當改革施行后，情況就變成了：饅頭換成了稍微好點的吃物，不過在量上要比饅頭少很多，這樣一來，前者沒得饅頭吃了，只有吃和後者同等量（量很少）的食物。對於後者，有沒有這些食物無所謂，但對於前者則有很大影響。可以這麼說，為了勉強讓後者也有吃的，前者跟著遭殃。說句不好聽的，此次改革就是拿著食物硬往後者嘴裡塞，而前者則要忍受飢餓。

「據劉勤介紹,濟nan市公交低票價運營已經連續13年未作調整,企業車輛購置、燃油、車輛維修費用較2001年分別上漲290%、392%、280%。受成本上升影響,目前在4個直轄市和15個副省級城市中,保留不限次月票的城市僅有濟nan。2013年度,濟nan市公交人次成本已達2.01元,而人次收入僅為0.86元。」

「取消月票后,按每人每天乘車4次,其中換乘2次,以全月30天計算,持IC卡乘坐普通公交開支為84元,與原來的使用成人月票需要50元相比,大約每天多支出1元。

但對於大多數持IC卡乘車的市民來說,同樣的計算方式,他們乘坐普通公交開支將由108元降至84元,乘坐K系列公交將由216元降至168元,降幅均為22.22%。這也就是說,票制優化改革后,惠及的市民會更加廣泛,約80%的乘客將從中受益。」

從以上新聞中，我就有些疑問，如果此次優化改革可以使市民更好的在票價上受惠，那麼公交人次收入更低，與人次成本相差更多，豈不更虧本？

所以正如相關人員說的：「不能不說,長期的低票價運營也是此次公交票制優化改革的原因之一。」這才是改革之根本。

對於相關人員口口聲聲說的，此次公交改革大多數人受益，那我就納悶了，那為什麼大多數人還是反對此次改革呢？難道他們被利益沖昏了頭腦？

想提價就大大方方的提，何必破費周章的打著為民的幌子。

對於執政掌權者，利字當頭，首先是一己私利，然後才是為民。

「按照優化新政，7月1號起全面停用月票，取消月票后，公交IC卡優惠從原來的9折變為8折；持卡乘坐2元及以下公交線路，在2小時內換乘時，享受6折優惠，BRT站台內仍免費換乘，持學生卡乘坐2元及以下公交，享受4折優惠。」

不得不說，這算盤打得可真「精」啊！

（以上純屬個人觀點）