第1941章 尺寸和一些結構

他想起了自己以前看過的很多電影、電視、動漫，裡面的工程師製作螺旋槳飛機都沒有花費太多的力氣。

不管三七二十一，先把一個最簡陋的飛機給造出來再說。

因為體積大，即使不平衡影響應該也沒有那麼大。

飛機上沒有一塊多餘的板子。只有架子、翅膀和傳動結構。

總寬度四米多一點，翅膀非常大。

總長度預計是四米，如果重心不平衡的話會再進行一番調整，尾部的長短對重心位置肯定是有影響的。

頭部是一個籠子，前面裝螺旋槳，後面是發動機和駕駛員座位。

發動機不用做多大。

駕駛員可以控制氫氣噴入發動機的速度。

發動機是內燃機，以氫氣為燃料。

日後以煤氣為燃料。

此外還有三套傳動裝置，分別控制左右兩個翅膀以及尾部的舵的旋轉。

傳動裝置非常容易安裝，比先前製作的機車的傳動裝置簡單多了。

總共有三個手柄，這一點非常的不好，手不可能一直放在手柄上。

馬林禁不住考慮一個問題。

飛機本來正在平穩飛行，忽然把它右側的翅膀給向上翻會發生什麼？

首先這個翅膀受到的阻力會增多，飛機會向右轉彎。

其次這個翅膀受到的升力會增多，右側會翻起來。

真正的向右轉彎的時候飛機右側會向下傾斜。

所以前述動作就意味著飛機可能會失去控制進行旋轉。

這是不應該發生的現象。

那右側的翅膀向下翻會發生什麼？

首先是飛機右側會向下沉。

其次正常情況下右側翅膀是向上翻的，改為向下翻的過程中，其實翅膀逐漸接近水平，於是右側的阻力也會減小，導致右側速度變快。

這也是會導致飛機旋轉失去控制的做法。

所以飛機的兩隻翅膀不可以進行獨立的旋轉。

而只應該發生同步的旋轉。

同步上翻，飛機爬升。

同步下翻，飛機俯衝。

可是如果翅膀做的不均衡，這樣子上翻或者下翻的時候飛機會因為受力不均而傾斜。

而如果想阻止傾斜必須轉彎。

不轉彎它就會旋轉從而失去控制。

馬林不希望飛機在爬升或者俯衝的時候為了避免翻轉而拐彎。

至少影視劇里飛機不管是爬升還是俯衝都依然在跑直線。

在這裡便可以看到飛機製造的難度了。

有一點製作的不夠精準，它就會出現機毀人亡事件。

駕駛實驗機會有比較高的危險度。

怎麼保證製作的精準？

馬林想了半天，認為自己對精準度的擔憂其實是有些過頭了的。

即使生產的精密度沒有那麼高，對飛機進行一定的調整它還是可以上天的。

回到手柄的問題。

既然兩個翅膀要一直進行同步旋轉，所以就沒必要用兩個手柄進行控制了。

改用一個就行了。

一隻手就操縱得過來了。

再給它製作幾個檔位，讓它可以掛上去，人的這隻手便可以自由的去做別的事情了。

傳動裝置也更加的簡單了。

總共兩組傳動裝置，一個手柄用於控制翅膀的旋轉。

一個手柄用於控制舵的旋轉。

可以再製作一個『油門』，用腳踩便會有更大量的氫氣被噴入發動機，於是飛機速度會加快，高度會上升。

需要考慮的只有平衡性。

人坐在飛機上，屁股歪一下會影響飛機的平衡么？

如果飛機翅膀比較大，就沒有這個問題。

那麼每根翅膀兩米長，半米左右寬度，這個樣子的飛機，人在座位上移動的歪了一點，飛機會傾斜么？

如果傾斜，應該怎麼調整？

這種情況下需要一些小調整。

比如尾翼要能夠翻。

結果這又回到了先前的問題，那就是一側的翅膀要能夠單獨旋轉。

這種問題，不要想著一次就解決。

畢竟飛機的製作需要很久，不是一蹴而就的。

如果馬林能夠不那麼著急，或許生產飛機會成為一件非常快樂的事情。

他覺得自己先前一直太心急了。

比如製作內燃機、聯合收割機的時候都急的不成樣子。

又想了起來，飛機即使是有些傾斜，也是可以飛行的。

只要穩得住就行。

所以駕駛員在飛機上坐的歪一點不要緊，飛機斜一點也不要緊。

如果翅膀更大，人的這一點點位移壓根就無關緊要。

這麼一想，生產的精密度的問題似乎可以以這種方式解決？

兩個翅膀都做的比較寬大。

再做一對較小的能夠旋轉的翅膀用於提供拉升和俯衝的動力。

或者大翅膀直接能夠旋轉？

或許他可以把每一側的翅膀都做成三米長、

甚至可以不給它爬升和俯衝的能力。

是否可行？

不可行。

飛機必須有爬升和俯衝的能力。

還是大翅膀可以旋轉這種設計吧。

大翅膀的轉軸要能夠承受多大的壓力？

飛機自身還是不太重。

轉軸像是他的拖拉機的轉軸那麼結實肯定夠。

三米長的翅膀。

其實還是有點太大了。

如果太薄容易損壞。

如果太厚又太沉了。

一塊三米長、半米寬、一厘米厚的鐵板有多沉？

大約是一百三十多公斤。

考慮到翅膀的形狀，一側的翅膀可能是一百公斤重。

其實這樣子也行，可以被接受。

如果不著急的話，生產飛機還是非常有意思的。

螺旋槳做多大呢？

他覺得直徑一米半大約是合適的。

反覆考慮一番之後，認為飛機翅膀應該固定，不用旋轉。

這樣子做出來的螺旋槳飛機遇到障礙無法爬升。

必須提前很多拐彎或者加速飛起來。

下面最難的問題就是平衡性了。

現在的加工精度不足，做出來的飛機肯定存在平衡性上的問題。

只能做出來后一邊試飛一邊調整。

為了駕駛員的安全性最好能夠在水上試飛。

即使如此也不容易保證飛機落水時候的安全。

怎麼考慮都覺得現在就試製飛機難度很高。

容易出現各種安全事故。

所以不用急著做出來。

馬林對自己的使命已經非常清楚了。

他活著就要不斷的搞各種發明創造，他的主要樂趣也集中在這方面。

如果不進行發明創造，心裡就會發虛。

不過造出來一件新東西之後可以利用它的功能出去快活一番。

飛機可以先簡單造一架出來。

結構一定要結實。

鋼筋骨架多焊接幾道橫豎的柵格。

翅膀和機身都採用最簡單的方式。

可能駕駛飛機就和騎自行車一般需要很多練習。

而製作的比較好的飛機飛行起來比較容易操作，不容易出事故。

為了生產出更標準的飛機零件，他們必須進一步改善鑄造工藝。

鑄造的模具怎麼生產？

還是用失蠟法么？