第5章 網路旗艦店

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除了公司的基本構架完成之外，公司的產品也已經定型，各種原材料也已經買了回來，現在就只等產品正式生產出來然後進行銷售了。

目前定型的產品主要分為3種，男式和女式兩種城市通勤單車，有普通款和高配款。一種中端的山地車。

男女通勤單車的普通款就是沒有變速，高配版則是有21速變速器，其他方面的配置都一樣。

兩款車的車架都採用的是鋁合金車架，配有不同規格的朝陽輪胎，相關配件還有車籃，貨架，鈴鐺，和一條鏈條鎖。

這兩款車的售價，楊宇定價為出廠價188，建議零售價為：268到298之間，至於具體賣多少就要看那些零售商自己的選擇了。

而生產這兩款車的成本為90多塊，其中最大的成本就是訂購的輪胎，因為他訂購的輪胎在市面上是屬於質量很好的車胎，所以價格自然也就要貴很多。

不過好在其他方面的成本對他來說都很低，因為除了輪胎等少量的配件，其他最重要的部分都是他自行生產的。

這些東西對他來說只有原材料的價格，製造成本，暫時可以忽略不計。

也就是說，按照這個出廠價，他的利潤至少有一半。

而另外一種三地車也分為了兩種版本，低配版和高配版，兩種版本出來變速的不同之外，輪轂也不同，價格分別的出廠價是568和668。

一天後，首批1000輛成品自行車就正式完工了，然後楊宇就把幾個銷售員召集到一起吩咐道：「現在我們第一批成品已經生產出來了，接下來的銷售工作就靠你們了。」

「老闆放心吧，我們這幾天已經聯繫了不少店鋪，他們在看過我們的樣車之後，都表示願意進貨，不過具體還是要看到咱們的現貨之後才會做決定。」

其中一個叫羅濤的銷售員對楊宇說道，羅濤年紀只有25歲，來自湘南，之前也是做銷售的，在楊宇招聘的這幾個銷售員當中，他是最有能力的一個。

因為羅濤在進來的一個星期里，已經在外面聯繫了不少店鋪，同時也達成了初步的進貨意向。

對於他的工作能力，楊宇自然是看在眼裡，所以他心裡已經打算在過些天，或許可以將他提拔為銷售部經理。

目前楊宇的公司還沒有什麼經理，因為稍微有點本事的人，都不太可能進入他這個區區十來個人的小工廠。

隨後，楊宇又繼續對羅濤和其他幾個銷售員已經配送員交代了一番之後，就讓他們分別用車裝著貨物離開了工廠。

楊宇的工廠只有一棟三層樓的廠房，目前三樓和二樓是作為生產車間和材料車間。

一樓劃分了一個小房間作為辦公室，其他地方都是倉庫。

而二樓和三樓，都是限制其他人進入的，所有的製造工作都是由牛大海和毛洪濤兩人負責的。

其實楊宇對於自己生產的自行車銷售問題並不怎麼擔心，因為首先他生產的自行車無論是質量還是外形都是沒得挑。

雖然外形上和其他自行車相比，區別不算是很大，但整車無論是製造材料和質量都不是其他雜牌可以比的。

最關鍵的是，他的售價只比那些雜牌自行車高几十塊。

目前市面上一輛自行車，最便宜的都要賣150到200塊，而且這些車的質量都只能是呵呵。

那些其他質量少好的至少都是300到500之間，並且這些車可能材料和楊宇的寰宇牌自行車相當，都是採用的鋁合金車架，但是其他方面的質量肯定是比不上的。

所以無論是哪一個方面，楊宇生產的這些自行車都有絕對性的優勢，唯一的劣勢就是市場還沒有打開，別人都還不知道他這麼一個品牌。

不過自行車的好與不好，別說是專業的人，哪怕是不懂的人，只要騎上一圈就知道了。

於是，當這些銷售員和配送員帶著自行車成品去這些銷售店的時候，這些店老闆在看到成品現貨，並且知道這售價之後，幾乎沒有任何考慮，都要了十幾二十輛的現貨。

因此這第一天的正式銷售，也達到了500多輛。

第二天的銷售額也和第一天差不多，楊宇看到這個情況，也知道前期的時候，單單靠這樣上門銷售短時間也不會有太大的效果。

於是楊宇就開始把目標轉向了網路銷售這一塊，首先他先是在阿里巴巴和淘寶店鋪都進行了註冊，阿里巴巴網站是專門針對企業產品銷售的，淘寶店鋪是針對網路零售。

現在是08年，這個時候網購雖然遠遠沒有達到10年後那麼爆炸，但總體來說還是十分不錯的。

而且這也是未來的發展趨勢，楊宇作為重生人士，自然不會放過網路銷售這方面的市場。

於是接下來的幾天時間，把淘寶店鋪建設好之後，網路銷售方面的事情，交個了公司的兩個前台。

由於他的公司才剛剛起步，兩個前台這些天根本就沒有什麼事情可做，兩人的年紀都是20來歲，出來工作的時間都不久，都是屬於年輕人，她們都知道網路購物，並且都已經在網上買過不是東西了。

所以兩人對於楊宇交代的工作很快就熟悉起來，當然，楊宇也承諾只要她們賣出了一個訂單，都有相應的提成。

同時楊宇還在淘寶網站購買了廣告位，網路售價，被他定為比市場價便宜50塊，並且全國大部分地區都包郵。

這樣的話，總的算下了網路售價比出廠價還是要高20到30塊左右。

不過在楊宇的寰宇自行車工廠旗艦店成立之後的幾天里，卻都沒有賣出一件產品，這也讓楊宇意識到，自行車這種商品目前在網路上視乎還並不好銷售。

當然，楊宇也並沒有就此放棄，反正在這方面又沒有多大的投入，只要自己的品牌逐漸的被人熟知了，那麼這個情況肯定就會改變了。

好在正常的銷售渠道，每天的銷售情況都十分不錯，從銷售開始到現在的一個星期來，已經銷售了5000多輛，其中絕大多數都是男女通勤的自行車。

山地車雖然也有銷售，但是數量都不是很多。

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