第193章 空難

當連恩用手指撈出辣椒油的那一瞬，員力就石化了。

連恩將咖啡遞還給他，笑成月牙狀的眼睛里透著絲絲的寒意，妥妥展現了什麼叫做笑裡藏刀。

還用一種體貼後輩的口吻，給他溫柔一刀：「這麼特別的油潑辣子味，還是你喝吧。作為本次航班的觀察員，你更辛苦。」

員力倒抽一口氣，慌忙擺手把咖啡推回去：「不不不！哥您別跟我客氣，您喝，您喝！」

連恩被他脫口而出的一聲「哥」叫得眉心一蹙。

估摸著內心是一點也不想認這麼個弟的。

然後笑得比之前更迷人了，再次把咖啡遞給他：「你看，你這都叫我哥了，明明是你在跟我客氣，你喝。」

「不不不不不！」員力臉都白了，立馬再推回去，不住地賠笑：「小弟我哪能配得上喝您的東西呢！還是您喝，您喝！」

一個堅決拒絕，一個執意要給。

於是兩人四雙手，一杯咖啡頓時就變得像紅包似的，在他們之間推過來又推過去。

「你喝嘛。」

「您喝嘛~」

「你喝。」

「你——」

「給我喝！」

連恩驟然變臉發威，員力嚇一激靈，秒慫：「是......」

鞠身低頭，雙手呈上，接下咖啡的一瞬，他眼中突然精光一閃。

隨即，假裝手抖：「呀！顛顛顛顛——」

「我們現在正在四萬五英尺的高空巡航，非常平穩，不會發生任何顛簸。」連恩直接把他的小計謀扼殺在了搖籃里，輕笑道：「如果我沒記錯的話，你還是灣流機隊的學員是吧？」

「連灣流最基本的知識都沒掌握，不如，你的訓練從今天開始就從頭來過吧？」

「別別別別啊！」員力即刻雙手舉起，徹底投降：「哥我開玩笑的，開玩笑的嘛......呵呵呵呵......」

「誰是你哥！誰跟你開玩笑！」連恩一聲冷斥。

冷冽又充滿壓迫的注視，令員力勉強擠出的僵笑都慢慢凍結了。

顯然，今天不是喝下咖啡就是滾回起點回爐重造，沒有任何求饒的餘地。

看著前幾分鐘還自以為是的「傑作」，員力欲哭無淚。

最後在尊嚴與前途面前，只好選擇一咬牙，硬著頭皮喝了下去。

才嘗一口就受不了了，轉頭就衝進洗手間，抱住馬桶吐了。

連恩賞了他一個高貴冷艷的斜眼：「呵，不堪一擊。」

拉起我就要走時，他腳步卻又一頓，再度看向了員力。

像是驀然間想起了什麼，眉頭一下皺緊，淡漠的眼眸中劃過一瞬的波瀾。

不過，很快就收回了視線，默默地離開......

*

飛機快到迪拜的時候，機上突然來了一個衛星電話。

這通電話令連恩一下子驚坐起來，瞬間把我吵醒了。

只聽他很激動地問對方：「真的嗎？真的完全修復好了？你們確定？！」

「好，好！立刻把資料傳給我！」

打開電腦，接收到了電話中所說的那份資料后，我第一次聽見他對人十分由衷地說了聲謝謝。

還說：「我馬上安排專機接你們來迪拜，明天在博亞總部會面！」

掛斷電話后，他便認真地研究起了那份資料，側顏犀利冷峻。

可一雙敲擊著鍵盤的手卻很明顯地在顫抖，彰顯了他只是表面冷靜，實則內心正波濤洶湧。

好奇究竟是什麼東西能引起他這麼大的情緒波動，我不禁湊過去看，他卻猛地一下把電腦合上了。

下意識的防備舉動把我愣住。

儘管他動作很快，但我還是鋪捉到了那份資料上的一串大字——「16/7/31，G450尼泊爾空難。」

空難......

難不成......這飛機天才還有個空難調查員的馬甲？！

意識到自己行為反應過激，他深吸了一口氣調整，然後朝我微微一笑。

摸摸我的頭，柔聲問道：「感覺好些了么？要不要再睡一會兒？」

臭男人，明顯轉移話題！

我不回答，用眼神指了指他的電腦，直接問：「你在看什麼呀？」

這一問，他不光把筆記本電腦挪到了一邊，還在躲避我的目光。

含糊其辭地回道：「沒什麼，就是工作而已。」

態度太反常，可我向來是看穿不點穿，非必要情況不會逼迫，更不會死纏爛打地問到底。

也許，真的就只是工作而已。

「那你別看太久哦！」

在他臉上甜甜地啵了一口，先裝作貼心懂事小嬌妻，下一秒一扭頭，我立馬拿起IPAD，搜索關於G450尼泊爾空難。

結果卻令我大為一怔！

像這樣的重大事故，萬能的搜索引擎居然只搜出來兩篇報道！

更詭異的是，一般來說飛機失事，在報道里都會提到是哪家航空公司的飛機。

可這兩篇報道里都只說「一架灣流G450」

事故發生在五年前，七月的最後一天。

第一篇報道寫得非常詳細，事故的經過如同敘述故事一般：

喜馬拉雅地區正值仲夏，季風季期間，風勢變幻莫測，雨說下就下。

一架從曼谷起飛的灣流G450公務機在崇山峻岭中飛過，機上共載四名乘客，皆為一家物業管理公司的高管，包機前往觀光勝地加德滿旅行。

由於高山阻擋了信號，機組與塔台的通訊並不順暢。在即將到達目的地時，機組第一次嘗試和空管聯繫，可連續呼叫了三次，都沒有收到回復。最後在多次呼叫下，尼泊爾的空管才收到機組的呼叫，發出下降許可。

加德滿都特裡布萬國際機場是世界上起降難度最高的機場之一，首都海拔超過四千五百英尺。飛機要進場，必須通過世界最高山脈。

高聳入雲的山峰使得飛行員降落前要以比平時更大的角度下降。機長請求從南邊直接進近2號跑道，這樣就能躲開機場北面的高山。然而當他們距離機場越來越近時，一場突如其來的惡劣天氣令他們只能從北邊進近。這就需要在機場北面盤旋，在跑道的另一端降落。

考慮到在山區盤旋進近十分危險，機長為了安全起見，正決定放棄降落而改降到印度的一座機場時，複雜的天氣又有了變化，空管再次聯繫機組2號跑道已重新開放使用。

雖然可以使用原定路線南邊直接進近，但飛機的位置已經太接近跑道，無法安全下降。機長打算調頭重來一遍，這樣能拉開一定距離安全控制飛機下降，副駕駛則使用航路管理系統，尋找一個名叫ROMEO的導航路點重新開始進近。

雲層很厚導致飛行員的能見度有限，機組想知道大概什麼時候能看見機場，這時機上的近地警告忽然響起。

在穿越一團雲之後，飛機陡然迎面撞上了一面垂直的岩壁，幾乎完全粉碎掉進山谷。

機上四名機組人員與四名乘客全部遇難。

據調查員透露，除了通訊不順暢外，空管聽見期間機組說過遇到技術故障，過了沒幾秒鐘又說一切正常。

但是調查小組也沒有辦法確定故障是否與飛機墜毀有關。

且由於喜馬拉雅山區地勢險峻，搜救工作與飛機殘骸以及黑匣子的搜尋工作變得極其困難。

因此，事故原因仍無法明確。??