第564章 蘇伊士運河（中）
在聽到猶太律師的推斷時，安德魯不置可否的笑了笑。
作為統治3800萬法國民眾的第1執政官，他並不怎麼關心生活在巴勒斯坦的那5萬猶太人的悲慘遭遇。事實上，倘若能夠賣個好價錢，暗中協助奧斯曼帝國平叛也不是不可以。
至於派遣法國遠征軍到埃及，已經變成了1件可有可無的事情。自從安德魯率領嫡系的第9軍和近衛師團，督戰義大利半島之後，那位「荒野雄獅」在義大利各諸侯國，甚至是義大利軍團的影響力就直線下降。
如今的拿破崙-波拿巴將軍，即便是接受到來自督政-府的各種委屈，絕對不敢當眾說1句「我要辭職」作為要挾，就怕遠在維羅納的安德魯執政官當真了。
畢竟，包括千里增援米蘭與維琴察反擊戰等，義大利軍團的好幾次軍事危機，都是依靠執政官及其直屬部隊的力挽狂瀾。
換言之，拿破崙的影響力與義大利軍團的戰報已大打折扣。
相對於另1時空，拿破崙與義大利軍團對巴黎督政-府直接構成的種種威脅，在現如今，已經可以忽略不計了。
如果日後的拿破崙不希望自己會萬里迢迢，孤身前往聖路易斯安娜與新奧爾良，接替蒙塞將軍的職務，就必須老老實實聽從安德魯執政官的安排。
依照安德魯之前的戰略部署，在將英國海軍徹底趕出地中海之前，他是不會最後下定決心，出兵埃及，從紅海通向印度次大6。
因此，安德魯想知道這位自信心爆棚的猶太律師，會用什麼手段來說服法蘭西第1執政官，將派遣1支法國-軍隊登6埃及與地中海西岸，支持兩年之後尋求民族獨立的巴勒斯坦猶太人。
「我之所以相信執政官閣下會出兵埃及，那是兩周前，我在1次威尼斯執政-府舉辦的歡迎宴會上，看到您在1副哈里發歐麥爾1世時期，繪製的古蘇伊士運河地圖面前，默默站立了許久。在整個宴會過程中，您的目光多次瞟向那張古蘇伊士運河地圖。」
隨著馬寧講述的這1段話，安德魯的腦海里也重新浮現出半月前的那場宴會。
當日，是威尼斯執政官之1的弗朗西斯科·佩薩羅，代表聯合新政-府舉辦的1場官方慶祝宴會。
因為法國與威尼斯的聯合艦隊在亞得里亞海1帶取得了良好的政治效果，包括扎拉、希貝尼克、科孚島在內的眾多海外領地，已宣布承認以佩薩羅為首的威尼斯新1屆執政-府。
這意味著威尼斯共和國僅付出了極少代價，就實現了從過往貴族共和國向「全民共和國」（實為有產者共和國）的政權平穩過度。
整個過程中，威尼斯國內並沒有造成太大的政治動亂，以及反抗與鎮壓等血腥暴力事件，也成功保存了這個海洋共和國在亞得里亞海，愛奧尼亞海(地中海中北部的支海），以及愛琴海沿岸及島嶼，即眾多海外領地（殖民地）的控制權。
毫無疑問的，最大的功勞是要歸於那位法國執政官的鼎力支持。那是在另1時空，威尼斯這場革-命不僅付出了數千人的傷亡代價，還丟失了大半海外領土，以及上億法郎的經濟損失……
作為對「法國爸爸」的回報，威尼斯的新1屆執政-府需要向法國繳納價值1000萬法郎的保護費，以及在購買1筆10年期的，且不低於2000萬的法國政-府長期國債。
不僅如此，作為威尼斯政府首腦之1的弗朗西斯科·佩薩羅，費盡周折的將自己的女兒莫妮卡送到安德魯床頭，還暗地裡塞了1筆價值6百多萬法郎的賄-賂黃金。
也是在那日，安德魯在威尼斯執政宮宴會上，看到了那副古蘇伊士運河后，就在第2天想著「建議」佩薩羅和他的執政-府同僚，將威尼斯未來的發展方向轉到地中海西岸與紅海1帶。
準確的說，就是協助法國控制埃及與佔據西奈半島，組織人力、物力與財力，去恢復或是開鑿1條蘇伊士運河，繼而讓紅海-蘇伊士運河-地中海1線，重新成為東西方交流的最主要通道。
歷史上，導致威尼斯共和國真正衰落的原因，不僅僅有與奧斯曼土耳其，與哈布斯堡王朝，與北非海盜聯盟，與熱亞那共和國那長達數百年的戰爭，以及共和國內部的爭權奪利和貪污腐化。
更重要的原因，是威尼斯失去了在埃及，巴勒斯坦與敘利亞1帶，及地中海東部的自由航運權，加之航海大時代與新大6的發現，使得全球的貿易重心，從地中海轉移到大西洋和加勒比海。
如今，法國大革-命與工業革-命引發的「歐洲新時代」，隨著震天動地的槍炮聲，還有蒸汽機的高亢轟鳴聲，已宣告到來。
此時，以英法為代表的歐洲列強，不僅需要美洲的原材料市場，也需要來自東方的各種資源，除了棉花、生絲、茶葉、瓷器、黃麻與金雞納霜（奎寧）等產品外。
更為主要的，是看中了南亞次大6及東亞1帶，那高達5、6億人的龐大消費市場，與此同時，歐洲的總人口也不過1.8億。
但另1時空中，盲目自負的英國人1開始並沒將他們的工業產品，成功打入東亞自足自給的農業國度，於是最終選擇了鴉-片貿易，及後來的鴉-片戰爭……
無論是恢復古老的地中海-紅海運河，還是開鑿1條新的蘇伊士運河，都不過是安德魯法國與英國實施全球爭霸的1部分。
歷史上，蘇伊士運河的開鑿歷史可能遠至埃及第十2王朝，法老辛努塞爾特3世為了通過6行平底船進行直接貿易，下令挖掘了1條「東西方向」的運河，連接紅海與尼羅河。
1些證據顯示這條運河的存在至少持續到公元前13世紀的拉美西斯2世時期，隨後運河被荒廢。
根據希臘歷史學家希羅多德的著作《歷史》記載，大約在公元前600年，尼科2世著手古蘇伊士運河的重新挖掘工作，但沒有完成。
蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密2世重新獲得。在隨後的1千年中被連續改進、摧毀和重建，直到最終於公元8世紀為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈里發曼蘇爾廢棄。
安德魯知道，1旦蘇伊士運河建成后，將大大縮短從亞洲各港口到歐洲的航程，大致可縮短80千米以上，在19世紀初，可以節省至少兩個月的航運時間……
不過，這個時候的安德魯更加傾向於恢復被泥沙掩埋的古運河，而不是需要花費12年時間（1期工程），耗費大約5億法郎，去修築1條新的亞非大運河。
由於大功率高壓蒸汽機的研製工作，遲遲得不到進展，導致當下蒸汽船的實際可靠噸位，就被限定在2000噸左右，也沒必要開鑿可以通行上萬噸，十多萬噸的大型貨輪。
畢竟，羅馬城也不是1天建成的。
然而，當安德魯將蘇伊士運河的想法，與威尼斯的執政-府官員們做溝通時，對方的反應卻是不熱不冷。
那是佩薩羅，以及他的執政-府同僚，只是想著保留現有在地中海中東部，以及亞得里亞海的航運優勢，就可以了，不想過於冒進，而且也不願意捲入與奧斯曼帝國的戰爭。
……