10.諾曼底空降之戰〈1944〉——驚醒睡夢中的
◇作戰實力◇
諾曼底空降之戰盟軍軍事力量情況
飛機 架次 炮火 人員
1100架 4500架次 1萬多枚 英軍第6空降師、美軍第82、第101空降師（6600人）
◇戰場對決◇
部隊出航
1944年6月5日深夜，持續幾天的陰暗天空呈現出一片灰暗。
在英國的某空軍基地上，飛機的發動機噴射出強勁的氣流，發出了巨大的吼聲。一架C—47型運輸機騰空而起朝天空飛去。
這其實是一架導航機，飛機上載著10名盟軍的空降引導員，他們攜帶著為整個空降師標示空降場用的信號設備。很快，第1梯隊，第2梯隊、第3梯隊......就會尾隨其後，他們會朝著共同的空降目的——諾曼底飛去。
要知道，這3個空降師可是當時美、英軍所擁有的全部空降部隊，各空降師都被編成突擊、後續、海運等3個梯隊。
天降奇兵
6月6日午夜，天空灰暗，狂風呼嘯，在空降前3小時，美國的中型轟炸機和戰鬥轟炸機就開始猛烈地轟炸了德軍在諾曼底的陣地。
當時美、英軍共出動4500架次飛機，投彈1萬多枚，為馬上進行的降落傘兵開闢了空降場。
從午夜到凌晨4時，英軍的1個空降師和美軍的2個空降師分別在諾曼底半島的德軍「大西洋鐵壁」海岸防禦工事後面進行了陸續的降落。
而此時此刻，盟軍也採取了一系列迷惑德軍的措施。盟軍的許多轟炸機都飛到了加來地區，從天空散發了四處飄散的，被人們稱之為「金屬干擾帶」的錫箔片，而這些錫箔片在德軍的雷達螢光屏上就會造成回波，這樣德國人就會誤認為是盟軍的大批傘兵部隊。
結果當德國的防空雷達發現這些目標之後，果然錯誤地判斷加來地區遭到了盟軍的攻擊。
在戰前，德國人為了能夠有效地防止盟軍空降，在這裡已經設置了由「隆美爾蘆筍」構成的反空降障礙物，這些障礙物就是在木杆上拉起有刺的鐵絲網，並且還敷設了地雷。可是，大部分障礙物卻沒有設置在傘兵著陸的地區，因為當時德國人估計盟軍的空降兵會在更遠一些的內陸空降，結果最後證實同盟國的軍隊在德軍駐地與海灘之間進行了空降，簡直讓德國人不知所措。
空降突擊
到了6月6日凌晨，風力非常強大，結果美軍的大規模空降行動進行的不太順利，再加上半島上德軍的高射炮火密集而猛烈，這樣就讓許多美國的飛機駕駛員不得不在高空快速盤旋，而這種情況下傘兵部隊就無法準確跳傘。
但是最後一隊隊傘兵還是在漆黑的夜晚從空中降落下來。他們落地之後才發現自己居然沒有降落在預定的地點。緊張而嚴肅的戰士們緊握自動步槍，拿著匕首，準備割斷身上的吊傘索。
當時空投下來的美國第101空降師由傘降步兵第501、502、506團組成。美國的空降非常分散，有好幾批傘兵距離規定的傘降點居然遠達25英里，裝備損失了大約60%，部隊進行集結也很困難，但是由於散布的面積廣泛，這樣也有助於迷惑德軍。
而起非常幸運的是，德軍在這一帶並沒有設下重兵。這樣，美國空降兵就有了充分的時間進行相互尋找，由個人單獨行動，後來逐漸結成了小隊和班，陸陸續續地到達了地點集合。
在天亮的時候，他們已經集結了足夠的力量，控制住了猶他灘各堤道的西面出口，可是在南面，他們卻沒有能夠及時摧毀杜弗河和卡朗坦運河上的橋樑。
直到登陸日這天中午，501團團長才集合到了200名官兵，去完成佔領和摧毀卡朗坦西北杜夫河上兩座橋樑的任務。
海軍艦炮火力岸上控制組和該團團長呼喚著重巡洋艦「昆西」號用203毫米火炮射擊阻礙空降兵前進的敵軍陣地。
第502團的任務是佔領3號、4號通路的終點，並且構築一個環形的防禦陣地，之後向西同空降第82師會合。雖然該團大部分部隊都沒能夠按照指定的空降地區著陸，分佈得很散，但是營長們卻盡量把人員都集合起來，向指定的目標前進。
第502團士兵在修建環形的防禦陣地
很快，一個15人的小組就攻佔了梅西埃雷斯村，而且還俘虜了150名德軍。第3營的營長率領約75名士兵也在海灘通路推進，於7時30分順利到達了指定地點。午後不久，該營與正向內陸運動的第4師的登陸部隊順利會合。
李奇微的空降第82師由傘降步兵第505、507、508團組成，在德軍第91師的集結區的邊緣著陸，經歷了與第101師同樣激烈的戰鬥，最後只有一部分人到達指定地點。
4時30分，第505團的一個營已經佔領了位於交叉路口的要地聖梅爾—埃格利斯村，並且還成功地擊退了德軍的猛烈反擊。而另一個營也成功地奪取了梅爾德里特河上的兩座橋樑。
其他的兩個團由於空降著陸之後分佈得太散，截止到登陸日日終時，空降第82師的大部分已位於聖梅爾—埃格利斯村的附近和周圍，而且還控制了瑟堡—卡朗坦公路幹線，這樣就可以把德軍的第91師全部兵馬束縛在原地。為了抗擊敵軍來自三個方向的攻擊，第82空降師總計有156人陣亡，347人負傷，756人失蹤。
英軍第6空降師當時降落在了盟軍反攻戰線東翼的岡城東面一帶，而英國空降部隊的主要任務是奪取從岡城到海濱這一段奧溫河兩岸的重要橋頭堡。
在整個空降過程中，雖然也受到了風力太大的影響，許多傘兵落到了空降區的東面，但是英軍的各主要傘兵旅所發動的空降突擊行動仍然是取得了非常圓滿的效果。他們把德軍從奧恩河和運河橋樑附近的朗維爾村趕了出去，之後又為載有反坦克炮的滑翔機拿下了主要著陸區。
與此同時，150名英國的傘兵對梅維爾附近的一座控制著劍灘的海岸的炮台進行了猛烈的攻擊，而這150名傘兵也與防禦工事內的180名德軍展開了一場肉搏戰。儘管英國傘兵有一半的傷亡，但是最終還是摧毀了敵人的炮台。
之後，盟軍的第1批後續梯隊在拂曉前開始空降，98架滑翔機運載著493人以及裝備物資進行了增援和再補給。也是由於風大，有20架拖繩折斷，沒能著陸在預定地域，發生的事故也很多。
在第2批空降的時候已經到了黃昏時分，256架滑翔機有246架著陸在預定地區。午夜，又進行了第3批空降，這一次由於遭到了德軍艦炮的射擊，只有20%的補給品送到部隊手中。
雖然盟軍的傘兵沒能夠立即實現控制登陸地段後面地區的企圖，但是也在內陸佔領了大約7英里的地段，並且還吸引住了德軍的第1批反擊兵力。
獲得勝利的盟軍空降士兵們
◇知識拓展◇
C—47運輸機
C—47是一種雙發動機活塞式的軍用運輸機，是由DC—3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。
C—47系列是第二次世界大戰中最著名的全金屬結構軍用運輸機，其結構和外形的主要特徵體現在：機身較短粗呈流線型，機頭上部為2～3人駕駛艙，后機身左側有一個大艙門；機翼為懸臂式下單翼，兩側內翼前緣對稱裝雙發動機；尾翼由懸臂式的中平尾和單垂尾組成；採用可收放后三點式起落架。
在第二次世界大戰後，C—47也曾繼續發揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C—47飛機共27700架次空運物資。