第一千七百三十二章捅刀子

9月份的第一條熱搜，註定要被東哥霸佔了。

雖說飛宇集團這邊也幫忙屏蔽相關新聞的檢索，但依然擋不住消息全網分發傳播。

受到如此醜聞的影響，公司市值一天就蒸發了一百多億元。

再怎麼說，飛宇集團也是其股東之一，江飛宇自然不能看著其市值繼續蒸發了。

不過短短一天的時間，國內熱搜榜第一很快就換了。

事情的起因，源自於飛宇集團秘書辦向所有控股公司的一份內部發文。

發文主要是說集團旗下共享騎行平台即將推出免押金騎行，號召員工們多支持自家平台的業務。

到這裡，發文還算正常。

但在發文末尾，還著重提醒自家員工儘快退回其他共享單車平台的騎行押金，以免避免行業經營風險造成的損失。

都是互聯網行業的從業人員，基本的敏感度還是有的。

但凡這些員工腦子好一些，就知道高層不會做這種無用功。

有些話不能明說，得他們自己去理解。

理解不了的，也會有聰明的同事幫提醒。

很快，這則內部發文就擴散開了。

先是擴散到江飛宇旗下的其他公司，然後又迅速擴散到了互聯網上。

飛宇集團作為互聯網行業的風向標，一舉一動都受到外界的關注。

如此發文，首先就在帝都打工階層內引起了小恐慌，沒費多大功夫就引起了一波退押金潮。

各大共享自行車平台第一時間發文澄清：宣布公司經營狀態良

好，用戶無需驚慌云云。

剛開始，首批用戶的押金也是順利退回。

但很快，第二批人就發現退押金需要3個工作日才能到賬，這無疑加重了用戶的恐慌。

雖說199塊錢不算什麼大錢，但也能跟女朋友去看一場電影后再吃個路邊攤。

對於打工牛馬來說，這可是自己的血汗錢。

在這個過程中，自然少不了飛宇集團在推波助瀾。

互聯網上，開始出現大量關於幾家共享單車平台經營性虧損的分析文章。

原本採購單價300塊錢的單車，之前平台自己吹噓600塊採購的，就是為了彰顯自己在單車上多捨得花錢、質量多好。

單車投放數量，是平台自己公布的。

現在人家加倍算你資產情況，就不要怪人家了。

而每年的運營性虧損，平台自己也有公布數據。

再疊加捕風捉影的老闆在國外購買豪宅、轉移資產的消息，立馬就能算出你公司還剩下多少錢。

於是，退押金潮開始向全國的用戶蔓延。

首當其衝的，就是目前的共享單車龍頭——小黃車。

帝都小黃車總部，代老闆恨得咬牙切齒：「飛宇集團這個行業毒瘤，這是要把我們往死里整.....」

作為最早提出無樁共享單車出行解決方案的公司，小黃車確實輝煌過。

公司2014年底成立，2015年3月獲得天使投，並於同年6月率先在帝都投入第一批2000輛單車開始運營。

從

那之後，小黃車便進入了野蠻發展模式。

短短三年的時間，便獲得9輪超過20億美元的融資。

如果是一家正常的互聯網公司，20億美元足夠輕鬆撐到上市之路了。

但小黃車跟正常的互聯公司不一樣，他們是重資產企業。

他們的做法就是在拿到錢后，瘋狂向市場投放他們的共享單車，不計代價那種投放。

通過龐大的單車投放量和低價騎行搶奪用戶，再利用漂亮的註冊用戶數據、騎行數據去拉投資，如此循環往複。

這種做法要麼先逼死競爭對手，要麼先把自己搞死。

因為，風投機構不可能一直給你投錢，人家也不傻。

表面上看，小黃車燒掉的錢都變成了固定資產——單車。

但實際上，因為初期盲目追求數量，導致小黃車的質量比其他競爭對手差了很多。

小黃車只有機械鎖，很容易被人抹掉車牌據為己有。

並且，由於小黃車的輪胎為普通輪胎，故障率也居高不下。

好多人剛想掃小黃，要不發現二維碼被遮擋，要不就是輪胎沒氣，甚至連車座都被人拔掉。

這樣一來，給用戶的使用體驗非常不好。

再加上觸動了一些行業的固有利益，某些城市甚至出現計程車司機、摩的司機成批把小黃車偷偷運到郊區、丟河裡的事情發生。

雖然小黃車的投放量是全行業最多，但有半數幾乎都是堆在路邊的垃圾資產。

而小黃車那糟糕的運維和調

度制度，也讓他們跟地方路政部門、交管部門的矛盾非常尖銳。

那些風投機構不是傻子，自然不會再往一家壞賬率這麼高的企業投錢了。

代老闆也算是融資高手了，在發現融資推不動后就想到了擴展海外業務。

比如，在南韓那邊投放了幾百輛自行車，再雇傭幾個人負責運維，就說公司擴展了南韓市場。

這也是為什麼小黃車連國內都沒有玩轉，就擴展了21國市場的原因。

正是靠著這一手絕活，小黃車又騙來了好幾億美元的融資。

投資方不僅有老馬旗下的企業，還有滴滴出行。

這也是為什麼，江飛宇會同意這個方案的原因。

飛宇集團打擊小黃車，還連帶打擊了其他競爭對手。

只不過，光是靠漂亮的業績包裝總有窮途末路的時候。

在燒光第九輪融資后，小黃車再也融不到錢。

在這種情況下，代老闆只能把主意打到了用戶押金上。

小黃車剛開始是99元的押金，很快就提高到了199元。

這收取的幾十億押金，早就花得七七八八了。

現在飛宇集團有意挑起退押潮，無疑是把小黃車往死路上逼。

運營總監唐雲松勸道：「代總，現在還是想辦法怎麼度過危機吧！」

現在擺在眼前的辦法，無非就兩個：

一個是給這件事降溫，只要輿論熱度下去，用戶自然不會都湊在一起退押金。

另一個辦法是弄來一筆錢，先暫時應付退押潮。

第一個

辦法還是別想了。

以飛宇集團在國內的影響力，除非是人家主動放過你，否則熱度短時間內根本下不來。

第二個辦法倒是可以考慮。

無論是融資，還是短期拆借，只要能夠弄來錢就行。

只不過，現在誰敢借錢給他們呢？

還沒等代老闆和一眾高層想出解決辦法，帝都工商、交管、路政養護、交警等部門就聯合發布了一份聲明：

將開展為期一個月的路面大整治行動，將對路面亂停亂放、故障的共享單車進行集中收容處理。

並且，聲明還要求各共享騎行平台儘快清退故障車輛，規劃固定停車區域，保障交通通暢......

這份聲明，無疑是對小黃車進行補刀。