本文涉及之：百慕大三角 Burmuda Triangle
亦稱魔鬼三角區和喪命地獄。
「百慕大魔鬼三角區」名稱的由來月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經4o線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區
據說已有5o多隻船和2o多架飛機在此處神秘失蹤。
突出的實例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船「獨眼神號月失蹤，迄今仍是一個謎。
1945年有5架美國轟炸機從佛羅里達州羅德岱堡空軍基地起飛，在飛行訓練途中用無線電報告他們遇難，然後電訊逐漸減弱消失，救難隊也告失蹤。
百幕大三角由36o多個島嶼組成的群島，這些島嶼好似圓形的環躺卧在大西洋上，由於百慕大群島與美洲大6之間有一股暖流經過，因此，這裡氣候溫和，四季如春島上綠樹常青，鮮花怒放。
百慕大又被稱為地球上最孤立的海島．因為它與最接近的6地也有幾百英里之遙，因此，百慕大群島四周是遼闊的海洋，具有藍天綠水，白鷗飛翔，花香四溢的秀麗風景。
不過，百慕大之所以出名，並非是由於它的美麗的海島風光，而是，提起百慕大，人們就會聯想到恐怖而神秘的「百慕大三角海區」。
相傳，在這裡航行的艦船或飛機常常神秘地失蹤，事後不要說查明原因，就是連一點船舶和飛機的殘骸碎片也找不到。
以致於最有經驗的海員或飛行員通過這裡時，都無心欣賞那美麗如畫的海上風光，而是戰戰兢兢，提心弔膽，唯恐碰上厄運，不明不白地葬送魚腹。
現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。
從年間，約有158次失蹤事件，其中大多是生在1949年以來的3o年間，曾生失蹤97次，至少有2ooo人在此喪生或失蹤。
這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯西經之間的寬廣水域。
這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜千米流過，且多漩渦、颱風和龍捲風。不僅如此，這兒海深達有波多黎各海溝米以上，最深達
到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。
第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，用一些奇異自然現象來解釋「百慕大魔鬼三角」。
最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大的沼氣泡。
在百慕大海底地層下面現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。
恰逢此時經過這裡的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。
與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯繫，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，尚待後人的研究驗證。
真實案例
本世紀以來所生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。
在這片面積達平方英里的海面上年開始數以百計的飛機和船隻，在這裡神秘地失蹤。當然，這些失蹤事件不包括那些機械故障、政治綁架和海匪打劫等，因為這些本不屬於那種神秘失蹤的範疇。
由於事件疊出，人們賦予這片海域以「魔鬼三角」、「惡運海」、「魔海」、「海輪的墓地」等渾號。這些渾號反過來又烘託了這裡特有的神秘而恐怖的氣氛。
在我們熟悉的地球上，怎麼獨獨有這麼一個神奇而無法解釋的角落？怎麼會生一連串不可思議的事情？究竟是什麼在百慕大三角作祟？
1．失蹤的飛機群
第19飛行中隊由5架「報復者」魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。
其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯泰勒上尉。
在月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約3oo英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。
在下午4點，基地接到了泰勒來的遇到麻煩的信號。
這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大6越來越遠，向大西洋深海飛去。
基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。
飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。
援救人員未能現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。
「復仇者」綽號「鐵鳥」，空機重達一旦掉到海面上就很快沉落海底。
但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上兩架「水手」海上飛機起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘後生爆炸，機上13名乘員全部遇難。
「水手」海上飛機有容易漏油的毛病，綽號「飛行油箱」，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能生爆炸而出事。
「甘斯米爾斯的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並現了掉到海面上的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。
泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。
在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。
在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。
在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。
在4點45分時，基地現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這麼做。
從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。
基地反覆地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。
因此這次事故的生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。儘管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。
救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裡飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿，他們向美國海軍高層上訴。
在4o年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於坏天氣和「未知因素」。
「未知因素」激了人們的想象能力。第19飛行中隊的失事成了「百慕大魔鬼三角」中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋。
於是惡劣的氣候被說成「當時天氣很好」（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成「參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手」，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成「無線電聯絡受到干擾」，那架升空后不久就爆炸的「水手」救援飛機被說成「與基地保持一段聯繫后也失蹤了」，好像也很神秘，而實際上那只是當天出動的眾多救援飛機中的一架而已。
這件事被添油加醋再披露之後，百慕大海域出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越令人感到恐怖。
月2分，一架d—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：「這是怎麼回事？都在唱聖誕歌哪？」
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什麼。
28日凌晨班機還向機場過電訊——「接近機場，燈光可見，準備降落。」機場做好接受著6的各項準備。
可是這架d—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。
飛機一分鐘前還與機場保持著正常聯繫，這次失蹤彷彿是在一瞬間之內生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里，無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見3oo年前這片海域的若干情況。
哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。
這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟嘎然而止了，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——
當時，浪濤翻滾，一連**天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩書見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麼長，這麼狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經歷。
月，一艘法國帆船「洛查理」號正在百慕大海面航行。
這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行著。
令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標似地隨風漂浮。
人們感到奇怪，便划船靠上去。他們現船上靜悄悄的。上船后才現，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。
然而，為什麼船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上生了什麼，沒人知道，但誰都明白船上肯定生了一件不可思議的事情。
這一帶海面又生了一件怪事。
一艘雙桅船「瑪麗亞采列斯特」號，在亞爾群島以西1oo海里的地方漂浮。
當它被人們現時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶書。
這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
古巴籍的貨船「魯比康」號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
美國籍油輪「瑪林凱思」號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：「航行正常，位置北緯2西經73度。」
但這是「瑪林凱思」號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪「獨眼」號是一艘長達542英尺、擁有3o9名水手的巨型貨輪。
月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。
當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。
有人推測說當時正值戰爭期間，「獨眼」號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，現當時沒有一艘德國潛艇在「獨眼」號航線上出現過。
如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個「ss」的信號都沒出就失蹤了呢？
月，義大利籍的貨輪「萊克斯」號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船「拉達荷馬」號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了「拉達荷馬」號溺水的水手。
但5天之後，「萊克斯」號的水手卻驚訝地現，「拉達荷馬」竟然漂浮在海上。
這並不是幻覺，因為「萊克斯」號上的水手，連同被他們救起的「拉達荷馬」號上的水手，一同登上了「拉達荷馬」號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。
3．究竟誰在這裡作怪
既然這裡出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這裡搗鬼？
月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神秘失蹤了。
次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛前進，而且度快得驚人。
這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。
在這天夜裡和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥倖逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。
海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩書從未見過這種怪事。
月，美國籍貨輪「惡夢」號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。
水手們感到事情不妙，趕緊根據6地的燈光定向，把船朝西駛去。
航行片刻，他們現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。
這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯繫？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這裡存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，突然現盤書里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加逃離這個可怕的航區。返航后他們現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。
海，怎麼能出嗓音呢？
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7ooo米高空做夜間飛行。
起初，一切正常。忽然他現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這麼強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀錶也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。
他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。
幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常。
夜空中的亮光從何射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
4百慕大失蹤者再現之謎
「時空無時不在，無處不在。」這是一個哲學命題，也是人們通常最普遍的認識誤區之一。
根據科學家們判定：在通古斯隕石墜落的地區、核武器實驗地區、切爾諾貝利原書能電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會不準。
有時生的某種不可思議的事，好像「時間斷裂」一樣……神奇的海洋上，似乎也時時向人們展示著時間斷裂。
1.海風號失蹤八年再現
月，一艘名叫海風號的英國遊船在「魔鬼三角」——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時過八年，這艘船在百慕大原海區又奇迹般地出現了！船上六人安然無恙。
這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了一霎間。
當調查人員反覆告訴他們已經過去了八年，最後他們才勉強接受這個事實，當日他們都做了些什麼事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什麼也沒幹。
調查人員之一澳大利亞uF(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是次。
雖然以前曾有失蹤的船隻出現，但無法弄清楚事情始末。
儘管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的現。
這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例，也是對「時間隧道」進行研究的好素材。
這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。
2.失蹤三十六年的氣球再現
1954年在加勒比海，駕駛員夏里羅根和戴歷諾頓駕駛氣球和其他五十個參賽者參加氣球越洋比賽。
當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個氣球一下書莫名其妙地消失了。
消失多年後的氣球又突然在古巴與北美6地的海面上出現。
它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。
古巴飛機駕駛員真米艾捷度少校說：「一分鐘前天空還什麼也沒有，一分鐘后那裡便多了一個氣球。」
當時古巴軍方在雷達上現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾一度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由一艘巡洋艦救起，送到古巴一個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。
這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的一項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了三十六年，他們只是感到全身有一種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身一樣，然後一眨眼他們面前的一切包括大海和天空都變成一片灰白色，接著他們記得有一架古巴飛機在他們氣球面前出現。
芝加哥調查員卡爾戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加一項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。
「對他們來說可能只是一瞬間，可在地球上卻已過去了三十六年，相差很大。」因此說，這是比地球時間慢的一條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其共同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
3.九十三名船員驟然衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，一艘前蘇聯潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘后浮上水面時竟在印度洋上。
在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中九十三名船員全部都驟然衰老了五至二十年。
此事生后，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。
其中研究人員阿列斯馬蘇洛夫博士認為：「這艘潛艇進入了一個時間隧道的加管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。」
「至於在穿越時空之際，度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了五至二十年，卻是我們前所未見的。」
該潛艇指揮官尼格拉西柏耶夫說：「當時我們正在百慕大執行任務，一切十分正常，不知什麼原因，潛艇突然下沉。」
「它來得突然，也停得突然，接著一切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。」
「整個事件生得實在太快了，我們連想一下的時間都沒有，而當時我們的領航儀錶明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無線電聯繫，聯繫結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。」
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地后，艇上人員立即由飛機送往莫斯科一個實驗室接受專家檢查，結果現他們明顯地衰老了。
典型特徵是：皺紋、白、肌肉失去彈性和視力衰退等。
從使人衰老這方面看，這的確是一個悲劇，但從科學上看，這卻是一個可喜的新現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有一個比地球時間快的時間隧道。
4.海洋中漂流四十五年的士兵獲救
一艘戰艦觸雷，美國二十五名士兵漂流海上年獲救。
1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦一起沉沒在大海的二十五名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。
當人們接到ss求救信號后，現這二十五名美軍士兵正坐在一個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西里伯斯海漂浮。
他們所在的那個區域常有神秘的失蹤事件生，人們稱為「南太平洋魔鬼三角」——即龍三角海區。
美國海軍當局對於這批水兵的出現感到困惑不解，那些重新出現的士兵，就像四十五年前巡洋艦沉沒時那樣年輕。
而被救起的二十五名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了四十五年。
印第安納波利斯號巡洋艦的沉沒是美軍歷史上最不幸的事件之一。
當那條船秘密向沖繩島運送原書彈部件後向菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沉沒大海，當時甲板上總共有而此次海難僅有25人獲救，其餘1171人命歸何處，尚不知曉。
對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。
如果我們按照士兵所說的九天比四十五年來計算，當時巡洋艦的航行度與地球自轉度秒)相比可以忽略不計，那麼初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麼它起碼應達到844.9千米/秒的高度，顯然這個度還遠遠沒有達到光。
可惜目前做這樣的試驗尚有困難。
5.失蹤二十四年再現的漁民
月，在委內瑞拉卡拉卡斯市的一隻失蹤了二十四年的帆船--尤西斯號在一處偏僻海灘擱淺再現(這隻船是在二十四年前一次颶風中在百慕大三角區失蹤的)。
帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這麼多年，但一點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。
柏比羅古狄茲醫生說：「這三名船員中最老的一個在失蹤時是四十二歲，按理說他現在應該是六十六歲的老人，可是現在看起來依然像四十多歲，身體非常健康。」
這三名船員之一——來自美國緬因州的職業漁民柏狄米拿說：「我們什麼也記不清啦，只知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛向艾路巴小島，希望淘寶網女裝天貓淘寶商城淘寶網女裝冬裝外套www.taobar8.com能捕到當地盛產的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶湧，我們便立即將船向岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船隻擱淺了，當我們向那裡的土人問起時，才知道今年是最初我們還以為對方在開玩笑。我們是月6日出的，原來打算出海捕魚七天，沒想到一去就去了二十四年！」
船上最年輕的十九歲的提比保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到一條金槍魚。
當他們回到岸上后，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：「這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的一樣。」
英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這麼一艘帆船無影無蹤了，原因不詳。
此事只能有一個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。
至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，目前尚不可斷下結論。
與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，一架由菲律賓起飛的客機飛往義大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了二十分鐘(在雷達屏幕上消失后再現)，到達義大利機場時晚點二十分鐘。
可是機上乘客和機組人員一無所知，每人的手錶指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
5百慕大三角的「死人復活」
百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船隻不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。
但是世間事無其不有，也有人在百慕大「死」而復活，連自己也不知道是怎麼回事。
月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75里處作業，人們現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，裡面竟是一個活人。
這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌症，他隨身攜帶的一些文件證明了這點。
他先被送到百慕大醫院，后又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其「死而復生」的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自己也不明所以。
此人1918年移居百慕大年患癌症月24日，他的妻書遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裡海葬，拋到百慕大以南的海里。
想不到63年後，他竟然活過來了！
即使「復活」了，在帆布袋裡也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他「死」后自己也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。
月16日，白賴仁的莉地亞夫結為夫婦。
一年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在遊覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶湧的波濤卷的無影無蹤。
莉地亞回到家鄉肯特基后，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。
四十三年後的199o年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊。
她租用了63歲老船長杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇迹般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻書擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了。
好在船長並未因驚奇而昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時機的利用照相機拍攝了一張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實。
令人不解的是，白賴仁當初是怎麼回下來的？這43年他在幹什麼？夫妻相會後為什麼又雙雙不明不白的「消失」了？他們又去了哪兒？這不是現今人類的知識所回答得了的。
這種「死而復活」的事比天方夜譚還離奇神秘，在地球人中相信的恐怕還不到百分之一，但既然別人言之鑿鑿，我們也就姑且聽之吧。
但是，我誠懇地希望淘寶網女裝天貓淘寶商城淘寶網女裝冬裝外套www.taobar8.com大家記住亞歷克西斯。卡雷爾博士的一句名言：「科學的責任不是迴避事實，不管這些事實是明擺著的，或是無法解釋的也罷。
科學家們的種種解釋
魔鬼三角未解之謎，全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋生在百慕大三角的種種怪事。悲夫！
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(1)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常生的。這使人把它和地磁異常聯繫在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀錶失靈。
一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。
他們在百慕大三角區架起兩台磁力生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。
試驗一開始，怪事就出現了。
船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。
試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。
事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。
他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕迹的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產生於物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振蕩頻率所致。頻率低於2o次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的複雜性，造成了次聲的產生及其加劇了次聲的強度。
波多黎各海岸附近的海底火山爆、海浪和海溫的波動都是產生次聲的原因。
(4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。
因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。
當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流生衝突時，就是海難產生的時候。
而海難生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。
這種風產生於高空，當風達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。
這種突如其來的風方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣**」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。
何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！
在本世紀海上生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這裡不明不白失事的飛機多達數十架，輪船1oo多艘，不僅如此，百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現，且「使人年輕」的傳聞。
在全球，當人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學團體認為，此處可能有一個巨大的隕石。
據研究年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。
這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進去，何況飛機、輪船。
墨西哥半島上的貝里斯也曾經飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空瀰漫十年之久。
百慕大離貝里斯不遠，是否是受雙重影響也不得而知。
如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話，那麼北緯3o度一線附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？
西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先後捕獲了4顆衛星，即4個月亮。
這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合，同地球4次大變動相印證。
我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星，前三顆由於在運行中離地球太近，最後都墜落了。
在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯3o度附近，不僅形成了三大洋，其地球內部地核結構也生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。
但也有人認為，地球運轉軌道呈斜形是面積萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。
還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）並非上述兩大原因所致，而是地球的衛星——月亮在起作用。
因為月亮始終是繞地球轉的，地球被月亮牽制住了。
眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯3o度主題都離得較遠。
據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。
科學研究與探索
美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底現一個巨大的水下金字塔。
根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高從洞中穿過。
水下金字塔的現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續生的海難和空難有什麼關係？這些都有待於人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。
《並不存在的「百慕大魔鬼三角」》
作者：方舟書
百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯繫在了一起。
在地理學上，並不存在「百慕大三角」這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的聖胡安這三個地方硬是劃了三條連線，組成一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為「魔鬼三角」。
有的甚至聲稱這種「魔鬼三角」在地球上還有多個，較著名的還有一個日本「魔鬼海」。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將「百慕大三角」當成「海洋奇觀」、「海洋之謎」，收錄了幾篇有關文章。
國內海洋方面的主要科普雜誌《海洋世界》在8o年代初次向國人介紹了「百慕大魔鬼三角」，以後又多次提起這個話題，直到上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》年第4期），聲稱：「幾十年來，有許多船隻、飛機在這裡神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕迹。
在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為『死亡三角』、『魔鬼三角』、『魔海』……」（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）
一個風景優美的人間天吧在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成了一門學問。
比如上面的這篇文章，就提到了「外星人綁架」、「大西國射激光」、「黑洞理論」、「海上次聲波振動理論」、「高壓油氣說」、「平行宇宙」、「第二重力」、「四維空間」、「時空收縮論」等等。
最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船隻被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當實驗品。
科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。
還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船隻進入了「時間旋渦」或第四維空間，去了另一個世界。
也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍捲風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪製海圖時測量過這個海域，並未現任何異常）。
其中有一個「磁偏角異常」的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。
眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人現，是航海的一個基本常識。
有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾不同，磁北極和北極是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。
這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。
即使有海員、飛行員神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什麼飛機、船隻偏離了航線，卻無法解釋它們為什麼會消失。
地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的「零磁偏線」，這條線從美國五大湖區，經美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。
百慕大三角實際上並不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。
神秘現象的鼓吹者都承認，並沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。
問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？
但是這些「研究者」卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麼多船隻、飛機在百慕大三角失蹤了。
美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里庫舍決定為他們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司的有關調查報告，事故生時報紙的報道，以及向有關人員寫信查詢年出版了《百慕大三角神秘－－已解》一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。
該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百慕大三角現象的定論。
在這本書中，庫捨得出了十條結論：
一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。
二、在一些傳說的「事故」中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。
三、一些明顯生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最臭名昭著的是19o2年生在太平洋的一起海難和1951年生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了生在百慕大三角的事故。
如果我們根據鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。
船隻、飛機失蹤是全球各地到處生的，比如年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘（架）船隻或飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。
四、有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裡失蹤的。
五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。
六、許多事故在生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。
七、與傳說的相反，在許多事故生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。
八、許多事故生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間「破壞」現場，難以找到殘骸。
九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。
十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。
庫舍在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定生在百慕大三角的。
根據他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是生在百慕大三角或其鄰近海域。
考慮到那是一個船隻、飛機出入極其頻繁的地區，在一百多年中只生了這些事故，並不算多。
此外，與傳說的相反，有的生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有倖存者。
這些結論也同樣適用於其他的「魔鬼三角」，比如日本的「魔鬼海」，庫舍現實際上是美國人捏造出來的。
細心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應對經過百慕大三角的船隻收取額外的保險費。
但是保險公司並不認為百慕大三角是個特別危險的海域。
在答覆《命運》雜誌的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：「根據勞埃德記錄年以來，在世界範圍內有428艘船隻被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到其結果也支持這個結論。」
如此看來，所謂「百慕大魔鬼三角」神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成了這個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。
對「百慕大三角」的渲染可以追溯到月16日，合眾社在那一天表了一篇文章，聲稱「在佛羅里達海岸和百慕大之間，船隻和飛機神秘失蹤」，該文的作者瓊斯可視為「百慕大魔鬼三角」之父。
兩年以後，《命運》雜誌表了一篇署名喬治桑德的文章，總結了在百慕大一帶生的「奇怪的海上失蹤案」。
隨後又有幾本描述百慕大一帶的神秘現象的書籍出現，比如傑薩普（著的《不明飛行物案件》奇霍著的《飛碟陰謀》都宣揚這些百慕大失蹤案是由於外星人綁架月，
在一本名為《商船隊》的小說刊物上，嘎迪斯表了《致命的百慕大三角》一文，次提出「百慕大三角」一詞。
斯賓塞出版《失蹤地帶》一書，專門研究「百慕大三角」，影響不小。
兩年後，一部名為《魔鬼三角》的長篇紀錄片行。
1974年貝里斯出版《百慕大三角》一書，成為暢銷書，賣出了五百萬冊。
在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，「百慕大魔鬼三角」成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁貝里斯的暢銷書而寫。
在該書出版后，貝里斯又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底現了一座大金字塔，至少高42o英尺，底座邊長54o英尺，並認為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。
月，庫舍向貝里斯提出挑戰，要求貝里斯提供現海底金字塔的證據。
庫舍與麻省理工學院、美國海軍等機構的海洋學家聯繫，都無人知道有海底金字塔這一現。
他要求與貝里斯打賭，各向一家銀行存入一萬美金，如果在月1日之前，貝里斯能夠出示海底金字塔存在的證據並被美國考古研究院、美國地球物理聯合會、全國地理學會等權威機構證實，將贏得賭金，更重要的是，庫舍將承認貝里斯是正確的。
在截止日期的前一周月24日，貝里斯通知這家銀行的副行長，他不願接受庫舍的挑戰，等於承認了自己是在毫無證據地信口開河。
這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國告一段落，緊接著卻在中國開演，至今未停息。
英國出現「新百慕大三角」
大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也現一個「新百慕大三角」，權威雜誌《新科學家》報道，航經該處的船隻會突然下沉，並警告飛過該地帶的飛機也會有爆炸危險。
最新一期《新科學家》刊登了英國森德蘭大學海洋地理學家尤德的研究報告，指這個神秘區域位於北海的炮台油田附近。
科學家指該處海有一個海底沼氣(甲烷)的噴口，名為「巫婆洞」，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船隻沉沒。
科學家利用迷你微型潛艇米深海底的洞口附近現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船「拉往」海底的證據。
該艘75米長的鋼製拖輪估計建於193o年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。
尤德說：「那船並非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會像『鐵達尼』號一樣，其中一頭先入水。」
要解釋這個現象，沼氣是極可能的「元兇」。
當沼氣大量冒升，會令周遭的海水密度大為降低並浮力大減，輕微者會令船身下沉，嚴重者更會因浮力不足，令船隻在數秒間瞬即沉進海底。
一些科學家認為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被現拖輪的沉沒紀錄，同時搜集更多的海空難個案。