第38章 四輪馬車和火爐子
「額，呵呵……這不衣錦還鄉嘛，都是用的到的……」
「好吧，看來得換大馬車了……」
李保國沒想要這麼麻煩，和去年差不多就好，可這麼多年貨，四五輛馬車拉著費事，隨行的家丁和車夫不可能很多，人家也要過年的。只有王琦他們幾個是孤兒，在哪兒過年都一樣。
「不用換，老爺說這次您和小小姐回家帶10個家丁，老把子他們趕車，不用您操心。」
「管家爺爺，這年景越來越不好，上山落草的越來越多，五六輛馬車太多了，被馬匪追的時候跑不了，離回家還有十幾天，我去工坊讓人做幾輛新馬車來。」
「哎，行，您說咋樣就咋樣！」老管家一聽又要做新東西，不管小少爺做的是什麼，做出來就能賣錢，做出來的哪一樣東西差了？他還巴不得小少爺多做幾樣出來，好再蓋一個銀庫呢！
李保國仔細看了看馬棚邊上的馬車結構，回想著上輩子各種車輛的轉向結構，最後有了主意。
第二天到工坊里拿了一些木料，讓木匠們鋸成開字形，上面兩橫當轉向軸和車軸。下面兩豎平行，當牽引桿，一匹馬拉車要兩根牽引桿，兩匹馬拉要三根牽引桿。
車軸上裝輪子，車軸和轉向軸裝蹦蹦車那樣的減震器，轉向的時候和別的馬車一樣，車夫拉著兩根韁繩，拉左邊韁繩馬就向左轉，帶動著牽引桿向左轉，牽引桿再聯動轉向器向左轉，馬車邊走就邊轉過來了，向右轉同樣。
普通單馬兩輪馬車一般載貨一兩千斤，不到一噸，遠途商隊一般用雙馬兩輪馬車，載貨三千斤左右。
這樣的馬車問題很大，不管是單馬還是雙馬，馬兒要邊拉車邊控制車轅，貨物裝的重量均衡還好說，重量靠前就把馬兒壓的很重，重量靠後就把馬兒一部分體重抬上去了，所以馬兒拉這種車很費力。
四輪馬車就不會了，四個輪子承重，不管重量靠前還是靠後，都和馬兒沒關係，馬兒只管往前拉就好，最起碼能節省四分之一的力氣。
四輪馬車更平穩，車廂可以做的更大，載貨量更大，一匹馬拉一噸很輕鬆，拉2500明斤跑長途壓力不大，兩匹馬拉5000斤跑長途壓力不大。
同樣的馬，不一樣的馬車，卻能拉更多的貨，馬兒還不吃力，所以四輪馬車的優勢很明顯，可為什麼四輪馬車沒有普及呢？
李保國以他這幾年的明朝經驗推斷，古代不是沒有四輪馬車，只是四輪的都不能拐彎，也就是沒有轉向系統，應該是轉向系統難度太大，沒人想過試過做轉向系統，這是最大的原因。
還有一些原因，民間一般四輪馬車是用來當靈車運棺材的……也可能是朝廷對民間出行工具的規定，比如明朝就規定商人不可以坐轎子，不可以穿絲綢等奇葩規矩。
古代的禮制是很嚴格的，當官的可以坐轎子坐馬車，但規格不能比皇親國戚，尤其是皇帝大，否則全家問斬是非常可能的。
馬車的規格也很多，但四輪馬車的規格通常都是針對戰車來設定的，大明律里沒有規定貨運馬車不能是四輪的，也沒有規定四輪馬車最大的不能做到多大，這就是漏洞！
還有朝廷不怎麼鼓勵民間搞科研，老百姓有個想法都不敢去實現，一些涉及鎧甲、弓箭、火槍、火藥等方面的管理更是嚴格，根本不允許普通人涉及這些，也就扼殺了一些民間高手，俗話說高手都在民間……
四輪馬車可以分兩種，一種客運一種貨運，可以帶蓬也可以不帶蓬。貨運馬車做大一點無所謂，只是用來運貨的，規定沒那麼多，比如棉花商隊的馬車就很大很輕，因為棉花佔地方，重量又輕。
客運馬車不是用來拉客，而是自家用，這年頭一匹拉車的駑馬都要十幾兩銀子，平常吃的草料豆料也挺貴，一匹駑馬花的錢都可以買好幾個十多歲的丫環了！
一匹戰馬更甚，50兩銀子以上，買十來個標緻的丫環都夠了，平常還要吃豆餅或米飯，鹽吃的比好幾個人還要多，人還沒有畜牲值錢！
這年頭就連小地主家都幾乎沒有馬，出行都用牛，牛能耕地，也能拉車。好一些的用驢或騾子，耕地不行，拉車還行，完全是面子工程。
所以這年頭馬很貴，能坐的起馬車的非富即貴，再好一些的坐轎子，轎夫抬著一顛一顛很舒服。
客運馬車規定稍微多一些，只能造小一些，當然皇帝和皇親貴胄的馬車能做的很大，普通官家以下的階層還是老實點。
不過能造出敞篷的四輪客運馬車也挺好，能坐下四個人就夠了，馬車外空間大，不會覺得地方小，帶蓬的稍微大一點點，四個人坐裡邊不會擠就好了。
兩個木匠動手，沒幾下就做好了轉向器模型，李保國試了試，裝了軸承和彈簧，能轉向的前輪質量很好，既能轉向，又有減震。轉向不用人操控，沒有方向盤，車夫一拉韁繩馬兒就知道往哪邊轉，帶動著馬車也就轉彎了。
李保國隨便畫了一個四輪雙馬馬車設計圖，把後輪的彈簧條減震換成了和前輪一樣的減震，剎車系統也加進去，整車基本還是用木頭的，時間沒那麼多，等明年來了后再重新設計鋼鐵結構。
木匠們一天多就加工好了一輛，李保國看過後，提出幾個承重點，幾個點用鐵箍等鋼鐵件加固，沒什麼問題後接著加工。
先加工十輛貨運，四輛小一點的單馬客運車出來，貨運的自己可能用到兩輛，客運的姐姐和自己一輛，家丁們騎馬騎累了可以坐一會兒貨運馬車，車隊就簡單便捷了很多。
十來天後，李保國把給天津這邊的小夥伴們新年禮物和紅包準備好，讓管家大年三十的時候發下去，收拾好回鄉過年的行李和東西，裝到兩輛新四輪馬車上。
李保國騎著已經長大了很多的白馬白溯，姐姐大丫坐上舒服保暖的四輪封閉式馬車裡，後面還跟著一輛同樣的客運馬車，是帶回家給奶奶爹娘用的。
馬車裡邊還有小一點的炭爐子，是李保國根據上輩子西北冬天，到處都在用的煤爐子改小了的。帶有鍍鋅鐵皮捲成的煙筒，燒煤和木柴都行，燒旺了后裡面暖烘烘的，熱的人想脫衣服。
煤爐子也是新做出來的，去年冬天有了燒木炭的火盆竟然忘了，去年之前冬天一家人都縮在房間里，炕燒的熱乎乎也沒想過這回事……
前兩天在工坊里看到手都凍壞了的工人圍著火盆烤火，這才想起來，讓鐵匠工人用鐵板和耐火泥打造了幾個試用，沒問題后給徐府供應了二十幾個，以後造出來的給工坊里宿舍里用，再以後造出來的又可以賣錢了！
鐵爐子簡單，沒有可靠的焊接工藝，那就用榫卯結構和螺絲釘，不同於木頭的榫卯，給鐵板邊剪出許多縫，邊上就變得和鋸齒一樣了，一個齒左，一個齒右，中間夾一塊鐵板，齒敲緊后，一個直角就好了，如此這般組裝起來。
再開一個投炭口，一個灰抽屜兼進風口，一個煙筒圓口，一個多圈的火口，一個烤箱，加上鍍鋅薄鐵板捲成的煙筒通到室外，這個火爐子就做好了。
火爐子耐火泥薄，所以散熱性強大，能烤的房間里熱乎乎的，還能燒水、煮飯、炒菜、燒烤、熱菜、保溫、烘烤、烤衣服鞋子等等，功能很多，實在是北方過冬禦寒的神器！
也有缺點，費炭，一個冬天就可能燒掉一兩噸煤炭，不過這年頭煤炭便宜，比運費還便宜，就因為這東西能讓人中毒而死，所以平常百姓都不敢用。
還有比較熏，一個房間一個爐子，可能十來年下來房間的白灰牆會變黑一些……濕度比較干，火燒的那麼旺能不幹嗎？燒壺水冒蒸汽加濕就好了。
房間不能太封閉，得留一點小縫隙或小口，雖然有了管道排煙，二氧化碳都排出去了。但火爐子燃燒需要的氧氣可不少，太封閉了人需要吸入的氧氣量就少了，有點縫隙或開個小口進新鮮空氣就好了。