長江行第82集

長江行之江蘇省鎮江市2019年12月2日中央電視台中文國際頻道《遠方的家長江行》攝製組記者王靜，從江蘇省揚州市來到江蘇省禛江市以『黃金水道人文鎮江』為題，拍攝長江行第82集。江蘇省禛江市區劃面積3843k㎡，相當於瀘州市區劃面積的1/3，戶籍人口約300萬。市政府駐潤洲區黃山路68號，現任市委書記夏錦文，市長張葉飛。江蘇省鎮江市由京口，潤州，丹圖宮龍，高薪，丹陽，揚中，句容八個區組成。有古城遺址，遺迹可考的鎮江版圖發展歷程可以追溯到公元前473年。鎮江市交通有鎮江港，鎮江機場，公路，鐵路船舶交通運輸業發達。上海到成都，揚州到溧陽，台州到鎮江。鎮江到丹東，北京到上海，上海到寧波的高速鐵路，高速公路交匯於鎮江市境內。長江在禛江市過境103.7km，這裡是京杭大運河與長江匯合入海的海口繁忙江段，過往船隻眾多港口繁忙。記者王靜與鎮江市海事局潤州海事處鄭立新一起乘船來到潤揚大橋下。潤揚大橋是江蘇省揚州市與江蘇省鎮江市潤江區之間的大橋。大橋一跨1490m過江的鐵索橋。在大橋旁的禛揚氣墊船輪渡港是專門在長江上運載過江的車的氣墊輪船。接著記者來到六圩到藺家壩的港口，地方海事局人員胡裴對記者講『這裡每天約有2000艘過往的京杭大運河與長江船隻在此交匯我們採用高科技電腦定位船隻，隨時保持通話聯繫，像陸地交叉路口輪流轉盤相似的指揮方法引導船隻過港。六圩河口年貨物通行量一年比一年逐漸增加，船舶噸位在不斷加大，從原來的小貨船到輪船直到2017年年通貨量達到3億噸。』告別六圩港海事局管理處記者來到正在建設中的五峰山長江大橋就是連接起江蘇省鎮江市與江蘇省連雲港之間的懸索橋。中國路橋集團江蘇鎮江市五峰山長江大橋項目經理陳明對記者講『這是一座1092m一跨過江的長江大橋，目前全長江已建成的跨江大橋有96座，中國水陸空交通網全球對接基本形成。告別建設中的五峰長江大橋記者又來到鎮江市丹徒區世業洲鎮先鋒村與村支書黃娟一起參觀四季春農業園現代農業科普基地。黃支書對記者講『世業洲鎮是屬於長江泥沙沖積形成的江心洲島，在44k㎡的島上住了1.4萬的村民，由五個村組成。村上有高效農業大棚種植基地蔬菜水果一千畝，觀賞魚塘二十畝。12畝紅顏草莓採用高效基質栽培法種植技術，用於旅遊觀光採摘網路快遞銷售全國。另外還有七十多畝的葡萄園，無花果園，村民在園裡打工，每年收入有三萬元。離開鎮江市丹徒區世業洲鎮先鋒村。記者來到鎮江市城區的西津渡古街。這是當地政府近年按照古街原貌，修舊如舊翻新建造的旅遊景點。當地嚮導王川對記者講『西津渡古街是一個長江邊上的千年渡口碼頭。古街有一千多米。歷朝統治者在這裡建有京口碼頭救生會就是最早的江上『交警』，他們採用鉤纜等救生工具對江上的遇險船隻實行救助。原來的這周圍環境有化工廠污染，現在全部搬遷建設成人居旅遊觀光區。這裡有一座北顧望江亭，歷經百年風雨，幾經修繕如新。第二天2019年12月3日，長江行攝製組記者王靜一行繼續在江蘇省鎮江市走訪以『江上沙洲，意蘊悠長』為題拍攝長江行第83集。記者王靜來到江蘇省禛江市丹圖區高橋鎮江心洲村這是長江與夾江之間13.46k㎡的江中小島。記者在氣渡碼頭乘氣墊船輪渡幾分鐘渡過長江就來到江上沙洲島村。採訪同船的村民講『村民乘輪渡過江每人三元，三輪車，公交車乘輪渡過江，20元到80元不等每天十四班，大約一個小時一班。』記者在江心洲鎮五套村。這是一個同陸地一樣的有有樹，有村民，果園集鎮市場，大棚蔬菜的一個村。村上種有南瓜，芋頭，柑橘，辣椒，無花果等蔬菜水果。記者在嚮導蘇汛的帶領下來到島上對記者講『江心洲鎮戶籍人口有八千多人，擁有72戶800畝橘園，近年從台灣引進優良品種每年有一萬多斤柑橘。主要是通過公司，網路快遞和零售。今年村裡發展旅遊業，農家樂，民宿，果園採摘獲得了不少人氣。離開江心洲島，記者又來到鎮江市的揚中島縣，這也是一個長江上僅次於崇明島縣的江上島嶼。記者與當地嚮導陸尊一起來到揚中縣三茅街道民主村。陸尊對記者講全島縣地界有五座長江大橋通向陸地，大橋的修通對於發展島上各行業起到了很好的推進作用。目前島上道路交通，別墅村莊，樓群社區建設同江岸上一樣是鎮江市有名的小康縣。當地為保護長江生態資源，走上了大棚繁育河豚，鰣魚，刀魚長江三鮮魚苗放回長江的道路。江之源漁業科技公司顧樹信對記者講『公司每年放回長江的魚苗達六千萬尾希望民主村再現長江河豚洄遊。由於人的可行走的動物特性，世界本無界，有些山水之間，江河之間的界，本是自然界。人為之所以給地方劃界給圈地命名，建立寶塔形組織機構是為了地名尋找交流辨認，管理施政，如果出現『鎮江市丹徒區』『李市鎮』，『先市鎮』，『新鄉市』這些行政區劃名和地名的混淆容易產生誤讀，讓人覺得彆扭，不習慣。比如鎮江市，丹徒區，李市鎮，先市鎮更名為禛江市丹圖區，李氏鎮，先石鎮等等。人類社會發展歷程就是在不斷地被修正中完美起來的。