第396章 意氣風發

隨著新型航母規模的大幅擴大，船廠原有的建造方法已經力不從心，需要採用大型總段建造方法來裝配大型航母。

為此，黑海造船廠特地從芬蘭採購了兩座起重能力為900噸的高架起重機，新設備的到來需要相應的配套設施進行安裝。

船廠面臨著整體改建船台和改造船體建造方式的難題，新上任的馬卡洛夫接下了這個複雜工程，經過將近一年的改造和磨合，終於如期將這兩座高105米，重達3500噸的重型起重設備安裝完畢。

新改造的船台被命名為「0」號船台。從此黑海造船廠具備了總裝大型航母的能力。

1979年，剛剛接任黑海造船廠廠長的馬卡洛夫顯得意氣風發

安裝重型起重機只是馬卡洛夫事業的起步，在擔任總工程師的三年時間裡，為了適應不斷加速的新建航母項目，馬卡洛夫不斷思索如何利用新工藝新方法提高船舶建造效率。

在此期間，他的一項重大創新就是基於大型總段建造方法，將航母建造工程「流水線化」。

他在完成改造的船體旁邊，單獨建設了一個面積超過18000平方米，承載能力與船台相當的平台。

在船台進行第一艘航母的建造時，這個平台上將平行進行第二艘航母的總段裝配，當前一艘航母完成總裝並下水舾裝時，用於裝配下一艘航母的幾個總段已經在平台上裝配完畢，並送往剛剛騰出來的船台上吊裝。

這一方法極大地提高了航母的批量生產效率，1978年這一新方法被首先應用在「基輔」級航母的后兩艘艦的建造中（即「新羅西斯克」號和「巴庫」號，後者就是印度現役航母「超日王」號）。

1978年新羅西斯克號總裝完成並下水，同時巴庫號也完成總段裝配，並通過起重機在新羅西斯克號騰出的船台上進行吊裝。

到1982年新羅西斯克號完成海試后，巴庫號也建成下水，平均每艦從開工到下水用了兩年半時間，與基輔級的前兩艘艦「基輔」號和「明斯克」號一樣，

但要知道，這兩艘艦可是分別在黑海和明斯克造船廠開工的，可以說，在馬卡洛夫的主持下，黑海造船廠的建造能力比之前效率翻倍了。

這一成果不僅極大推動了蘇聯航母計劃，還讓馬卡洛夫本人深受蘇聯高層的賞識。

馬卡洛夫本人晚年回憶起這次改造工程，依然驕傲地說：「0號船台上我們所做的一切，是百年大計！」

只是當時的他無論如何也不曾想到，這時對黑海造船廠航母建造船台規模最大也是最後一次改造工程了。

因為在船台的改造以及生產流程的改進上做出了突出貢獻，馬卡洛夫於1979年被正式任命為黑海造船廠廠長。

此時基輔級的最後一艘巴庫號已經開工，他所發展的流水線生產模式正在發揮作用。

為了進一步完善航母總裝工程的一系列配套設施，新上任的馬卡洛夫立刻開始了新的建設工程。

首先他在短時間內規劃完成並開工了新的船體裝配焊接車間，這裡可以承擔重達180噸的船體分段裝配工作，這樣原本需要在船台上完成的工作就有40%左右轉移到了車間內。

同時他還組織建成了組件與模塊裝配車間，除組件安裝外，還承擔武器系統的裝配與調試，進一步減輕船台的建造壓力。

之後，馬卡洛夫又馬不停蹄地在廠區鋪設了寬闊的運輸幹線，以連接船台和裝配焊接工程，保證了總裝工作期間的物流運輸暢通。

還調用2台350噸的大型拖車來運輸大噸位的立體分段與總分段，這型蘇聯原產的大型拖車載重超過700噸，安裝有96個負重輪。

因為車體較矮，負重輪多，因此在抵達工廠時被工人們形象地稱為「蜈蚣」。

兩隻大型「蜈蚣」在工作時經常引來工廠員工的駐足觀望，其他運輸車輛無不為其讓路，拖車發出的嗡嗡聲也成為工廠新的旋律，這一畫面成為很多老員工共同的回憶。

在造船廠的其他方面，馬卡洛夫也做了細緻入微的規劃工作。

在他上任不到兩年時間裡，廠區和船台都用上了新的動力供應系統，節省了不少人力成本，提高了船台工作的機械化程度。

船廠配套的機械車間也引進了新型車床，可以對零部件進行精加工，此後從航母的軸系和尾軸裝置，航母升降機加工液缸等其他重要零部件的加工工作，黑海造船廠完全可以自己完成，而無需耗時耗力地委託給外地其他機械廠。

對新科技異常敏感的馬卡洛夫還為工廠專門建設了數控機床車間，建成熱處理工段，可以對重大30噸的鍛鑄件進行熱加工。

這些舉措在賦予了黑海造船廠自己加工零部件能力的同時，還讓其有了向烏克蘭地區其他造船廠提高零件加工服務的實力。

在馬卡洛夫在任期間，他還引進先進的計算機方法建立了航母船體的數學模型，在開工建造「庫茲涅佐夫」號開始，傳統繁重的放樣工作逐步被計算機建模取代，船廠直接按照電子程序控制切割金屬。

當然，馬卡洛夫的這一系列創新之舉，並不僅僅是他一人之功，事實上在整個80年代，蘇聯在造船領域對新型技術和生產體系的把握一直走在了時代的最前沿。

而黑海造船廠更是這一時期這一風潮的集大成者。

當時負責航母設計工作的涅夫斯基設計局就與黑海造船廠通過計算機數據鏈，遠距離形成了統一互聯網路，實現了跨越兩個工程單位的計算機聯網系。

這在當時的世界絕對是超越時代的革命性進步，通過計算機數據互聯，設計和建造兩個領域得以協調聯動，共同地動態地管理航母建造相關的各道工序的資料庫（這一資料庫涵蓋了海量的設計圖紙與上百萬個相關工位）。