第十六章 雨中澤平
比賽第4圈也是安全車帶領下的第3圈，維特爾進站又換了套新的半雨胎，導播正關注他的換胎情況，賽道上米克舒馬赫就整了個足以讓他父親氣醒的大活——他在安全車狀態下上牆了！
從回放視角來看，這次失誤非常不應該，在完全沒必要的情況下，米克車陣中磨胎幅度過大，導致車身鐘擺並失控，最終撞牆。不過他只有前翼損壞，賽車還能繼續駕駛，於是他畫了個甜甜圈，把車身擺正。
禍不單行，因為他撞的位置正好是維修區出口，殘存著大量碎片，所以維修區暫時關閉，他無法進站更換受損的前翼，只能拖著「戰損車」在賽道上硬撐！
馬修也發揮了義大利人一貫的工作效率，直到馬澤平下一圈開到維修區出口，只見那幾塊被撞下來的碎片還在原地，沒有任何處理！
「真慘。」馬澤平有點心疼自己的隊友，丟失前翼、賽車本身缺少下壓力、濕地，這幾個要素聚在一起，米克一定極具駕駛樂趣。
米克在TR里向車隊不停道歉，甘農安慰道：「沒事的，米克。我們其實也沒失去什麼，只是掉了幾個位置，相信技師們會把車修好的。」
「真是很溫柔的比賽工程師了。」解說嘉賓笑道。
終於到了第5圈，賽會幹事宣布維修區打開了，安全車也會在下一圈進站。米克堅持到了這一刻！他進站更換受損的前翼，同時上了半雨胎！
雨已經基本停了，安全車的帶領下，車手們也把賽車線的積水掃清很多，目前堅持使用全雨胎的只有第6名的加斯利和第19的馬澤平。
小紅牛那邊不知道是怎麼想的，但是馬澤平實在有苦說不出，最先幾圈他還對自己濕地的穩定性缺少信心，始終沒能下定決心換半雨胎，直至維修區關閉。開啟後車隊又忙著修米克的車，自然不允許他進站「搗亂」。
「賽道狀況改善很多了，我可以進站嗎？」眼見安全車即將結束，馬澤平問道。
「copy，我們會討論。」戴維斯回答。
之後安全車進站，馬澤平一加速就感覺到自己速度明顯跟不上前車，處於身後的奧康在過了1號彎后已經迫不及待想動手了！
「防守模式已開啟」，萬幸他還有個突出技能。
2號彎前，奧康已經從外線爬頭，完成並排，馬澤平知道他的意圖：利用組合彎特性，通過走2號彎外線搶3號彎內線，自己在巴林也對佩雷茲這麼做過。所以系統非常簡單粗暴的防守——吃住2號彎彎心后，馬澤平向右側擠壓空間，只給對手留下半個車身的空間。奧康右輪壓上路肩，有點丟失抓地力，被迫減速調整車身，後方的維特爾見縫插針，從奧康右側超了過去！
奧康偷雞不成蝕把米，掉到了第18！
本以為後面兩車激戰正酣，自己能趕緊逃命，結果馬澤平發現自己的速度實在太慢了，直道無法提速、彎道掙扎，比巴林那次「輪胎凍住」還令人絕望。
「我可以進站了嗎？全雨胎太爛啦！」跑到第14號彎時，馬澤平都快看不見身前阿隆索的車尾燈了，眼見維特爾又追了上來，他再次詢問車隊。
「stayout（待在外面）！」戴維斯回答。
此時馬澤平內心是絕望的，讓自己換套半雨胎有這麼難嗎？
於是發車直道上，維特爾直線強吃，馬澤平即使左右變線製造亂流，也抵擋不住尾速的巨大差異，四冠王總算報了巴林的一箭之仇！
緊追不捨的奧康同樣沖了上來，1號彎後車頭已經在前，馬澤平不敢像上圈硬擠，只能無奈把對手放了過去。
「防守模式已關閉」，系統提示出現在馬澤平視線的右上角，後者差點氣死！
「長距離模式不給我，保胎模式在雨戰沒什麼用，現在防守模式又給我撤了，什麼破系統！」馬澤平哀嚎。
跑到第二計時段，奧康也把自己甩了很遠，馬澤平打開TR：「我現在是全場墊底了，該怎麼辦啊？我不知道該做些什麼。」
看似詢問，馬澤平實際上在抗議車隊的策略，不料戴維斯的回答更氣人：「尼基塔，你就這麼跑著吧，反正米克還落後你50秒。」
馬澤平深吸一口氣防止自己猝死，只能繼續跑，瞬間落後差距就達到了10秒多。
「馬澤平正以每圈5秒的速度被拋開，就連米克在剛才過去的一圈都追了2秒。」布倫德爾說道。
現場的觀眾紛紛開始嘲笑馬澤平！
「那個俄羅斯人開的是F1嗎，我覺得我家的私家車都比他快！」
「嘿，俄羅斯小丑！實在不行你趕緊退賽吧，到時候被米克套圈了多丟人啊。」
「這個小丑昨天還說要致敬雨中塞納，依我看這簡直就是對塞納的侮辱。要不然以後我們創造個新詞，叫『雨中澤平』，用來形容雨戰跑的很慢的人！」
該名觀眾的言論受到了周圍很多人的支持。
終於有人看不下去了，一名車迷反駁道：「賽道快乾了，馬澤平還在用全雨胎跑，速度自然不快，你看同樣用全雨的加斯利，不也在被亂超嗎？」
他說的很中肯，卻被一群人追著罵：「都這個時候了，你還支持那個小丑？說吧，你收了烏拉爾鉀肥多少錢？......」
進入第10圈，米克繼續追近和馬澤平的差距，只剩20秒了。馬澤平再次打開TR，說道：「我們進站吧，賽道馬上都可以用干胎了。」
「不，我們再等幾圈。」戴維斯回答。
「F**k！」馬澤平有點發怒，說道，「就讓我進站吧，同志們。如果我撞了，修車費由烏拉爾鉀肥出，滿意了嗎？！」
這波「實力坑爹」很有效，過了幾個彎后，戴維斯說道：「box，box。尼基塔，你想要半雨胎還是軟胎？」
看了看車后揚起的水霧，馬澤平有點無語，說道：「半雨胎。」
「copy，半雨胎。」
馬澤平嚴格遵守80公里每小時的限速，到了哈斯P房前停車換胎，然而車隊換胎再次偏慢，4.5秒，這個速度無法讓人滿意。
不過馬澤平已經無所謂了，脫離全雨胎的「坐牢」后，他險之又險地卡在米克身前。要說起步發生的事，他一點生氣的情緒都沒有，那是不可能的，於是他沒有因隊友關係而心慈手軟，非常強硬的走防守線。
比賽陷入了沉寂，伊莫拉賽道難超車的特性就證明本站將會比較無聊。唯一有些看點的是，佩雷茲因為安全車下超車被罰10秒！
導播立刻重放事件過程——在拉提菲引發的安全車期間，佩雷茲打滑衝進砂石緩衝區，里卡多和加斯利超了過去，隨後佩雷茲又把位置反超，觸犯了「安全車下不能超車」的規則，遭到重罰。
第14圈，因策略嚴重失誤，導致發車第5掉到第15的加斯利終於進站，換上半雨胎，出站后正好和兩台哈斯碰面！
馬澤平和米克打開ERS，Overtake，頓時尾速火力全開，雙雙超越加斯利！
「太殘酷了，小紅牛車隊都對加斯利做了些什麼啊！」布倫德爾嘆息。
轉眼到了第20圈，馬澤平和米克形成了一定默契，聯防加斯利，後者完全沒有辦法突破！
與此同時賽道正在繼續變干，賽車線已經隱約可見。
「尼基塔，請和我們彙報賽道狀況。」戴維斯說道。
「只有一些特別的彎角還比較潮濕，其餘大部分都幹了。」馬澤平回答。
米克對車隊的答覆是：「賽道乾濕很分明，在非賽車線仍然需要使用雨胎。」
半雨胎其實比軟胎還軟，只是輪胎上有溝槽，所以半雨胎在乾地上駕駛會快速過熱，導致巨大磨損。馬澤平說道：「再等待幾圈，我們換干胎。」
除了哈斯車手，勒克萊爾也在彙報：「我的前輪基本上終結了。」
「隨著賽道狀況改善，半雨胎已經到達了它的極限。」布倫德爾說道。這時維特爾率先進站，換上中性胎！
對於阿斯頓馬丁車隊來說，維特爾進站前只處於第14位，他們沒什麼可失去的，乾脆進行豪賭，給所有車隊做參照！
結果還沒等大家為維特爾鼓掌致意，FIA的判決下達：維特爾因開賽前5分鐘沒有安裝好輪胎，被罰停10秒！
和佩雷茲一樣都是10秒，但罰時和罰停是不同的意思——罰時就是車手進站后，在自己的車位停靠10秒，隨後車組人員可以進行換胎等操作；罰停更加嚴重，車手進站后停在自己車位上10秒，隨後車隊不得對賽車進行任何操作，相當於一次通過維修區加上罰時10秒。
維特爾有苦說不出，FIA的決定也很令人疑惑。第一，時間點不對，在維特爾出站后立刻宣布罰停，彷彿針對維特爾一般；第二，維特爾在賽前5分鐘未裝載輪胎是盡人皆知的事實，FIA為什麼不早點判罰，非得等到第20圈才說？
布倫德爾說：「維特爾現在有點牆倒眾人推的感覺，出走法拉利后，他在阿斯頓馬丁顯然也沒找到比賽節奏，儲備車手霍肯博格虎視眈眈，FIA又這麼判罰，真是連遭重挫。」
出站后第一圈維特爾果然比較掙扎，馬澤平帶領的小火車已經追到了身後，哈斯車隊立刻向兩名車手下指令：「尼基塔，儘快超越維特爾。」「box，米克，我們換軟胎。」
看米克消失在後視鏡里，馬澤平再次覺得有點失望，但是他需要先解決賽道上的問題。進入7號彎，作為賽道上唯一的回頭彎，他要在這裡進攻！
6號彎緊跟維特爾車后，馬澤平假裝向左變線把維特爾騙到內線防守，自己從外線爬頭，隨後刻意走了個較大的線路擠壓空間，逼迫維特爾偏離賽車線！
維特爾瞬間後輪打滑，險些spin，就這麼被馬澤平和加斯利超過！
馬澤平很聰明，他利用了賽車線和非賽車線乾濕差距巨大的特點，把對手逼出賽車線。此時干胎不能應付其他路段的潮濕，就打滑了。
賽道上其它情況，處於第9的博塔斯正進攻斯托爾，不曾想77開著梅奔居然超不過馬丁。由於雙方都使用半雨胎，他們故意行駛在積水的地方，試圖把輪胎溫度降低！
另一邊，維特爾跑完了一圈，布倫德爾說道：「根據最新的遙測數據，干胎在第一第二計時段的抓地力還是不夠，但是在第三計時段干胎具有明顯優勢！」
「box，尼基塔，我們換軟胎。」落後米克一圈，哈斯車隊召馬澤平進站。
「copy。」馬澤平很高興，不止車隊的策略，他還在右上角看到了一行親切的小字。
「長距離模式已開啟」。