第629章 【584章】 獎勵方案

『夢想客機』投入商業化運營，標誌著『瑪卡航空』第一款民用產品正式推向市場，開始和空客、波音公司爭奪日益激烈的民用航空市場。『瑪卡航空』的崛起，也就意味著波音、空客兩大企業壟斷全球大型客機市場的歷史一去不復返，各國航空公司有了更多更好的選擇。

而且，『夢想客機』超低的運營成本將會極大地改變國際長途航空市場的格局，促進世界航空運輸市場的發展。可以預見的是，一旦『夢想客機』被普及開來，地球將會變成真正的『地球村』，超遠距離的交通將不再成為困擾人們的問題。

『夢想客機』交付儀式當天，波音和空客的股價分別下跌了4%和4.8%，這對於這兩個龐然大物來說，已經是相當嚴重的打擊。兩大巨頭的市值在短短一天之內蒸發了數十億美元，而且這種下滑的趨勢還在不斷加重之中，這對於兩大巨頭的股東來說，這是一個無解的難題。

一直以來，兩大製造商共同壟斷了全球絕大部分的商用飛機市場，根本就沒有遭遇到任何強有力的挑戰，但是『瑪卡航空』的橫空出世，立刻讓兩大巨頭感受到了巨大的壓力。

其實，在『夢想客機』成功試飛之後，兩大飛機製造集團的股價就一直處於不斷下跌的趨勢，投資者已經開始拋棄了註定要沒落的兩大巨頭。不過出於對『瑪卡航空』產能心存疑慮，投資者認為兩大巨頭還能依靠手中掌握的訂單，再勉力支撐三五年。

但是，在『夢想客機』交付儀式上，『瑪卡航空』也公布了自身的一些產能數據，這變成了壓倒駱駝的最後一根稻草。

因為，『瑪卡航空』所推出的『夢想客機』不僅僅在硬體實力上遠遠超出了空客A380和波音787，更重要的是『瑪卡航空』的產能遠遠超出了所有人的想象。

根據『瑪卡航空』所公布的一些信息，它們在2020年將會有一百架『夢想客機』下線交付給航空公司投入運營，而在2021年，這一數字將會提升到300架，到了2022年，平均每天都會有兩架『夢想客機』下線。如此飛速提升的產能充分體現了『瑪卡航空』的強大實力，它從無到有的發展幾乎可以編成一部奮鬥史。

對於目前地球各大飛機製造企業來說，這樣的製造速度簡直是不可想象的，要知道以兩大巨頭數十年以來所累積的基礎，他們每年交付的100座以上大型客機的數目從來沒有超過600架。而『瑪卡航空』在成立三年時間之後，就可以年產1000座的超大型客機700架以上，此外還不包括『瑪卡航空』所推出的豪華私人公務機。

以前，人們總是在媒體上面看到所謂的『瑪卡速度』卻很少有標誌性的參照物，無從判斷這個速度究竟是快是慢？如今，在兩大航空巨頭的對比之下，人們總算能夠真正體會到什麼是『瑪卡速度』？！

三年之後，『瑪卡航空』位於『瑪卡園區』的生產基地年產噴氣式超音速客機的數量將會突破1000架，這裡也將會成為全球最大的大型客機生產基地，成為新的世界航空之城。

僅此一點，『瑪卡航空』就已經實現了對兩大巨頭的超越，它的崛起之勢已經不可阻擋。而圍繞著大型客機的科研、生產，『瑪卡園區』乃至海城周邊將會形成一個以機械加工、精密儀器、新型材料等等行業為核心的龐大產業集群，並且由此帶動區域經濟的發展。

在數碼、造船、軍工、製藥和信息產業之後，『瑪卡園區』迎來了又一個支柱產業的崛起。

『瑪卡航空』的產能之所以能夠在短時間之內達到如此規模，一個重要的原因就是整個生產基地的規劃設計是『叮叮』通過無數次運算、推演之後完成的。和地球其他企業需要對生產線進行各種調試、測試的情況相比，有了『叮叮』的推演，『瑪卡航空』組裝基地的建設就顯得輕鬆了許多。

為了建設這座世界一流的商用飛機飛機組裝基地，段磊特別製造了一台智能等級達到D級的生物智腦，充當這座基地的智能核心，用於管理基地的生產。除了這座自動化程度達到世界一流的組裝基地之外，『夢想客機』包括私人公務機的所有零部件生產『瑪卡航空』都外包給了數以萬計的華夏企業，這樣就使得這座組裝基地的生產效率被提升到一個令人吃驚的地步。

由於在所有零部件的生產過程中都有生物智腦全程跟蹤，返工率就被降低到了極點，而『瑪卡科技』完善的質量監管體系也確保了『夢想客機』每一個零部件的質量。

正是因為有了『叮叮』以及其他生物智腦在暗中的運轉，才使得『瑪卡航空』在短短一年多的時間之內，走完了兩大巨頭將近百年才完成的漫長征程。

除了『瑪卡航空』令人乍舌的先進技術以及擴張速度之外，華夏帝國較低的人工成本以及企業嚴格的成本控制能力，使得『夢想客機』在價格上擁有了更強的競爭力。

以空客公司的A380為例，擁有550個座位的寬體遠程客機售價在3億美元左右，但是擁有1000個座位的『夢想客機』基本售價為5億美元，雙方之間的差距顯而易見。更何況，由於『夢想客機』採用了燃燒效率更好的『霹靂火Ⅲ型』涵道式渦扇引擎，在很大程度上降低了『夢想客機』的飛行成本。

從目前的數據來看，由於大規模的載人量以及經濟的燃油效率，使得『夢想客機』每公里的平均運營成本比空客A380降低了三分之一。無論是投資成本還是運行成本，『夢想客機』都把兩大巨頭的產品遠遠地拋在了身後。

另外一個重要原因，『瑪卡航空』作為華夏帝國重點扶持的企業，華夏帝國各大航空公司第一優先選擇對象必然是『夢想客機』。在華夏帝國，市場規律從來不是這些大型企業決策的主要依據，相反，政府政策的走向才是決定市場的重要因素。在同等條件甚至更優的情況之下，華夏帝國的企業選擇國內企業下訂單，是一件很正常的事情。

而作為全球經濟最具活力的地區，華夏帝國是未來20年世界航空市場的中心，華夏航空企業把訂單交給『瑪卡航空』，這也就意味著兩大巨頭將會逐漸失去華夏帝國的市場。

而失去華夏帝國市場，對於兩大巨頭來說無異于晴天霹靂，他們的好日子即將結束。

『夢想客機』大規模交付，對於地球航空市場帶來的衝擊是無以倫比的，在交付儀式之後，各國媒體紛紛用『狼來了』的標題來形容『瑪卡航空』進軍民用航空市場的行為。

而作為『瑪卡航空』的執行總裁，彭天祥也在第一時間成為了全球矚目的航空巨頭，他的簡歷、他的科研成果一下子在網路上瘋傳，被譽為『瑪卡科技』誕生的又一位鑽石王老五。

彭天祥在『瑪卡航空』的年薪並不高，2000萬RMB的年薪約合330萬美元，這在世界各大企業巨頭的高管之中並不算太高。蘋果、三星、美孚等超級企業年薪加分紅超過上千萬美元的高管數目並不少，甚至那些運動員年薪破千萬歐元的也不在少數。

不過，根據『瑪卡科技』的一些分紅獎勵方案，彭天祥每年可以從『瑪卡航空』的純利潤之中拿到0.8%的分紅，別看這個比例很小，但是放到『瑪卡航空』龐大的銷售收入之上，就有些恐怖了。

以『瑪卡航空』2020年的訂單規模來計算，100架『夢想客機』售價為五百億美元，『瑪卡航空』方面的純利潤至少能夠達到100億美元。僅此一項，彭天祥將會獲得8000萬美元的分紅，再加上他在『霹靂火』渦扇引擎、『天火燃氣輪機』方面所獲得的技術分紅，彭天祥在2020年的收入將有可能突破一億美元大關。

對於一家企業來說，一年的營收能夠突破一億美元就已經算是相當不錯的表現，可以躋身中型企業的行列；如果有的企業一年純利潤能夠達到一億美元，它在當地就算是重點企業，利稅大戶，……。

但是，媒體和民眾根本就不會想到，剛剛成立六年時間的『瑪卡科技』就已經開始出現了年收入超過一億美元的高管。

在此之前，『瑪卡醫藥』的執行總裁沈淮玉年收入破一億RMB就已經很讓人驚呼不已，但是如今，彭天祥2020年的收入將有可能超過一億美元，更是一座讓人望而卻步的高峰。

在熱議『夢想客機』投入市場之後將會給國際航空產業帶來的變化同時，媒體和民眾也是逐漸把話題轉向了『瑪卡科技』高得令人咂舌的薪酬體系，並且展開了熱烈地討論。

隨著華夏農曆新年的臨近，有關『瑪卡科技』年終獎勵方案的各種討論也是日漸熱烈，甚至變成了一個諸人關注的新聞熱點。

此前，段磊在『瑪卡5年新規劃』的新聞發布會現場宣布，在2019年的年終獎金總額將會超過100億人民幣，這個數字一經公布，頓時就引起了軒然大波。

要知道，截止2019年年底『瑪卡科技』在職員工總數堪堪突破兩萬兩千人，這麼算下來平均每一位員工的年終獎金數目將會接近50萬RMB，這一數字比去年還要高上一些。

除此之外，『瑪卡科技』還準備了包括個人終端、智能家電、智能數碼產品、天驅汽車、住房甚至遊艇、私人飛機在內的物質獎勵，幾乎每一項都完爆華夏帝國民營甚至國有企業的年終獎勵。在華夏帝國，哪怕是最財大氣粗的壟斷巨頭，也不敢如此公開地為員工發放年終獎勵，而『瑪卡科技』卻把這一切擺到了檯面上。

在過去的三年時間裡，每當臨近春節的時候，『瑪卡科技』年終獎勵方案總是能夠引起民眾的極大關注，在今年也不例外。

當日曆悄然翻過2019年，進入2020年新曆元月之後，包括媒體、網路和普通民眾的目光幾乎是不約而同地聚焦到『瑪卡科技』，試圖了解到『瑪卡科技』2019年年終獎勵分配方案的具體內容。

就在眾人翹首以盼的時候，『瑪卡科技』於2020年元月3日在官網網站上正式公布了今年年終獎勵方案，頓時引起了極大轟動。

和之前人們預估的數字有點差別，『瑪卡科技』這一次為兩萬多名員工拿出了平均60萬RMB的現金獎勵，比2018年上漲了50%。而根據『瑪卡科技』人力資源部所公布的數據，2019年『瑪卡科技』所有員工的平均年薪也不過30萬RMB，這也就意味著『瑪卡科技』的年終獎金是員工年薪的兩倍。

縱觀華夏帝國乃至全球，從來還沒有出現過任何一家企業的年終獎金達到如此高度，『瑪卡科技』在不經意之中又創造了前無古人的記錄。有媒體認為，或許也只有『瑪卡科技』自己，才能打破這種獎金比年薪高的怪異記錄。

除了現金獎勵之外，『瑪卡科技』還為所有的員工準備了特別訂製的一款『個人終端』，它也將會成為以後每一位『瑪卡科技』員工的標準配備。

和市面上量產的『個人終端』系統截然不同的是，這些定製的『個人終端』在生產的時候就固化了每一位包括指紋、虹膜、DNA等等個人信息，確保了這些『個人終端』只能由指定的使用。同時，這些『個人終端』還將和『叮叮』控制的『瑪卡科技』日常管理系統聯網，能夠讓員工們做到日常生活和工作的完美銜接。

若是說『個人終端』是標配的話，『智能家電』、『智能數碼』產品更多是會獎勵給在2019年表現優異的員工，它們逐漸有了獎勵的味道。當然了，在『天驅汽車』、別墅、遊艇甚至私人飛機面前，這些數碼產品的就顯得小兒科了。

在過去的幾年裡，『瑪卡科技』也曾經對優秀員工以及高管們獎勵了包括汽車在內的大宗物品，只不過別墅、遊艇和私人飛機是今年首創的。因此當『瑪卡科技』在官網上公布2019年獎勵方案中有這些價值不菲的奢侈品之後，立刻引起了媒體和民眾的一片驚呼，土豪來了。

『瑪卡科技』的年終獎勵方案在社會上引起了巨大反響，有人羨慕、有人質疑，也有人表示這是尊重人才的具體表現，……，林林總總。

尤其是在網路之上，關於『瑪卡科技』年終獎勵、薪酬體系的討論更是熱火朝天，甚至慢慢超出了一家企業的範疇，逐漸上升到社會價值的高度。

而愈演愈烈的討論更是讓『瑪卡科技』的招聘變得更加火熱，誰叫『瑪卡科技』薪酬最低的勤雜工一年的收入也有五六萬，這個數字在就業形勢相當嚴峻的今天，無疑是極高的數字。更別提『瑪卡科技』的科研骨幹、管理精英上百萬、甚至上千萬的薪酬待遇，更是讓所有人心動不已。

經過幾年的運營，『瑪卡科技』薪酬高、待遇好的形象已經在華夏帝國乃至全球範圍內樹立了起來，如今的『瑪卡科技』已經成為了很多精英人才首選的就業單位。事實證明，只要能夠順利入職，無論是薪酬待遇、職業空間還是社會地位，都會有很大的發展空間。

因此，精英人才對『瑪卡科技』趨之若鶩也就在情理之中了。

對於『瑪卡科技』如今的員工來說，2019年年終獎勵方案的出爐無疑極大地刺激了他們的精神，讓他們有更多的熱情去迎接年底繁瑣的各項工作。

在工作之餘，員工們也是不斷地暗自盤算，以自己今年的表現，究竟能夠獲得哪一個檔次的獎勵？

因此在外界不斷熱議『瑪卡科技』年終獎勵方案的同時，『瑪卡科技』的員工都在等待公司公布『員工貢獻度』，了解到自己究竟在兩萬多名員工之中排名的情況。

『瑪卡科技』的員工貢獻制度和華夏帝國即將推行的公民貢獻制度類似，『叮叮』根據每一位員工的考勤、工作表現以及成果等等因素對員工的工作狀況進行量化，來評估員工在公司的貢獻情況。而在『瑪卡科技』的年終獎勵方案之中，『員工貢獻度』將會是一個極為重要的衡量指標，『瑪卡科技』的員工倍加關注也就是理所當然的事情了。

隨著時間的推移，春節日益臨近，『瑪卡科技』的全體員工大會也將隆重召開，如今它已經逐漸成為了華夏帝國經濟生活的一個重頭戲。甚至有媒體稱，『瑪卡科技』的全體員工暨表彰大會將會成為華夏帝國經濟的一個標誌性會議，它將會從某種程度上體現上一年的經濟運行狀況，為來年的經濟發展定下一個基調。

畢竟，『瑪卡科技』越來越強大，它對華夏帝國經濟的影響也是水漲船高，『瑪卡科技』表現的好壞，已經可以左右華夏帝國經濟走勢了。。