第12章 月2日對昨日復盤及今天策略

第12章 月2日對昨日復盤及今天策略

吾乃常長婷,為省錄音之時長,故凡操盤實習與復盤,皆以文言錄之。今日乃二零二四年八月二日早上。吾復昨盤且錄音如次:

前日,七月卅一日,大盤暴量而大漲。昨日,八月一日,市呈分化之態,個股漲少跌多,料諸多之人皆有失望之感。然分化可受,前日賴大金融破局,然不可日日倚其拉指數,否則非健康之象也。

個股雖近三千隻跌,然核按鈕鮮見,此示情緒未顯弱也。

再者成交量,較昨日九千億之量雖有萎縮,然近八千之量亦非差矣。故大漲后之分歧全然可受也。

題材之面,昨日走強之券商與機器人,今日未能延續。券商可解,其務主為破局,然機器人為低位板塊且與指數共振,今日未出,稍遜預期。無人駕駛於高位分歧,今尚未脫風險期,資金終擇商業航天/低空經濟也。

於新向未出之前,資金仍繞二舊題材(無人駕駛+商業航天/低空經濟)行補漲之事,后觀有無新向現焉。

言思維之式也,因有戰友怨之,言A股一日游矣,后將無之類語。吾先問眾人一問題:汝何以判當下市場之優劣?欲天天漲,若大眾交通之狀方為常乎?吾之思甚簡,即放量大漲,縮量小跌也。

今之平均股價,已回落至二月之始,且走勢成「W底」。昨日一放量大陽線破壓制久矣之下跌趨勢線,今日回調豈非正常乎?今之市場,有大眾交通此情緒總龍頭,短線高度達九板,底部成交量驟增。

吾實不明,尚有何可挑剔之處?人者,常於上漲時唯唯,於下跌時重擊。此非操作水平之問題,乃格局未開,過主觀矣。

市場永不會依汝之意而行,吾等皆為散戶,唯能隨盤面所予之反饋而隨之。今日市場示吾以健康之態,無核按鈕,亦無斷頭刀也。

吾舉最簡之例,昨日市場甚強,然士蘭微為綠,依眾多散戶之論,其為廢物焉。

結果其今日一度漲停,此何以解?答唯其一:因市場轉好,諸票皆將輪番補漲,若汝今日弱矣,明日則可能弱轉強。

於此節骨眼上,吾等連追漲亦無需,開超市平鋪核心即可。

一時之分歧,難速結,數高位之核心品種,資金尚會博弈二波預期。低位之品種反正不絕,今日又輪至廣州之無人駕駛方向。盤中因新聞刺激,後續低位品種出之模式多為此種消息刺激之輪動。

然需聲明一點者,無人駕駛整體板塊覺再高潮甚難,乃至今觀之,皆不如低空二波預期強也。

主賴大眾交通此老大哥撐之,且為獨立妖股預期,故做板塊之預期不高,然大眾交通可獨走。

大眾交通,總龍頭之位不變,明日若有殺跌,仍為低吸之機,此短期最差亦應橫盤予做T之機,宜激進之戰友關注焉。

商用航天/低空經濟未嘗高潮,然板塊實不差,航天晨光算為較前之列。此產業空間吹為萬億亦無不可,且高標騰達科技亦沾邊概念。有若干個股與低空經濟重疊,此向尚有發酵之預期。

低空經濟日內分歧轉一,續保持跟蹤,有望走趨勢之意。前排騰達科技與航天晨光仍有接力之值,包括補漲之航天長峰T字板,趨勢之宗申動力亦可低吸。

當然此等標的之位不低,更宜激進之戰友博弈,自身亦做好博弈失敗之備。

穩健者可續留意昨夜復盤所言三百之機以套利,今日表現皆非差,依上方所言,今日弱者明日或走強,汝觀盤面便知也。

泛科技之側,昨夜英偉達反彈,巨頭之資本開支基本皆超預期。今市場之憂者,若速應用之落地,使高資本開支能持續良性進展焉。故今AI此塊海外波動較大,國內之此等亦於此來回波動。

而後自主可控之塊,老美昨夜更進一對吾制裁之舉,板塊趨勢性之機尚存。趨勢核心標為上海貝嶺,昨日方胖子砸其一億餘,壞其趨勢,今日反包回一部分,觀其後能否續修復,將直影響板塊走勢。

低位之士蘭微圖形佳,唯盤子大矣,故宜分歧后留意趨勢低吸,定不適追漲也。

包括早盤所言光刻機/膠方向之老中軍:容大感光,炒自主可控亦繞不開此向,同以不追漲低吸為主。

而科技線此,需關注之又一重點向者,乃消費電子方向也。此塊自五月中旬調至今日,常有資金維護,反覆活躍,而AI手機亦有預期,先觀其中之高辨識度核心股:領益製造之反饋。

然啟動點,最佳為板塊指數能放量,破且站穩半年線,觀此信號則可。

上周示之艾艾精工/克來機電錶現皆佳,皆為大肉,套利為主。

長江投資/聖龍股份,亦予甚好之套利之機,尤聖龍疊汽車熱點,且碎步穩走,底部溫和堆量,然未加速,續看好之。

善矣,對昨日復盤至此。其他題材/個股之機,另詳析焉。

下者,吾作八月二日之早盤策略析焉:

八月一日指數震蕩,合預期走勢,迄今,走勢結構未變,仍為前之觀點。

今國家隊未尋得帶動指數續沖之最佳載體板塊,或仍需倚金融矣。輕指數重個股,續把握好結構性之機。

壓力先觀二千九百五十六點近旁,向下之窗口理論上乃八月六日前後,除非生大之結構變易再更正焉。

結構性之機,續堅定作主流,於主流中尋機,他向之持續性與力度皆不會太佳。

下再觀題材個股之機:

一者)商業航天/低空經濟

本月,商業航天之域亦有多大事,消息刺激之力足焉。

自炒作周期觀之,前之低空+無人駕駛,炒作之周期皆較長,商業航天亦為新質生產力之一組成部分,雖看似離吾等遠矣,然不礙其為階段主線,唯高度或無法與無人駕駛相較焉。

自盤面觀之:今市場最高板為商業航天向之騰達科技(九板),容量核心為五板之航天晨光(五板)。前從底部關注之容量兼趨勢核心:零零一六九六宗申動力,昨日亦漲停創波段新高。

然此向,今尚未出一真正之創業板量化核心,而前炒低空+無人駕駛時,每一波皆有創業板抱團之標。

此亦吾后將尋之目標,今覺:三零零零五三航宇微+三零零九四三春暉智控,或有點潛力,眾人先加入備選,今日有水下之機可低吸焉。

二者)無人駕駛

隨妖王大眾溫和見頂,板塊亦連現兩日強分化,其一,低位之新邏輯可試錯,宜多留意盤中新聞刺激,后仍有低位品種出之模式,更多會為此種消息刺激之輪動。

今,最佳之策仍觀最高與最低。今觀之,無人駕駛此向大概率尚會反覆表現,畢竟消息面尚多,龍頭亦未徹底結束。

自情緒周期之角與日走勢觀之,龍頭大眾交通有點似去年九月之捷榮技術,然第一波較捷榮強甚多,今大眾已調二日,自尾盤分時觀之,有資金拿先手,備博弈反包乃至新高,觀其能否復成合力焉。

深城交:上一波炒作之核心標,與彼同時啟動之「宗申動力」已放量過前高,不出意外,深成交亦有機會過前高,盤中分歧可低吸,紅盤不買,只慮水下之機,不過此標,乃連續兩晚復盤皆有示者,有諸多戰友應在車中,會T者多T則善焉。

三者)前期人氣股反抽/老妖對標屬性補漲

昨日浙江世寶漲停,克來機電攻漲停,開開實業攻漲停,等等,皆所屬板塊前期連板人氣股,弱勢行情,資金易向此靠攏。

行情走弱時,資金往往會發動板塊前期人氣股反抽,或亦會激前期人氣股反抽模式。

聖龍股份:汽車屬性對標總龍頭「大眾交通」,同名補漲對標人氣龍「錦龍股份」(龍字輩),底部持續放量,暫觀至二十四至二十五元,今日低開/平開/小幅高開可低吸,高開太多則等回踩分歧再低吸。

永達股份:與「騰達科技」同屬性,皆為次新,名中亦帶「達」,騰達已九板,市場隨時或挖掘同屬性補漲,永達應為同屬性最有機者,今日應是高開,不超二點可低吸,高開太多則棄之,若騰達續超預期,今日晉級十板,則永達至少尚有一板。

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