89.下篇羅馬兵法（45）

砍伐木頭時要注意，木頭剛看下來就要把它鋸成板材；等木頭鋸成材以後就不用急了，因為濕的木料是不能用來造船的，只有經過一段時間的收水才行。***故國貿然使用了潮濕的木材來造船，等木料收水后，就會出現寬寬的縫隙；對於任何船隻來說，再也沒有比這更危險的事了。

七

至於利布爾納艦的規模，最小的僅裝有一排槳，比它稍大一點的是兩排，艦隊普遍裝備的是三排槳、四排槳和五排槳的。當然還有更大的艦船，在這樣的艦船的兩側配備的槳手達到了二十排，在這樣的艦船上還專門配有偵察用的小船。如此巨大的戰艦其主要功用是搞突然襲擊和騷擾，以破壞敵人的後勤補給，它還可以作為主力艦直接跟蹤擊沉敵艦，偵獲或打亂敵人的計劃。

為了不被敵人現，這些偵察船都狠下了一番功夫，它們的帆和大索都不是常規的白色，而是與海一樣的海藍色，就連船體外面打的蠟也是海藍色。船上所有士兵的軍裝也都是海藍色，這樣無論是白天還是黑夜他們都不易被敵人現，能夠神不知鬼不覺地接近敵艦或港口。

八

一隻艦隊的指揮官一定要有分辨風暴和漩渦的徵兆的本領，在茫茫的大海上，艦隊最大的敵人不是敵軍的艦隊而是風暴和巨浪，死於它們之手的士兵和毀於它們之手的利布爾納艦隻要遠多於戰爭。

研究氣象的人對於風和狂風暴雨的研究很難提起興趣，而作為海軍卻必須要打起十二分的努力去研究它。要知道，水火無，大海是不知道什麼叫憐憫的。只有事先積極準備小心應對，才能倖免或把損失減少到最小；如果對此漠不關心，那麼後果是難以預料的。

要研究海洋科學，先要解決的問題就是對風的分類和命名。古人以天軸的位置為基礎把風分為四類，後來又根據經驗把封的種類擴大到了十二種。下面我將詳細地介紹這十二種風，為了能夠讓大家清楚明白地知道這十二種風，我會同時列出它們的希臘文和拉丁文兩種名字，其順序是先主要的風——就是最先命名的四種風，然後再把與這四種風相關聯的風按從右到左的順序一一列出來。

先從春分開始，也就是從東方吹來的風開始，從東方吹來的風叫阿費里奧忒斯風——向陽風（也就是通常所說的東風）；從其右邊吹來的風叫凱基阿斯風，又名挨弗羅-博雷伊風（東北風）；從其左邊吹來的風叫埃弗爾風，又名武爾圖倫風。從南邊吹來的主要的風是諾特風，又名白諾特風；在它左邊的叫利勃諾特風，又名叫科爾風。控制西邊的是澤費爾風（通常意義上的傍晚風）；在它右邊的叫利潑斯風，又名阿夫里克風；在其左邊的是亞品格風，又名法伏尼風。北邊的主風叫阿帕爾克季阿斯風（北風）；從右邊來的是弗拉斯阿斯風，又名齊爾齊風；從左邊吹過來的叫是博雷伊風，又名阿克維隆風。

這些風一般都是單獨行動的，很少有集體出動的，一旦它們集體出動，不要太多隻要兩三個就有很大可能生大風暴。一旦出現狂風暴雨的天氣，原本溫順、馴服、平靜而安寧的大海立馬就會其波瀾，露出其猙獰的面容。海上的天氣是瞬息萬變的，剛才還是明媚的好天氣，立馬就可能變成狂風暴雨。

當海面平靜和風吹拂時，船隻可以按時抵達目的地；當海面不太平靜時，船隻應該停下來或是返航，頂著惡劣的天氣繼續航行是要冒很大風險的。但是，只要擁有豐富的氣象知識並隨時注意觀察天氣變化，那麼要生船隻傾覆之事還是有一點難度的。

九

船隻出海航行也是有時間限制的。喜怒無常的大海是不會容許人們一年四季都在他的面前耀武揚威的，他在讓人們在某幾個月里能夠平安航行的同時，也讓人們在某幾個月里很難出海航行。因而，一年之中總會有幾個月利於航行，而某幾個月份出航卻要冒很大的風險，有的月份根本就無法出航。

每年從5月25日到9月16日，也就是從昴星團升起到大角星升起，在這段時間之內季風平穩，是一年航行的黃金季節。