76 空中加油平台之爭

重巴黎返回港島後葉飛就開始做狩獵的準備，重時間進入夏季紐約交易所的股指就像那天氣式的開始節節攀升，葉飛指揮著利嘉投資部浩浩噹噹的進入了紐交所。進千的賬戶攜帶著超過5億美元的資金，這些都是在日本資本市場上賺來的，雖說葉飛在華夏投入了很多的外匯可是這些基本上都是從綏芬河市場還有雷電的銷售分成中提取的。最都就是動用利嘉本部在港島資本市場上的投資所得，進入日本的資金從進入的那一刻開始就重來沒有被抽取過。

進入紐約交易所葉飛就指揮著利嘉投資部的*盤手開始大肆的做多，葉飛很明白這是最後的瘋狂了到十月下旬道指就開始了莫名其妙的下跌，沒有人知道為什麼，葉飛的目標就是那時，現在不過是狩獵前的開胃餐而已。離十月還有三個月的時間，葉飛可沒有心情一直在這耗著，交代過之後就去忙其他的事情了。他已近很長時間沒去大陸了，學校的課程已經完了葉飛有充足的時間可以去處理一些其他的事情。大陸那邊有很多事情需要他處理的。華動那邊斯貝已經開始量產了，和羅羅就引進寶石渦軸發動機的談判也結束了，已經開始安排生產了，哈飛的直九項目已經預定要裝備寶石了，葉飛對華動的要求是要把寶石改成渦漿發動機，因為渦漿的用途比渦軸要大多了，很多輕型飛機大多都選擇渦漿作為動力。就像運12那樣，只要寶石改型完成之後運12就不用進口發動機了，這樣不僅能節約外匯還能降低成本。不過這都是后話了現在華動的主要精力還要放在斯貝的改型和渦扇六的改型，這事可是關係到華夏空軍戰力的項目。10號工程已經上馬，設計的思路就是以渦扇六為主導的可是現在的渦扇六隻有6的推重比真心有些慘，斯貝和渦扇六都整合到華動之後原渦扇六項目的人員都開始接觸斯貝的資料，再加上有吳老這個斯貝理論的創造者用斯貝的技術改造渦扇六那是輕車熟路的一件事。雖然斯貝只是60年代末期的發動機可是對華夏來說這已經是能夠得到的最好的技術了。加上在葉飛的幫助下華夏的材料取得了突波性的進展所以改進的事情有了最主要的硬體支持。要知道材料才是限制航空發動機研發的最大障礙，解決了這個問題其他的事情不過就是時間和資金的投入了。研發知道隨著華夏開放的時間增長更多的先進的理論和產品都會進入華夏的，到時候只要直接更換外圍設計或核心機就能或得多種不同級別的發動機了。必進軍用發動是機不同於民用的，穩定性才是最重要的。葉飛現在還沒有要進軍民用航空發動機的領域。畢竟華夏在航空發動機的領域積累實在是太差了面對世界三大航空發動機製造商實在沒什麼優勢可言，民用發動機又不像軍用發動機那樣難以獲得所以葉飛就暫時放棄了民用領域專註于軍用領域。主要以滿足華夏自己的需求為主。

葉飛對這些事都不怎麼關注，這次他回大陸是要處理剛剛研製成功的空中加油系統的事情。這事華夏在軍用裝備上又一次重要的突破。空軍和海航對這項技術都比較關注，尤其是正在組建中的雷霆大隊。雷電1200公里的作戰半徑雖然可以滿足大多數的任務需要可是雷霆大隊追重要的任務之一就是對海軍進行支援，東海和渤海還可以可是面對到南海最近的機場和最南端超過1700公里的距離而言雷電2就不夠用了。要知道在葉飛的提點下華夏現在的主要精力都在向南海集中。沒有空中力量的支撐海軍是無論如何都不能保持對整個南海的所有地域進行實際有效的控制的。有了空中加油機就不一樣了，平時巡邏掛載大型副油箱一旦有事滿彈起飛的雷電2在空中加加油機的支持下就可以長時間在衝突地域保持空中遮斷，這樣的能力是沒有航母的華夏海軍急需的能力。可是在這個空中平台的選擇上出現了一些分歧，空軍對空中加油機的需求不是很大，因為他們在陸上有很多的機場，不管怎麼樣都能找到近距離的機場使用。即使有需要長時間保持空中巡邏那麼航程在1500公里載油60多噸的轟六完全可以滿足需求。可是海航的需求就不一樣了在海上要保持長時間的空中存在就需要巡邏的飛機保持存在，換飛機的話一個不好定位一個就是要換防的話華夏還沒有能夠在距離陸地1700公里之外的飛機。要是採用轟六做空中加油的平台的話對海軍而言有和沒有就沒什麼區別了，因為轟六在1500公里之外只能為兩架雷電2加滿油，這樣的話保持兩架雷電2的巡邏就需要兩架空中加油機才能保持雷電2的巡邏。這樣的價值就不是很大了。要是採用剛剛定型的運十做平台的話滿載可以超過百噸只要在同時跟隨一架就可以保持雷電2超過近2個小時的巡邏，這樣的話對海軍來說就等有自己的頭上隨時都可以保持有空中掩護了。所以發生在殲轟7上的空海之爭再一次上演。發生這樣的事情讓聶帥和286都有些頭疼，無奈中只好把葉飛召回來想問問他的意見，經過怎麼多的事286已經能夠相信葉飛的眼光了，只要是葉飛說可以的事情還沒有出現什麼紕漏。

回到燕京見到286聽說是這事把葉飛給氣笑了，他實在有些不明白這種事情有什麼好爭論的。要知道華夏可是有著960W平方公里的面積再加上差不多同樣大小面積的海洋，轟六這樣的中型轟炸機改空中加油機不是不可以，可是對於華夏來說這樣的飛機就不怎麼實用了，因為華夏這樣大的國土面積註定了輕型或中型戰機沒有能力保衛戰機的領空，重型戰機是華夏必須要裝備的東西。轟六所帶的油不足以為兩架也就是一個小隊提供足夠的支持。286詢問葉飛的意思，葉飛毫不猶豫的表示必須用運十做平台經行改裝，轟六也可以經行改裝不過不能作為主力，倒是可以放到市場上出售。要知道隨著陸地資源的枯竭世界各國都把目光轉向海洋，而航母超高的技術含量和敖貴的價格不是每個國家都能夠裝備的，所以擁有空中加油能力就成為每個擁有海洋領土的國家迫切希望能夠擁有的能力。所以空中加油機的市場還是很可觀的。而現在只有美國能夠提供，只有其盟國可以得到還價格不菲。要是轟六進入這個市場的話葉飛相信一定會有很多人感興趣的。很多人這時大概會問了向空中加油機這樣的戰略裝備國家怎麼可能同意出售呢？這樣的事情放到前世國家一定不會同意出售的，因為轟油六那是華夏絕對的戰略裝備，可是這一世有了葉飛的介入運十活了下來，有了超過轟六三分之一載重的運十轟六改裝的空中加油機那就iu不能再算是什麼戰略裝備了。再一個就是80年代的華夏只要是能換回外匯那是什麼都可以拿出來賣的。因為80年代的華夏實在是太過缺少外匯了。

有了葉飛的話286心中就有底氣了，因為項目的自己基本上都是葉飛出的，他擁有絕對的決策權，加上葉飛和空軍的關係286相信葉飛的決定不會遭受什麼阻礙。286的預測是很正確的，葉飛和空軍的談話完全改變了空軍的想法。大家一定很懷疑葉飛是怎樣說服空軍的。其實這個事情很簡單，從80年代開始華夏和美國的關係開始正常話，美國想把華夏打造成對抗蘇聯的一個堡壘就開始向華夏出售武器裝備，這裡面最具價值的就是黑鷹直升機和F14重型戰機。可是華夏當時的經濟條件不允許大量採購美國的軍事裝備，85年之後雷電的熱銷讓以及美國海軍決定用FA18替代F14成為航母的主要戰機讓美國格魯門公司再次萌生了想華夏出口F14戰機的想法並說服了美國過會通過，面對著蘇聯遠東軍區裝備的圖22M逆火華夏那是寢食難安，一直在尋找可以剋制它的辦法，格魯門公司的提議一下子就撓中了華夏的痒痒，87年開年之後華夏就派出了2名飛行員到美國接受F14的培訓。目的就是了解F14的具體戰力以供決策。葉飛只是把F14的數據和轟六以及運十做過比較之後空軍就發現了轟六的缺陷，一架轟六更本沒有能力同時給兩架F14加滿油，而運十卻很容易就能夠完成這樣的任務，後世常說的人比人得死貨比貨得扔放在轟六和運十上那是再合適不過了，一直認為轟六更適合華夏的空軍的人一時間都有一種要死的衝動，因為他們又一次在葉飛的面前被打臉了，上次殲8的事情就讓這些保守派受到很大的打擊這次本想借著這個機會顯示一下自己的存在沒想到葉飛再一次用事實讓他們的圖謀又一次破產了。這樣他們很受打擊。同時他們也意識到了這次之後很可能會被閑置了，作為技術兵種一次判斷失敗還情有可原可是一而再再而三的失誤就只能說是能力不足的，要是高層真的有了這樣的映像也就預示著自己要走到頭了。不過葉飛沒有去深究的意思，這樣的事情在那個國家都存在，沒什麼必要一定要去追究什麼認得判斷本來就是一種唯心論，不能因為預見性的錯誤而否定個人，80年代世界軍事改革還是大霧中的遠山朦朦朧朧的沒有掀開追究的面紗，不是所有人都有葉飛這樣超越時代的眼光的。

空海軍的爭端就這樣解決了，關乎華夏遠航空軍建設最重要的空中加油機項目開始走上了正軌。處理玩這事之後葉飛開始了巡視他在大陸的產業，巡視的結果讓葉飛比較滿意，所有的工作基本上都是有條不許的在做，這樣的情況讓葉飛放心的返回了港島，開始迎接80年代最大的金融危機。不過對其他人來說是危機對葉飛來說那是好的不能再好的一次機會了，只要抓住了這次的機會葉飛相信自己心的那個工業帝國就有了一個不錯的基礎了。