超載的代價／黃劍

《超載釀大禍》這期節目播出后，很多觀眾打來電話，說問題抓得准狠。我並不覺得它有什麼可圈可點的地方。當時，主要也是為了配合2002年5月11日的全國交通安全集中宣傳日，而選定了這樣的題目。其實，這幾年來，汽車超載已經成了一種普遍現象，而由超載引發的車毀人亡的交通事故也比比皆是。在採訪中，讓我感受最深的就是，違章超載的司機固然可恨，但更多的卻是可悲和可憐。在京津塘高速公路上發生的40多輛汽車追尾的事故中，超載的大型貨車是主要的肇事元兇，基本上都是他們把別的車給撞了。這起事故中，有4個人死亡，8個人受傷，但主要也是貨車司機。從結果上看，他們是害人者，或者可以叫他們「公路殺手」，同時，他們也是最大的受害者，傷亡最多，損失也最大。這種大貨車超載帶來的危害在節目中已經說了很多，但是，他們為什麼要這樣玩命地超載呢？節目中說的很少。一方面，受節目篇幅影響，另外，我也不想在幾億觀眾前，為他們的違法行為找理由。說實在的，貨車的超載也確實有一些不得已的原因。現在，由於運輸行業競爭激烈，大家競相壓價，使得運費越來越低，從河北拉一車煤到天津，如果不超載，20噸運費才400多塊錢，這400多塊錢扣除過路過橋費、油費、稅錢和司機（一般是兩人）的飯錢，就所剩無幾了，如果再加上車輛損耗和養車的一些費用，肯定是虧本的。另外，運管、交警等執法部門還不時地會找些理由罰罰款，你說，在這種情況下，他們不超載能行嗎？！所以，10噸的車要拉到20-30噸，20噸的車就拉到了60-70噸。這樣的情況，絕不僅僅在天津，在全國各地都很普遍，有的地方更為嚴重。所以，大家一直說，超載問題難解決，難在什麼地方呢？關鍵是司機們沒有錢賺，否則，誰會拿著自己的生命不當數。做完這期節目，我沒有想到有什麼高妙地辦法解決超載問題，公安部門出台了嚴厲的法規，課以高額的罰款，超載卻越來越多，不僅個體司機們超載，一些國營運輸企業也超載，甚至，一些貨車生產廠家為了方便司機的超載，在車輛出廠時，就給安裝了超高的馬槽幫和輪胎水箱、加厚了車身的鋼板，超載成了一種社會行為。在採訪的時候，天津的一些交警在私下對我說，以前，他們抓超載，糾違章，還比較積極，但是，後來，幾乎80%以上的貨車都超載，這就讓他們沒轍了，總不能每輛車都攔下來處罰吧，乾脆就放行，只要你不出事，警察也不找你。最後就形成了超載越抓越多的局面。這說的是貨車的超載，而客車的超載帶來的危害更大，因為這兩年發生的群死群傷的重特大交通事故中，超載客車佔了一半左右。造成客車超載的原因除了司機忽視安全，只顧賺錢以外，更多的是因為一些偏遠山區運力不夠。節目中提到的湖南省石門縣特大交通事故就非常典型，核載25人的客車裝上了67個人，乘車人基本上都是當地的農民，他們去一趟縣城要坐3、4個小時的車，而且每天只有這一趟班車，如果趕不上，就只有第二天再走，所以，大家拼了命都要往車上擠。現在，農村的剩餘勞動力越來越多，不少山區的農民都出去打工，在春運期間更是特別集中，但是，各種運輸企業都把運力投在了長途客車上，很少有人去跑這種利潤不高的短途線路，在石門縣的山區，能擠上超載客車還算不錯了，一些急於出門的人在迫不得已的情況下，甚至就坐著一些非法營運的農用車和拖拉機上路了。我們說：存在的就是合理的，是的，這樣的情況並不是僅僅說明農民的安全意識差，更主要的是當地的有關政府部門對農民群眾漠不關心，嚴重失職造成的。