第24章 躍馬騰空顯身手

技巧訓練相對來說，就簡單一些了。

並不是說技巧就很容易學會，正好相反，所謂熟能生巧，技巧才是最需要時間來琢磨的東西。

不過尚山一點都不著急，在他眼裡，現在他需要的技巧，僅僅是控車。

至於控車，只要人在車上，就無時無刻不在控車。

日常騎車雖然也能增加控車車感，不過尚山還是準備給自己增加一些難度，或者說是增加一些場地的難度。

平路騎車誰不會，有手就行，可在山裡就不一樣了。

山地車山地車，不上山能叫山地車嗎？

尚山的計劃是騎車從土路上山，然後在樹林里再騎下來。

之所以有這個想法，是因為現在尚山認識到一個事實，平路騎車太簡單了，別看比賽里看到歐凱摔車，又有那個叫彭浩的高手爆胎。

可那都是平時不常見的意外，普通人騎車，這種事一年也說不定能不能遇上一回。

而他自問，要是他自己遇到那些意外情況，十有八九也是該摔車摔車，該爆胎也得爆胎。

有什麼辦法可以避免呢？

或許也不是沒有，那就是把該摔的車先摔了。

可不是說現在就要把他的紅色閃電當場砸地上，還要砸出個坑來那種。

摔車可能會致命，這是尚山很早就有的意識。

1995年環法比賽，阿姆斯特朗的隊友法比奧-卡薩特利在放坡過程中摔車，腦袋直接撞上了路邊的水泥墩，沒戴頭盔的他直接當場昏迷，後來組委會動用直升機都沒能把他救回來。

這次事故也被剪輯進了沈教練的那張光碟里，不知有意無意的，尚山發現環法視頻過程有點沉悶，唯有摔車鏡頭讓他看的格外認真，簡直津津有味。

他時常也在反思，自己是不是個變態，看別人倒霉居然能看出快感來。

回歸正題，要避免摔車，就要先學救車。

尚山琢磨著，只有在最危險的情況，才能刺激人本能的反應，有了這種反應，才有可能避免更嚴重的摔車。

怎麼模擬相對真實的，可能存在的危險呢？

答案是車子即將失控的瞬間。

那怎麼才能經常體驗車子失控，又不至於有真正的危險呢？

尚山想到的辦法就是在樹林里，從山上往下騎。

第一，樹林里樹枝碎石很多，路況複雜不說，彎彎曲曲的路線就很有挑戰。

第二，山勢向下，不用浪費太多體力，注意力全在控車上。

第三，只要山勢坡度不太大，控制好一定車速，即使摔車也不會被拋出去太遠，且山間泥土鬆軟，不容易摔傷。

第四，不得不表揚一下自己親愛的老父親，給自己買了一輛好車。

雖然尚軍不懂車，也不太支持兒子尚山的這種興趣愛好，但不可否認的是，他有個所有父親都有且很嚴重的問題，給兒子買東西永遠都買最貴的。

缺點嘛，貴的東西不一定好，往往只滿足了自我感動的需求，還浪費不少的錢。

不過這次尚軍買的車算是買對了！

為什麼這麼說呢？

尚山這輛1992年的冠軍車，stumpjumperM2，是閃電最早確立山地車品牌形象的車型，其中用上了不少當時業內比較先進的東西，其中就包括了氣壓前叉。

說氣壓前叉之前，要先了解一下前叉這個部件是個什麼東西。

前叉一般是指安裝在車頭，

從上而下，像個叉子一樣把自行車前輪固定住的重要部件，一般來說，它只是起到了一個支撐的作用。

在公路車上，前叉要求的是剛性硬度，畢竟平路騎車，沒有太多的顛簸，前叉能用就行。

但在山地車上，這就是個完全不同意義的東西了。

山地車，顧名思義就是在山地騎行的自行車，面對的也正是遍布坑窪和碎石的路面，騎過石子路的人都知道，不用騎多遠，屁股可能就要開花的。

前叉決定了山地車的舒適性！

特別是在下山的時候，隨便碾上什麼東西，反作用力會直接通過車輪反饋到前叉，然後再經由前叉反饋到車身，甚至車手的身上。

避震前叉的出現，讓以前只有剛性前叉的車手如獲大赦，再也不用死死的抓住車把，免得被蹦飛出去。

避震前叉也有很多種，最常見的就是利用彈簧的彈性獲得緩衝，後來又出現了油和彈簧混合的避震，再後來又有了氣壓避震，也就是氣壓前叉。

所以這裡說的氣壓前叉，就是在前叉上加上了氣室，當遇到障礙時，障礙的作用力會作用到前叉上，氣室里的氣體被壓縮，吸收大部分的作用力，直到壓縮到了極致，才會把作用力明顯反饋到車身。

這就是氣壓前叉的原理。

為了方便理解，可以舉個很相似的例子，就是平時大家都有用過的打氣筒，打氣的時候，越使勁就能感受到越來越大的反作用力，甚至在放手的時候還會有一定的反彈現象。

值得一提的是，由於在相同的作用力下，空氣被壓縮的過程相比彈簧要慢，而吸收的作用力又相對較大，所以氣壓前叉的優勢就是可以讓你騎在車上，既不容易被顛吐，也不太容易被路障影響速度。

氣壓前叉是經過實戰檢驗的，可不是動動嘴皮子就拼湊出來的樣子貨。

作為最早研發氣壓前叉的Rochshox發布的MAG21前叉在1992、1993和1994三年的魯貝賽上大放異彩，雖然也有不少缺陷，但在避震方面的成就是不可低估的。-

魯貝賽是什麼地方，傳統的五大古典賽之一，以折磨人的泥路、石板路而著稱，車手往往需要在幾小時之內，在這種爛路上顛簸兩百多公里。

想想都頭皮發麻。

尚山的這輛紅色閃電，前叉上雖然貼著閃電標誌，並被命名為Futureshock，但其實它就是前面提到的Rochshox製造的，甚至內部結構和MAG21比起來不能說毫不相干，簡直就是一毛一樣有木有。

儘管氣室壓縮的最大行程只有50mm，也就是區區5厘米，在當時來說，是一個很奢侈的裝備了。

尚山雖然不太清楚氣壓前叉的前世今生，但完全不妨礙他跑過一遍山路之後，就徹徹底底的愛上了這種避震神器。

這也正是他有把握在山林中練控車的信心來源。

車輪對準跑過幾次已經越來越清晰的林中小路，深深吸入一口氣，然後緩緩的吐出來，心理建設完畢。

右腳用力踩下腳踏，牙盤帶動鏈條，後輪被鏈條驅動著轉動起來，車胎上的溝壑帶起一片略顯濕潤的泥土。

尚山人在車上，跟隨著車子從山上疾馳而下，不斷的顛簸，不斷的搖車加速，人在車上飛，魂在身後追。

「蕪湖~~~」

透過林間茂密的樹葉，偏斜的陽光照進逐漸昏暗的樹林，斑駁的落在一個騰空而起的身影之上，在地上留下一個拉長的影子，竟有幾分躍馬騰空的英姿。

「卧槽~~~啊~~~」

一陣撲通聲驚得遠處野雞野狗倉惶逃竄，一時雞飛狗跳。