第492章 德馬雷的夢想

9月16日，當凱旋而歸的德意志征服者，安德魯-弗蘭克執政官來到莫城的時候，成千上萬的民眾已經圍繞在市政廳廣場上。

他們聚在1起，1遍又1遍的對著2樓會客大廳，齊聲高喊：「安德魯萬歲！」「第1執政萬歲!」「共和國萬歲！」

為此，安德魯不得不3次中斷與市政官員們的會談，獨自走到會客廳外的露台，公開與民眾會面。

自始至終，執政官都是面帶微笑，還摘下他的軟角帽，頻頻向熱愛自己的法蘭西民眾，揮舞致敬。

「應該讓弗蘭茨2世也來聽聽法國民眾的歡呼喝彩！」重新回到房間的安德魯很是開心的說。

市政廳的1干官員紛紛點頭稱是，莫城市長更是代表身邊同僚繼續恭維道：「是的，那個既不神聖，也不羅馬，更非帝國的皇帝，是無法與法蘭西第1執政相提並論的！」

正所謂，千穿萬穿、馬屁不穿！

安德魯聽后哈哈大笑，當即介紹法蘭西銀行的代表，兼自己的私人財務官，烏弗拉爾給莫城的社會名流認識，並承諾在場所有人都可以優先購買法蘭西鐵路第3次增發的債券。

曾經何時，好吧，就是1年半前，當安德魯到處推銷鐵路債券的時候，幾乎無人問津。最後還是成立不久的法蘭西銀行，迫於執政官的政治壓力，頗不情願的全盤接受了。

如今，被視同垃圾的鐵路債券1下子成為法蘭西銀行旗下的優秀資產。兩個月前的融資1億法郎的2期債券1經拋出，便立刻被巴黎證券市場的投資者搶購1空，就連莫城這樣同處巴黎盆地的外省城市官員，居然連1口湯都沒喝到。

眼下，財政部聯合法蘭西銀行即將發行的3期十年期債券，其金額高達10億法郎，而且年息被限定在5%，可依然擋不住眾多投資者的高漲熱情。

那是以巴黎為中心的「大十字鐵路工程」，全程超過3000公里，單單購買與鋪設鐵軌的費用就高達1500萬金法郎，約4億法郎，若在算上沿途征地、建造火車站、維修車間、招募成千上萬的鐵路員工，以及購買蒸汽機車等林林總總的費用，合起來差不多就需要10億法郎了。

至於鐵路的回報，可以不用聽那些口吐蓮花的債券經紀人，有錢的投資人直接來莫城看1看，逛1逛，就明白了1切。

作為第1個與巴黎開通鐵路的城市，原本寂靜而美麗的莫城，1下子成為全巴黎布爾喬亞和小布爾喬亞的旅遊熱點。每到旬日的休息日，數以萬計的巴黎人就會攜老帶幼，將3十多輛客運列車擠得水泄不通。

由於鐵路交通非常的便利，從巴黎乘坐火車到莫城全程50公里，只需1小時40分鐘就可以安全抵達，比起乘坐4輪馬車前往文森森林的時間還少，而且路途開銷也差不多。

此外，巴黎主婦們前往莫城旅遊，不過是借口罷了，她們的主要目的是為了購物。作為巴黎大區最重要的糧食基地，莫城也是最大的肉類、咖啡豆、蔗糖、瓜果、乳酪等乳製品，以及各種日用小商品的批發市場，其市場售價普遍要比巴黎市區便宜30%。

與此同時，往返巴黎與莫城的火車票，每個成人不過2法郎，5到12歲的孩童半價，嬰幼兒免費。如果購買工作月票，還可以得到7折的優惠。

據莫城官方統計，巴黎的1戶中產之家，4口人來到莫城旅遊，通常會消費總價值100法郎的商品和服務，這些物品會比巴黎便宜30法郎。即便全家再算上吃喝拉撒的10法郎，以及往返5法郎的車票（免費與半價各1人），這個巴黎中產之家的莫城之旅，1天下來反而「倒賺了」15法郎。

由此可以推算出旬日出遊的巴黎人，為莫城創造了多少的gdp。原本市區人口不過3萬的莫城，僅在火車通車的半年多時間裡，人口就猛增到5萬有餘，而且增速沒有絲毫停頓。

連帶著，莫城及其周邊的地價與房租也都開始大幅度的飆升。可即便如此，莫城市區的房租不過是巴黎塞納河兩岸的3分之1。

那些來自里爾、斯特拉斯堡、馬賽、里昂和圖盧茲的精明商人，逐步壓縮在巴黎的業務，卻是選擇了因鐵路而興盛起來，性價比更高的莫城。於是，各種商業集市也開始破土動工。

這也就不難理解，那些賺得盆滿缽滿的莫城市政官員與地方議員，會對積極倡導鐵路的安德魯執政官感恩戴德了。

同樣的，莫城的大發展，也是身為法蘭西第1執政的安德魯非常樂意看到的。他希望鐵路迅猛發展的同時，能將巴黎與周邊城市結成1個2小時通勤城市圈，適當降低越來越多，越來越擁擠的巴黎人口。

那是警務部長德馬雷告訴法蘭西執政官，依照如今的發展速度，巴黎市區總人口會在1800年左右達到1百萬。

與此同時，巴黎的市政建設卻嚴重滯后，那些在貧民窟生活的數十萬民眾不僅收入微薄，居住環境擁擠不堪、危險髒亂、嘈雜腥臭、流行病時有發生，更為嚴重的，各種惡性犯罪事件也是層出不窮……

1些關注於民生的左派報紙也在不停的報告說：「巴黎就像1座大型的工廠，而內部已朽爛不堪。那裡人世間的疾苦、害蟲和疾病橫行4方，那裡連光和空氣都難以穿通。巴黎是1個討厭至極的地方，植物不是枯萎就是死亡。還有那裡的7個幼兒中，1年內就死去了4個。」

1名普魯士外交官在他的日記中寫道：「與柏林相比，巴黎越來越不宜居。人口不斷增加……那些腐臭的、狹窄的、錯綜複雜的小街巷禁錮著人們，令人窒息。在貧民窟里，沒有基本的衛生、安全、出行，與公共道德。」

基於此，德馬雷希望安德魯執政官能在1800年之前，出台1個「重塑巴黎」的建設方案。為此，德馬雷甚至還引用了啟蒙思想家，文學巨匠伏爾泰說過的1段話：

「讓上天賜予我們1個積極重建城市的人吧，賜予我們1個能夠嚴格堅持到底的靈魂吧，賜予我們1個開悟的心靈來制訂計劃，使他具備成功所需的1切條件吧。」

德馬雷的夢想看起來很簡單，也很單純，就是要將首都巴黎徹底改造升級1番，重振昔日的榮光，把巴黎打造成世界上最美麗、最富裕、最偉大的城市。

當然，德馬雷夢想的根源，是安德魯引用了後世「拆房藝術家」奧斯曼男爵的名言：「在巴黎，1切都必須流通起來，不管是空氣、人-流、還是金錢。」

作為熱月政變之後，擔當第1任巴黎市長的奧斯曼，藉助開拓交叉於巴黎市中心的道路，也就是「大十字路口」，可以使巴黎市中心的4面交通暢通了起來。

而塑造巴黎放射狀疊加棋盤格的現代路網，不僅連接主幹道和火車站、歌劇院等公共建築，還見縫插針建造綠地公園、紀念建築、噴泉及劇院等城市景觀設施，繼而便利巴黎市區人們的出行和商業流通；

此外在新建的道路兩側，奧斯曼設置了許多精美實用的街道傢具，如：飲水噴泉、報刊亭、公共廁所、長椅、路燈等，規劃了獨立於車行道的人行道；

不僅如此，奧斯曼積極擴展「城市的良心」，即巴黎600公里的下水道系統，應對因為用水量增加，而日益加劇的廢水污水處理難題，徹底改善巴黎的衛生狀況……