第260章 水燃燒技術

崇禎5年7月，山東黃縣馬家莊內。

馬如龍終於回到了馬家莊，一前一後，整整在外邊浪了一年。

和一群老婆，訴說相思之苦后，馬如龍再次跑到了自己的精密實驗室。.jj.br>

這一忙乎，就一直忙乎到了12月份。

一方面發布命令，讓旋翼飛行大隊，延續執行去年的《天災》計劃。

加大今年的在歐羅巴大陸和大毛的轟炸釋放燃燒彈的力度。

另一方面，馬如龍也要去指導工匠，根據他的設計加緊製造，

12500匹馬力的蒸汽輪機。

蒸汽輪機由於結構複雜，一般應用於大功率的動力設備上。

如航母，不管常規動力還是核動力，本質上都是燒開水。

利用熱蒸汽，驅動蒸汽輪機運轉，進而驅動航母前行。

而馬如龍造船廠內，正在製造的是8000噸級的散貨船。

最近一年，馬家莊的鋼鐵工坊，根據合金鋼的指導手冊，已經煉出了不少合金。

這次8000噸的散貨船，就是要用到這些合金龍骨。

而動力就是馬如龍指導製造的12500匹馬力的蒸汽輪機。

蒸汽輪機，簡單看就是由鍋爐和汽輪機組成。

而馬如龍現在，正忙著製造的鍋爐，是一種利用水燃燒技術的鍋爐。

水燃燒技術，是前世的華夏，在21世紀30年，發明的技術。

水燃燒技術不是，單純的的燒水。

而是利用高溫下，快速將水中的氫氧分離。

達到氫氣、氧氣和基礎碳化合物一起燃燒，同時大大助燃的效果。

加水助燃鍋爐的核心還是，用作高溫催化反應的合金。

通過鍋爐底火，不停的將那高溫合金加熱，最終將合金的溫度加熱到1500度附近。

當水接觸1500度高溫合金時，鐵合金中的電子，會迅速脫離激發氫氧分離。

同時水中的電子也會補充到鐵合金中。

而生成的氫氣和氧氣迅速在鍋里燃燒，進一步釋放熱能。

而鍋爐通過水燃燒技術，可以節省近一半的燃料。

當然水沒算進去，否則熱效率反而還下降了許多，畢竟氫氧分離就吸收了不少能量。

馬如龍作這個水燃燒鍋爐，就是給12500馬力的蒸汽輪機使用的。

畢竟蒸汽輪機的熱效率也就在30多些，現在加上水燃燒技術，

需要的重油就能節省不少，接近一半。

這就大大提升了，航行距離。

忙完水燃燒重油，蒸氣輪機的製造，馬如龍就在各個工坊內視察起來了。

當進入機器維修工坊，馬如龍發現這裡有許多發動機的是拆開，等待維修。

走近一看原來幾乎都是，氣缸積碳磨損問題。

稍作沉思，馬如龍回到自己的辦公室內，開始了重新設計。

第一個是治標的方法，能夠減輕積碳，大幅度延長發動機壽命，

這也是主要針對老一批的發動機，畢竟當時的鋼鐵質量，不如現在的合金。

其實東西也很簡單，在發動機排煙道上，加一個小號銅水箱，

發動機運轉，尾氣裡面的溫度高達4，5百度，

被動加熱水后達到，讓水蒸汽通過管道，順著吸氣口和空氣一起進入點火室中。

發動機的作用，就是將燃料燃燒時的熱能轉化為機械能，從而輸出動力。

能量的轉換，是通過反覆進行「進氣——壓縮——做功——排氣」四個連續過程來實現的，

每進行一次這樣的連續過程，就是一個工作循環。

在每一次進行這樣的連續過程中，可燃混合氣被壓縮至燃燒室內，

或通過火花塞產生高壓電火花或通過壓燃，引燃被壓縮的可燃混合氣。

爆燃氣體必然會使，氣缸內的溫度和壓力急劇升高，(瞬時溫度會超過1300攝氏度)。

最後利用燃燒氣體的膨脹壓力推動活塞做功，最後通過連桿使曲軸旋轉，而形成持續動力。

馬如龍要做的就是，改變進入發動機燃燒室內的空氣成分。

正常情況，進入氣缸的都是純空氣。即氮氣佔78%(約4/5)，氧氣佔21%(約1/5)，

稀有氣體(也叫惰性氣體包括氦、氖、氬、氪、氙、氡等)佔0.94%，

二氧化碳佔0.03%，水蒸氣、其它氣體及雜質佔0.03%。

而馬如龍新的裝置，進入發動機的高壓蒸汽佔比會在0.1%~0.3%之間。

當發動機低轉速時，通過吸氣口進入的水蒸氣，較少。

當發動機轉速高時，尾氣溫度自然也會更高，

溫度更高，意味著，蒸汽氣體的壓力也就更大，噴出的水蒸氣也就會更多。

最後通過吸氣口進入的水蒸氣也會大增。

而水蒸氣進入，高溫氣缸中，也會在高溫下爆燃，

和燃油形成碳氫化合物和氧氣。

最後參與燃燒。

雖然提升動力不明顯，但是由於燃燒更加充分，自然不容易積碳。

馬如龍，這麼做自然就是為了解決積碳問題，從而讓發動機可以正常運行的更久。

當然那是針對老式的燃油技術，

現在新的發動機，馬如龍重新設計，添加了一個小的機械式乳化裝置。

燃油在進入噴嘴前，先進入機械乳化裝置。

這個裝置內會把蒸餾水和燃油進行混合，機械乳化。

當機器轉速是正常的怠速400轉時，油水比例是97%：3%，

乳化裝置的體積很小，就是保證乳化好的油會在三分鐘內消耗掉。

因為乳化油在15分鐘以上的擱置，會造成油水分離。

而隨著發動機油門加大，轉速提高，乳化器內的油水比例也會逐步變化，

從最開始的油水比例是97%：3%，慢慢會隨著轉速被動的，調整到最高的90%：10%。

同樣含水的乳化油，高壓噴霧，會在氣缸壓縮爆燃。

由於氫氧燃燒值更高，同時額外的氧氣也會，

為發動機缸帶來更充分的燃燒，所以氣缸內就不會再存在積碳。

同樣發動機也會提高5%~15%附近的動力，同時油耗會下降5%~10%。

當然馬如龍是不會在意那10%附近的油耗節約，除非是那艘8000噸的遠洋干散貨船。

那即使下降10%，也是不少的錢。