第1074章 滑胎出彎，問題初步解決

第1074章滑胎出彎，問題初步解決

後輪滑動的優點是什麼，自然是可以讓車頭更快的轉向。

所以眼下秦川的思路就是抱著更快的速度衝進彎里，把原本的翻身點延後，翻身後以較高的速度衝進七號彎里，輪胎的滑動既然避免不了，那就利用它。

高速進彎，然後利用滑胎更快地出彎，這對gp車手來說是一個不難理解也不難操作的方式步驟。

這就是秦川的具體計劃

「秦川這一圈的二區段非常快，這是全場最快的第二區段。」

在秦川從六號彎出來的時候，導播飛快的給了秦川一個鏡頭，小張和蔚然也第一時間把目光看了過來，秦川二區段做出了一段紅，儘管秦川這一圈是廢圈，但是一段紅的含金量還是很高的。

自練習賽排位賽開賽以來最快的第二區段。

別說是這場排位賽，單比之前的練習賽都要快的多。

這麼快小張甚至開始懷疑秦川能不能剎得住。

「秦川以這麼快的速度衝進彎道，這邊能不能剎住！剎住了！翻身進入七號彎！」

「這邊能不能貼住內線！」

在秦川賽車衝進六號彎后，車速開始不斷的衰減，不停的減速，在位置比上一圈晚一點點的位置時秦川的車速減弱到了合理的範圍。

開始翻身。

油門一擰，賽車動力一涌而出，受到動力影響賽車迅速開始直立，僅僅只是一個徵兆秦川整個人就迅速改變動作，藉助這股瞬間的直立趨勢力道直接把賽車翻到了另一側。

rc16迅速完成了翻身騰挪，翻到另一側後秦川捏下前剎，賽車開始剎車進入七號彎。

秦川側掛在外側，視野直接看向七號彎彎心。

由於翻身的位置比原本的位置靠後，這一次秦川翻過去后距離七號彎彎心的位置也更近，以正常的剎車力道這個彎道想要進去是非常困難的，剎車距離明顯變短了不少。

秦川沒有任何動作去改變剎車，沒有施加額外的剎車力道，和之前的剎車力道完全一樣，rc16在減速之後沒有第一時間貼住彎心，而是稍微外拋了一點。

ktmp房裡，所有人不解的看著秦川，就在他們盯著秦川看得時候，忽然秦川的後輪開始轉動，rc16的後輪以空轉的方式一邊在地面上摩擦一邊帶動賽車出彎。

沒有貼住彎心，那就滑胎出彎。

滑胎！

看到這個慢放空轉，p房內所有人腦海里都冒出了滑胎兩個字，就連對秦川早有預判的導播此刻也都睜大了眼睛，他們能看出來秦川這個滑胎和之前的後輪滑動不同。

前者明顯是主動滑動，是車手故意而為之。

秦川這個滑胎是故意做出來的，看樣子似乎對過彎有好處。

他其實猜到了秦川會有所動作，他雖然只是一個導播指揮，但他之前也做過車手以他對秦川的了解秦川是絕對不會在最後一分多鐘的情況下還著急出來的。

尤其是剛剛經歷了那麼嚴重的摔車之後，其實不單是秦川，換做是誰他估計都會這麼想。

原因很簡單，他的成績已經定性了，前面做了那麼多次嘗試沒有一圈能突破最開始自己能做出來的那一圈圈速，這種情況下出來與否都沒什麼區別了。

出來了僅僅憑藉這一圈就能找到方法？別說笑了，壓根不可能。

既然如此秦川最終還是出來了，那就只能說明一點，他的確發現了什麼，可能有辦法提升自己原本的圈速。

所以他才有機會很合時宜的提前給了一波慢動作特寫，將秦川的所有操作細節全部都展現在了大屏幕上。

他是早就偷偷觀察秦川了，算是早有預謀。

屏幕上，原本因為剎不住有些走大的rc16此刻隨著後輪的滑動，前輪逐漸的大幅度轉向，這次的滑動比之前的滑動幅度甚至還要大一些但是因為是主動滑動所以並沒有摔。

車頭對準出彎點后，滑動停止，賽車後輪穩穩抓住地面，迅速出彎。

杜卡迪p房內，負責人的一雙眼睛睜的發亮，當即吩咐手下將這一段畫面截取記錄下來。

佩科擁有和秦川一樣的問題，在這個彎道都是後輪滑動，儘管幅度比秦川的小但是依然會影響他們的圈速，同樣一直沒有解決辦法，除非更換賽道瀝青。

眼下這種神仙技巧他們可想不出來，所以直接模仿是最好的辦法，不過嘛，他們估計佩科怕是模仿不出來，就算能做出來也不敢在正賽或者衝刺賽的時候使用，只有秦川自己敢這麼做。

容錯率實在是太低了。

隨著賽車再一次從九號彎駛出，這一次三區段秦川的段速有了明顯的提升，直接做到了個人最快，儘管和馬王之前的三區段圈速依然有所差距，但是已經相差無幾了。

ktmp房裡，見到這一幕的所有人面露喜色，他們沉寂已久的問題總算是解決了。

厲害啊，不虧是上個賽季最大的黑馬，他們車隊最大的依仗。

台上，小張和蔚然在看到這一幕之後兩人也露出一抹喜色。

動力滑胎，這可不是什麼輪胎抖動，二者完全不是一個概念。

動力滑胎和輪胎的滑動是非常好分辨的，前者是一直滑，滑到一定程度后穩穩的抓住地面，整個過程絲滑無比，後者則是只滑一下然後很快就會停下來，停下來後車身會劇烈的抖一下，晃動極大。

至於為什麼只滑一下，原理很簡單，假設地面當時的抓地力係數為10，此刻車身重心在前，正在逐漸的往後回移，你在第一下就給出了20的油門，那麼你的後輪就會忽然滑動。

因為油門給的力度超過了輪胎的抓地力，後輪打滑。

如果你電控設置的抓地係數差就在十，那麼你這一下油門就會觸發電控，電控會主動切斷你的油門讓賽車減速，從而恢復抓地力。

不過更多的車手不會將電控設置的這麼短，這麼靈敏，大多數情況都是車手自己停止了開油讓賽車恢復了抓地力，或者因為那一下的劇烈抖動下意識的停止了油門。

只要油門一停，重心一直在後移，後輪抓地力係數也會隨著重心后移不斷的上漲，停止一瞬下一秒的抓地係數可能就到了20賽車就會恢復抓地力。

秦川之前顯然是採用了以上兩種情況。

至於最簡單的解決方法油門直接開到十，這個方法肯定是相當有用，可以直接避免輪胎的滑動，出彎直接更小的開油。

可是這樣速度就沒了，人家開二十沒事，你開10，那你這速度直接不就丟了一大截嗎。

這就是秦川始終無法解決問題的關鍵，因為壓根就避免不了。

你想不滑就丟速度，滑了一樣丟速度。

秦川的動力滑胎算是巧妙的緩解了這一點，不能說是解決了，因為這個彎只要你滑了那就肯定還是慢了。

就算是滑胎也是慢了，因為這個彎滑胎沒有什麼優勢。

真正滑胎有優勢的地方是出彎後有小直線或者急加速的區域，車頭更快回正，可以更快出彎。

動力滑胎的開油方式是第一下只比摩擦係數多一點點，比如第一下只開13，或者15的油門，隨著重心不斷的回歸後方油門一點點加大，保持每一個區域點都比抓地係數高出3到5，這樣後輪會稍微滑一點點，但是會很規律，這就是動力滑胎。

難度高但是非常絲滑。

三區段出來，秦川沒有第一時間去看圈速，而是繼續穩住車身前進，rc16不停的翻轉開始不斷的靠近前面的彎道，一個個通過。

每一個秦川都按照排位賽的標準去跑，絲毫沒因為這一圈廢了而輕心。

「十五，十四！十三！十二！」

「十一！秦川通過終點線，秦川還有時間來做最後一圈，這邊來看看有沒有機會衝擊一下桿位！」

「排位賽還剩下最後一圈！」

在時間還剩下十一秒的時候，秦川的賽車通過終點線，看秦川還有機會來做最後一圈小張鬆了口氣。

十一秒後排位賽正式停止打表，秦川是最後一個擁有再做一圈圈速的車手。

隨著打表場上還剩下半數車手，這些車手都是趕在時間結束前衝線的，他們還有做一圈圈速的機會。

「秦神加油！」

「馬王加油！馬王必勝！」

「瑪德秦神給我干爆他們！」

「......」

看台上，雙方車迷都在奮力的嚎叫著，給彼此喜歡的車手打氣。

眼下競爭桿位的主力選手還是秦川和那位八冠王，此刻馬王也留在場上，秦川這一圈剛開始他則是已經跑完一半了，一段灰一段黃，看樣子似乎是有機會再刷新一下，但機會似乎又不大。

處在一個隨機的狀態。

更多人把目光投在了秦川身上，想看看秦川能不能創造出一個奇迹。

「這邊第一區段開始，秦川開始提速，他只有這一圈的時間來做圈速，千萬不要影響到自己的心態！」