第101章 戰略前沿
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距離事發事件25個小時后，肇事車輛幾經周轉來到了米國國家軍事科研所，此時一大群科研人員圍繞著破損不堪的布加迪威龍進行著數據分析和場景模擬，從而分析達芬奇機器人的各方面潛在性能!
168kmh高速行駛的跑車所產生的衝擊力破壞力，足以讓任何一個被撞的人涼涼，達芬奇機器人居然能夠在如此巨大的衝擊力的情況下，擋住高速行駛的車輛，並藉助慣性保護著受害者逃離現場，這需要何種的爆發力以及反應速度？
由衝量定理可以知道，撞擊力與撞擊接觸的時間有關係公式為F=(MV1-MV2)T，F為撞擊力，M為汽車的質量，V1初速度V2末速度，T撞擊是接觸的時間。
從物理學來算：動量=速度×質量=力×時間。
在200噸力的衝擊下，居然能夠逃生，這讓他們對達芬奇有了更深層次的認識!
此時，他們的目光火熱……充滿著慾望，充滿著對知識真理的求知!……
一個月過去了，他們通過特殊渠道獲得了四五台達芬奇智能機器人，全部被他們拆分的五馬分屍，全身上下沒有一片完好的地方，可惜最終獲得的成果幾乎為零!
杜雷斯每次問起這個問題，他們的首席技術官，一名六十多歲的老頭只會發出一聲感嘆:「天才般的想象力!從沒見過的程序語言。」
為此杜雷斯沒有少生氣，他恨不得掐死這個該死的老頭，他要的是技術核心，而不是那令人厭惡的讚歎!
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華夏光谷
IT科技領袖峰會結束后，童浩然被一群大佬圍著相互遞交名片。
這一個月以來，華耀開啟了新產業布局，開啟新能源智能AI時代。
近年來，國內汽車市場的不斷崛起，多個自主廠商抓住時機紛紛發力，在短時間裡贏得了不少的市場份額，改變了國內汽車市場被合資車型壟斷的尷尬局面，新能源汽車的迅速發展，為自主品牌汽車彎道超車創造了大好時機！一些國內的互聯網大咖也紛紛投資新能源電動汽車。
據可靠消息報道：華耀將要斥資百億獲取菲亞特集團40%的法拉利汽車公司的股份，達成戰略合作夥伴共同合力研究未來汽車。
據知情人士透露，本次合作與新能源及智能駕駛有關。
相關媒體消息透露，5月5日法拉利公司主席、菲亞特公司主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅及其他高管在華耀董事長童浩然的陪同下，來到了位於武安光谷的華耀科技總部參觀體驗。期間，童浩然給蒙特澤莫羅介紹並演示了華耀的全系產品……
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法拉利（Ferrari）是一家義大利汽車生產商，由恩佐·法拉利於1947年創辦。
恩佐·法拉利於1898年2月18日出生在義大利的摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是菲亞特（FIAT）的一名賽車手，他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的VialeTrento成立了ScuderiaFerrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法·羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司，在ScuderiaFerrari公司原址上成立了AutoAvioCostruzioniFerrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
自從恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司之後，儘管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的MilleMiglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，儘管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125Sport，這是一款1500cc12缸發動機賽車，賽車手FrancoCortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周后贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利的傳奇。
1988年，法拉利汽車公司創始人EnzoFerrari去世，菲亞特集團所持股份達到了90%。剩餘10%的股份由EnzoFerrari的兒子Piero持有，他同時也是法拉利汽車公司的副經理。至此，菲亞特已經持有法拉利90%的股份，儘管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
1977年，著名的汽車車身設計和製造專家CarrozzeriaScaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
法拉利汽車公司目前還沒有正式上市，但是毫無疑問，這又是一個世界500強，因為華耀的加盟菲亞特集團股票增幅5%個點。————華爾街報道
2013年5月8號，華耀科技集團和菲亞特集團正式簽訂雙方合作協議。
華耀科技以新能源和人工智慧AI等相關技術和法拉利汽車公司正式達成戰略合作夥伴。
法拉利公司主席、菲亞特公司主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅一個66歲的老人微笑的和童浩然握著手，他已經決定將在明年退休，這估計是他退休前最重要的一個項目決策!
明年蒙特澤莫羅將要宣布辭去法拉利主席一職，這意味著一個時代的結束，同時也象徵著新時代的開啟。讓我們拭目以待!
《華耀進入汽車領域，是福是禍!》
——武安日報
《華耀進軍汽車界，互聯網汽車會在短期內爆發？》
——環球日報
《華耀進入新汽車你怎麼看!》
——華爾街日報
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