第四四二章 20億美元不算多
聽完朱斌的話，總裁艾倫福特還是驚訝的說道：「奧買噶，這簡直太神奇了。這次的合作我個人表示百分百支持。」
朱斌說道：「對於這個合資工廠，因為是三方合資，所以我們的要求是占股60%，你們福特占股30%，馬自達占股10%。」
總裁艾倫福特激動地說：「對於占股可以慢慢談，只是這樣的技術數據還是暫時保密比較好，否則貴國能否反對不好說，就算是我們國家有關部門也許會插手，我們還是以生產超級跑車為主吧。」
朱斌說道：「艾倫先生說的很多，對於直升飛機的問題暫時不要對馬自達方面說，這樣更容易對股權進行談判。」
總裁艾倫福特難掩激動地說：「只要蓄電池方面能夠達到剛才的技術參數，我們福特一定調集所有的精兵強將，購買需要的一切專利技術，一定要生產出一流的超級跑車。對於股份方面，現在的合資公司因為馬自達前幾年的困境撤出了部分投資，現在只有30%的股權，我們福特擁有70%的股權。」
朱斌說道：「那就馬自達12%參股，你們福特28%參股，或者對馬自達做出一定的現金補償，你們參股30%，馬自達參股10%。這樣三方強強聯合，都把最好的拿出來，一定要橫掃超級跑車界。」
總裁艾倫福特難掩興奮地說：「股權方面可以按照貴方的提議辦理，只是貴方願意注資多少呢？」
朱斌呵呵一笑說道：「現在合資工廠的價值能評估出23億美元就不錯了，按照福特70%的股權計算權益16億美元，我們如意集團計劃向合資工廠注資20億美元，並注入最近研究成果超級跑車蓄電池組價值11億美元，注資完成後貴方福特公司擁有30%的股權計算權益16.2億美元。馬自達按照10%的股權計算權益5.4億美元。注資前馬自達擁有權益價值6.9億美元。為此我們如意集團願意單方面向馬自達公司支付對價1.5億美元。請艾倫先生注意，我們支付的這筆1.5億美元現金的對價，是為福特公司支付的，因為你們多佔了2%的股權。這是我們最大的誠意了。」
總裁艾倫福特說道：「董事會17個席位中貴方如意集團擁有一個席位，貴方香港投資公司擁有一個席位，雖然只佔據兩席。但是在董事會中還是很有分量的，誰能為公司創造更多的利潤，誰的發言更有分量。這項合資在董事會中通過應該沒有什麼問題，最起碼有十票是會同意的，剩下的七票中能明確反對的也最多不超過一票兩票。」
朱斌笑著說道：「我們為合資工廠付出了現金21.5億美元，還有價值11億美元的超級跑車蓄電池組技術，現在能不需要融資立刻拿出21.5億美元現金的合作方應該也不多了。這是一個三方都共贏的局面，其實我們的這個條件拿出來和任何一家企業合作都會得到認同，我們選擇福特公司。還是看在以前我們愉快的合作基礎上。」
總裁艾倫福特舉起咖啡杯說道：「那就祝賀我們的合作能夠成功。」
把東瀛的談判細節徹底弄好的汽車公司總裁唐俊佳博士也趕到了，在私下會面的時候還對朱斌說：「董事長，我們為三方合資工廠付出了21.5億美元的現金，是不是付出的太多了一點？」
朱斌說道：「是呀，的確付出了太多了，但是從另一個方面看我們也沒虧，還算是三方共贏。我們的大頭20億美元的現金注資不是付給了對手方，而是注入三方合資公司。我們擁有新合資公司60%的股權，這20億美元中其實還有我們的權益12億呢。其實我們付出的也就是**億美元。但是我們的合資公司得到了福特和馬自達比較先進的技術和成熟的技術工人，最快的速度佔領市場。光是這個三國合資工廠一年的凈利潤至少有45億美元，我們就能分到手27億美元，一年就回本了。」
東瀛方面馬自達的總裁飛到了美帝，協商后拿著草擬的合作備忘錄又回國了，馬自達公司的董事會只有七個席位。朱斌掌握兩個，美帝股東掌握兩個，東瀛大股東掌握三個席位，一投票肯定是通過無疑的。
本來這樣複雜的合作談判沒有五六個月是根本不能成功的，現在朱斌實行的就是重金砸暈的政策。20億美元的注資誰會不心動？合資后雖然只有10%的股份，但是和原來虧損相比，合資后卻能分紅4億美元，馬自達方面雖然股份由30%減少到10%，但是對於股東更有利了。
對於合作備忘錄的三方企業都需要通過董事會投票，結果在同一天三方股東一致通過了該合作備忘率，剩下的就是正式簽約的問題了。
當新聞在三國的主流媒體上爆出來，依然是輿論嘩然。所謂的嘩然也有不同，如意集團這邊得到的最多的還是贊同的聲音，每一次合資都有進步，從開始50%到51%就是一個進步，現在又在高級跑車合資公司佔據60%的股權，得到贊同自然也不是稀奇的事情了。
美帝方面也沒有太大的反響，反正全世界都會在美帝投資，再說20億美元的投資只是毛毛雨，再說生產純電動汽車也是環保的行業，得到的大部分回應還是關我屁事。
在東瀛方面得到的聲音就很複雜了，什麼左翼的右翼的，本田豐田老大老二也不會說什麼好話，好在合資工廠在海外，所以本土也就是說說罷了。畢竟極端的人還是少數，大部分東瀛老百姓還是比較平和的，態度也和美帝差不多，關我屁事。
在三方總裁的主持下，正式的簽約儀式正式舉行，之後還有回答記者提問的環節，這些都是總裁老錢和總裁唐俊佳博士的事情了，反正他們兩個現在回答記者刁鑽提問也應付的得心應手了。
簽約儀式剛剛結束，三方又舉行了高層閉門會議，商討的自然是剝離汽車發動機資產，設立民用直升機研究所的問題。如意集團注資的20億美元足夠用了，不缺資金，缺的是技術，在美帝這邊技術都是能買到的，都不是問題。
三方的精兵強將匯聚新的合資工廠，新的合資公司管理機構由如意集團出三個人，福特出兩人，馬自達出一個人，組成六人管理委員會。
其實如意集團派駐的三個人，一個是華人，一個是美籍，一個是歐洲人，都是高薪挖到不足一年。這些職業經理人大部分還是比較專業的。
福特和馬自達也一改原先兩家合資公司的時候，互相防備的狀態，都拿出了最好的設計理念和很多圖紙與技術。新成立的技術部門，福特和馬自達加上如意集團組成技術團隊就有一百多人，開始設計自己的超級跑車。本來馬自達和福特都有自己的跑車成熟技術，福特的跑車生產更勝一籌，型號更多，技術更先進。特別是福特野馬，福特眼鏡蛇，福特gt等系列的跑車也是很成熟的技術。
1987年福特公司收購超級跑車品牌阿斯頓.馬丁，一直擁有了20年的時間，在此期間福特的跑車技術也突飛猛進。
新的三方合資工廠的設立，一下子激起了很大的反響。三方合資生產超級跑車的消息也引起一些超跑企業的關注。
大眾汽車旗下的品牌：賓利，布加迪，蘭博基尼，保時捷，寶馬公司旗下品牌勞斯萊斯和寶馬，雷諾-日產聯盟的英菲尼迪，克萊斯勒公司旗下的超級跑車蝰蛇，通用汽車集團雪佛蘭品牌門下超級跑車克爾維特，菲亞特集團瑪莎拉蒂和法拉利。世界上超級跑車市場已經競爭激烈了，又殺進來一個三國聯合艦隊，還是搞純電動汽車的，一時間超級跑車市場大喊狼來了。這一次狼真的來了。(未完待續。。)