第1894章 失敗的新港迪斯尼
新港與浦江，對迪斯尼公司來說，是一個必須權衡利弊的選擇。迪斯尼公司最早從1991年開始，就盯上了經濟開始起飛，並且擁有12億人口的龐大市場。並先後派人到新港、深城、浦江、珠城、桂城等地考察，對於迪斯尼這個知名的文化品牌，新港和對外資非常饑渴的內地城市都非常重視，各城市都儘力配合，努力爭取迪斯尼的項目能夠落在本地，都不吝提供各種優惠和支持，在很多問題上大出血，給出跳樓價，不過迪斯尼樂園項目一直都是「只聽樓板響，不見有人來」，也就是雷聲大、雨點小。
主題樂園的投資額巨大，至少要十數億美金的投資，迪斯尼公司肯定要慎重，也非常挑剔，所以在整個項目考察過程中，充斥了沒完沒了的考察和洽談，除了考察當地的投資環境和市場環境，也是比較和爭取各地給出的條件，並試圖通過不同地方的競爭「壓價」，爭取更好的條件。比如珠城市政府就給出了很多誘人的優惠條件，包括無償提供土地使用權，配合項目的建設提供項目所需的交通、通訊、水電等基礎設施的規劃和建設，還有多項外商投資優惠政策，甚至還答應迪斯尼方面提出的給予外國遊客簽證方便的要求。
不過，珠海在國內、國際上的知名度和影響力比較小，交通也不是很方便，至少在國際航班和鐵路客運方面，無法跟浦江、新港相比。
所以經過多年的考察比較，迪斯尼還是將目光鎖定在新港和浦江這兩個城市，雖然他們還在跟珠城接觸，但更多是用珠城給出的條件給浦江市和新港施壓，試圖讓這兩個城市願意提供相同的優惠。
而在新港與浦江這兩個城市的選擇上，與浦江相比，新港擁有更國際化的環境，更現代化的城市，更強大的本地消費能力，以及更開放的投資環境。
浦江雖然是內地國際化程度、現代化程度最好的城市，但是與新港相比，差距還是比較大的。浦江本地的收入水平和消費能力也沒有辦法跟新港相比，作為內地金融中心的浦江，其投資環境固然優越，與作為國際金融中心的新港相比，也並沒有什麼優勢。
迪斯尼樂園建在新港，可以立足新港本地，輻射華南地區和東南亞，市場潛力巨大。如果建在浦江，則主要面向內地，尤其是華東地區。
內地的旅遊市場還沒有爆發，但潛力無疑是巨大的。
迪斯尼選擇新港，原因很多，但有一點是肯定的，那就是他們認為新港的迪斯尼樂園同樣可以吸引內地遊客。
與新港相比，浦江的優勢在於內地遊客前往參觀的成本更低，也更方便。事實上即便是新港回歸以後，去新港變得越來越方便，但因為新港的物價更高，去新港旅遊對內地居民來說，依然是一項高消費，這就會大大降低新港迪斯尼樂園的潛在遊客人數。相比之下，去浦江旅遊的成本更低，更為便利，潛在遊客人數更多。
浦江的優勢還包括可用於建設樂園的土地資源更豐富，新港地少人多，即便特區政府非常希望促成迪斯尼樂園進駐，但是對土地資源極度緊缺的新港來說，他們能夠拿出來的地塊，比任何已經建成的迪斯尼樂園都要小，未來也幾乎沒有擴展的空間。而在土地方面，匯潯區可以很輕鬆地提供建設世界上最大迪斯尼樂園需要的土地，只要投資到位，土地根本不是問題。
為了爭奪迪斯尼樂園，新港政府也是給出了相當優惠的條件。由於主題樂園的投資巨大——新港迪斯尼樂園的總投資預計是三百億，包括樂園建設成本，以及樂園周邊的基建工程，如果由私營資本操作的話，想要收回成本顯然是遙不可及。所以新港提出的方案是由政府參與投資，在總計三百億的投資中，除去136億元的基建投資，主題樂園的建設費用預計為140億元，土地費用40億元，在新港政府提出的方案中，土地費用以附屬股本形式，由新港政府額外注資40億元，這部分附屬股本可以在樂園業績理想時轉換為公司的普通股，但是限定了智能在主題樂園建成啟用五年之後開始轉換，並限定轉換上限每年增加5%，但任何一年的最高轉換額不超過10%，也就說如果將全部附屬股份轉換，要到樂園啟用后至少25年才能夠完成。如果再加上四到五年的建設周期，也就是說需要30年，屆時這四十億轉換得到的股份，隨著物價的上漲和樂園規模的擴大，恐怕也沒有多少了。
除了這四十億附屬股份，樂園建設需要的141億中，按照負債和凈資產六比四組織投資，也就是說141億建設費用，投資方投入57億，剩下84億通過借貸進行投入。在這84億貸款中，由政府提供61億底細貸款，分25年償還，剩下23億，也就是總貸款的僅僅四分之一強通過商業貸款獲取。按照這個方案，美國華特迪斯尼僅以24億的投入，就獲得總建設費用高達180多億，總投資額高達300億項目的近一半的權益，而且迪斯尼公司還可以直接從樂園獲取授權費用，基本上不管新港迪斯尼樂園的運營情況如何，迪斯尼公司都可以大賺特賺，投資風險非常小。
相比之下，作為美國之外的第一家迪斯尼樂園，日本的東京迪斯尼樂園採用的方式與香港完全不一樣，東京迪斯尼樂園是完全由日本公司投資建設和運營的，採用的是特許經營模式，也就是說東京迪斯尼樂園只要每年向華特迪斯尼公司支付一定比例的許可費，而不需要與迪斯尼公司進行分紅，迪斯尼公司也不參與樂園的運營管理，只負責協調和敦促實施迪斯尼的標準。
東京迪斯尼作為迪斯尼公司在海外的第一家迪斯尼樂園，迪斯尼公司對樂園能不能在海外取得成功並不是很有信心，而當時的日本對來自海外的投資項目採取嚴格的限制措施，種種原因使得迪斯尼公司採取了投資風險比較小的許可經營模式。隨著東京迪斯尼樂園大獲成功，遊客人數甚至超過了美國本土的樂園，迪斯尼公司自然不願意看著別人大賺特賺，後來的巴黎迪斯尼樂園就採用了直接參股的合資模式。
浦江市幾乎與新港同期開始了與迪斯尼公司的談判，為了競爭，兩地爭相提出優惠條件，相比財大氣粗，並且急於通過迪斯尼樂園提振金融危機后陷入低迷狀態經濟的新港，浦江市能夠拿得出手的除了廉價並且廣闊的土地，優勢並不是很多。
尤其是新港政府願意直接進行投資，並提供總計高達近百億的政府貸款，以及上百億的配套基建——這是此時的浦江市所沒有辦法提供的，在旅遊市場尚未大規模爆發的情況下，浦江市不可能拿出兩百億投入到一個主題樂園項目上，浦江市現在的財政實力遠遠不能與日後相比，否則他們也不會為了浦江鋼鐵的搬遷，為了深水港的建設而捉襟見肘了。
在這種情況下，迪斯尼公司原本已經越來越傾向於將海外的第三座迪斯尼樂園放在新港，直到包飛揚通過唐盛文化介入了談判。
未來的發展將會證明新港迪斯尼樂園並不是一個成功的項目，從樂園本身來說，新港迪斯尼樂園的大部分時間都處於虧損狀態，新港迪斯尼樂園每年的入園人數在最高峰的時候也只有七八百萬，根本無法跟每年入園人數超過三千萬的東京樂園相比，甚至還比不上被視為迪斯尼公司失敗項目的巴黎樂園。
迪斯尼公司期望新港樂園除了吸引本地的遊客，還能吸引到東南亞和內地的遊客，在實際運營當中，新港迪斯尼樂園也確實這麼做了，新港在巔峰時期，本地遊客只有大概四成，內地遊客超過了總人數的三成，另外還有四分之一的國際遊客，但即便如此，新港迪斯尼樂園還是虧損，全年遊客也只有七百萬左右，只有巴黎迪斯尼樂園的一半，不足洛杉磯樂園的三分之一、東京迪斯尼的四分之一，奧蘭多迪斯尼的八分之一，而樂園本身的投資高達145億，收回成本遙遙無期。
新港迪斯尼樂園的主要問題在於本地遊客的數量，新港只有700萬人口，本地遊客達到兩百多萬人次，已經是非常高的比率，而超過一半的國際遊客，國際遊客的比率也是幾大樂園中最高的，單單就這些數據而言，新港迪斯尼樂園還是非常成功的。
相比之下，東京、洛杉磯的人口都接近四千萬，奧蘭多近兩千萬，巴黎也有一千多萬人口，更何況這些城市的迪斯尼樂園可以輻射整個國家，美國人去奧蘭多、洛杉磯非常方便，日本人去東京也很方便，至於巴黎，不但法國人去巴黎很方便，歐盟國家的人前往巴黎，也要比內地遊客前往新港更方便，更罔論東南亞其他國家的遊客。