國際政治蹺蹺板，中國有態度（中國篇）_3.空軍建設向來直面挑戰

3.空軍建設向來直面挑戰

中國人民解放軍自1927年8月1日建軍，到今天已有相當長的歷史，過去不管紅軍長征、抗日戰爭還是解放戰爭，這個軍隊是一支以陸軍為核心的武裝力量。我們經常講打出一個紅彤彤的新中國，取得革命戰爭的勝利，這個勝利主要是靠陸軍。

當然基於這樣的限制，在革命戰爭年代，我們並不具備掌握國家資源的條件。城市掌握不了，更不要說機場了，各種技術元素掌握不了。

抗戰期間，當時中國為了抗日，蘇聯空軍對中國國土防空做了很大的支援，美國空軍陳納德飛行隊，也對中國的空中力量做了不小的支援。但是我們自己的力量非常小，當時的民國政府空軍力量薄弱，當時共產黨領導的人民軍隊基本沒有自己的空軍，只是在第二次國內革命戰爭時期，蔣介石「圍剿」鄂豫皖蘇區的時候繳獲過一架飛機—「列寧」號。

我們的整個空軍是在新中國成立之後建立的，東北解放軍空軍建立得比較早，空軍航校在那裡建立。當時我們的軍隊到了東北之後，主要接手的是日本人的裝備，日本人修建的機場，還有日本人留下的一些飛機，以及我們俘獲的日本空勤人員和地勤人員。

這是我們最初在東北建立空軍的一種條件，主要利用當時的日本技術裝備。

我們看歷次戰役幾乎沒有空中力量，因為當時我們的軍隊全部是地面部隊，沒有空軍，當然也沒有海軍。當時的中國人民解放軍完全是單一軍種，就是陸軍。而且陸軍中最大量的是步兵，陸軍中其他兵種像炮兵、裝甲兵、工程兵、通信兵這些力量都不是很強。

新中國成立以後就不一樣了，空軍建立並不是在一個和平時期按部就班、緩慢建立的，而是急速建立的。按照美國遠東空軍司令的說法，中國幾乎在一夜之間變成了空軍強國。

為什麼說一夜之間呢？就是新中國建立之初面臨朝鮮戰爭，當時戰火燃燒到我們的邊境線之後，鴨綠江大橋被炸、丹東被炸，中國人民解放軍出兵就成為一種必然。

抗美援朝保家衛國，我們出兵的時候，有一個很大的前提，就是當時中國和蘇聯達成這樣的協議，我們出地面部隊、蘇軍提供空中掩護。後來斯大林出於種種考慮，我們地面部隊出動之後，他的空中掩護來得比較晚。

雖然蘇軍也提供了空中掩護，但範圍比較小。就從鴨綠江到清川江這一帶，建立了所謂的「米格走廊」，在非常有限的範圍內維護我們的入朝部隊後方的安全。但是當我們的入朝部隊繼續往前打的時候，清川江以南，一直到志願軍真正的第一線，大量的空間暴露在美國空軍轟炸和掃射範圍以內，我們從空中吃對方的虧很多，對我們帶來的威脅也很大。

在朝鮮戰場，志願軍急需空中掩護，在這種強烈的需求下，中國空軍建立了。

我們今天毫不否認，蘇聯當時給予我們大力的支持。可以想見，一個原來根本沒有空中力量的國家，突然之間能夠像美國遠東司令講的，幾乎在一夜之間成為空中強國，如果沒有蘇聯支持的話，客觀地說我們是做不到這一步的。

當然我們前面講了，老航校在東北建立的時候，日本一些教官像林彌一郎在中國空軍建設中提供了空軍技術、航空技術等幫助。東北航校期間，蘇聯免費給我們提供了當時世界上最先進的米格-15戰鬥機——當然我們也購買了一部分，提供了包括空勤、地勤、廠站全套的訓練輔助。

當時的空軍飛行員，很多都是陸軍戰鬥英雄、骨幹，檢查完身體，經過空中培訓，在蘇聯老大哥手把手的帶領之下學習飛行。之後，就出現了這樣的奇迹：飛行時間不到100小時，竟然把美國王牌飛行員擊落了。

美國王牌飛行員大多參加過「二戰」，在「二戰」中戰績輝煌，飛行了七八百個小時，多的達兩千多個小時，竟被我們年輕的空軍打下來了。

這麼一支年輕的空軍，飛行100多個小時，竟然敢在空中和全世界一流的空中力量較量，而且擊落對方，當然我們的損失也很大。

出現了一大批戰鬥英雄，如李漢、王海、張積慧等著名空軍戰鬥英雄。他們敢於在空中與敵較量、空中拼刺刀。

朝鮮戰場上出現了一批作戰效能非常好的空軍部隊，後來回來組建空軍的時候，就以這些在朝鮮戰場投入過實戰、取得過戰績的飛行部隊和飛行員、飛行骨幹為核心，組建了新中國最初的空軍。

所以，我們的空軍就是在戰鬥中打出來的，它不是在和平環境中建設的，因為戰鬥任務要求非常急迫。在這樣的環境下造就的中國人民解放軍空軍，雖然很年輕，但是戰績輝煌。

人民空軍在抗美援朝戰爭中創造了輝煌的歷史，積累了一筆寶貴的財富，當時那樣一種戰鬥精神，我覺得值得代代相傳。

空軍當時有一個口號叫作201發炮彈，它是什麼意思？當時的飛機是米格-15、米格-17，它的空中帶彈量大約是200發，201發炮彈的意思是說：把炮彈打光了，撞也要撞上去。這種精神成為我們建立年輕空軍的精神支柱。

任何一支軍隊光有物質沒有精神是不行的。精神支柱在哪裡？201發炮彈就是我們空軍非常典型的精神支柱。

當然從另一個層面來看，今天空中作戰形勢發生了非常大的變化，近距離用機炮完成對對方的攻擊，把對方擊落，甚至用撞擊的形式完成自己的戰鬥任務，可能性已經越來越小了。實際上從1991年的海灣戰爭開始，一直到1999年的科索沃戰爭，再往後延伸，在空中實戰中被對方機炮所擊落的飛機，基本上沒有了，全部是被空空導彈所擊落的。

近程的導彈、中程的導彈，基本上是在不見面的情況下，就把對方擊落了。過去空戰的形式，追逐、躍升、攀升、俯衝，擺脫對方、攻擊對方，這種形式在未來非常少了。

今天的作戰形勢發生了非常大的變化，裝備也發生了非常大的變化，今天超視距攻擊就是你看不見我，我看不見你，導彈一發射就把你打下來了。即使超視距攻擊成為未來空戰的主要形式，但任何一支軍隊建設，它的戰鬥精神是不能丟的，這種戰鬥精神滲透在軍隊建設的方方面面。

因為未來空軍建設還會碰到很多麻煩問題，包括裝備建設、數據鏈建設、空軍飛行員素質的培養、人機結合、人與裝備有機結合等挑戰。迎接這些挑戰，精神需求是非常重要的。

在2009年的國慶首都閱兵儀式上，包括預警機、殲-10飛機等在內的一批空軍新型裝備精彩亮相，展示了人民空軍的風采。有人評論說，十一亮相的空軍裝備關鍵詞有兩個：一個是攻防兼備，還有一個就是中國製造。

空軍技術牽扯到非常複雜的技術儲備，比如發動機的技術、材料技術，還有電子技術。就發動機技術來說，空軍的發動機與地面發動機完全不一樣，比如和坦克的發動機、汽車的發動機完全不一樣，甚至它與海軍軍艦的發動機都不一樣。

海軍艦船發動機的要求是什麼？體積大、重量大、馬力大，而空中不行，空中要盡量減重，分量一定要輕，盡量壓縮空間。

另外航空發動機與汽車發動機不一樣在哪裡？比如說汽車發動機出了故障，沒問題，我們停下來修理修理就行了。那空中怎麼辦？失去動力的飛機很危險，會墜毀。

空中發動機要求體積小，安全穩定性高。

另外，飛機工作環境惡劣，地面不管夏天多熱、冬天多冷，溫差也很有限。我們看平常出差坐的民航飛機，飛行高度9000米至10000米，那9000米至10000米空中的溫度是零下50攝氏度左右，到了地面飛機一停，機場溫度一般很高，大水泥板子，毫無遮掩，一般都在40攝氏度以上，這就有將近100攝氏度的溫差。

同時，在空中工作，噴氣發動機的工作環境壓力非常大，溫度有上千攝氏度。在這種情況下，對發動機材料要求非常高。

所以說，一個國家搞航空技術，實際上就是這個國家的高科技技術結晶。電磁設備、火控雷達、搜索雷達、各種感測設備等現代飛機的這套電子設備也相當複雜。

現代一架飛機，尤其是一架軍用飛機，特別是戰鬥機，是這個國家全部高科技技術的結晶。對於我們來說，雖然新中國成立60年了，但是我們的技術家底並不是很厚，所以我們取得的這個成績，總體來看海外評價也是很高的。

但我們還得持相對冷靜的態度，我們與國外還有比較大的差距。不管在材料、發動機、無線電、儀錶，甚至飛機攜帶的空空導彈、空對地導彈等各種各樣的設備，都存在差距。

當然我們在努力、全力以赴地做這些事。比如我們第一架預警機空警-2000，已達到一個非常高的技術水平。

現在空警-2000上面用的雷達是相控陣雷達。連美國的預警機用的飛機雷達，基本還是模擬信號的，還沒有數字信號。就是它的預警機所用的雷達，還不是相控陣雷達。當然美國人有這個技術，但是它的大量的老裝備不能輕易淘汰。

這個雷達就是飛機上面有一個跟蘑菇一樣大的盤子，它是轉動的，轉動的雷達要靠機械掃描，我們完全完成了電子掃描，技術有很大跨越。這是空警-2000相控陣雷達比美國現役雷達的先進之處。

但是我們也有問題，比如我們空警-2000的載機，那是俄羅斯的伊爾-76，不是我們自己設計、自己生產的，我們在大飛機上有很大缺陷。當然我們的大飛機項目已經上馬了。

但是從這點可以看出，我們與國外還是存在一定差距的，並不是說我們今天什麼都有了，這是不客觀的，我們還有很多要努力的方面。

就需求來看，如果按照20世紀五六十年代所要求的國土防空來看，我們把國土防空空白全部填補上了，現在沒有差距了。

但差距是動態的，根據國家利益發展變化提出不同的要求，當然國家利益也是動態的。國家利益的動態性，牽扯到國家力量。國家實力本身是動態的，所以國家利益也是動態的。

我們從一個很好的方面來看，今天國家高速發展已經日益具有強大的物質基礎。隨著發展，我們正在形成很多全新的利益層面，我們不僅要維護領空安全，還必須關注外層空間安全，要在一個更大的範圍營造中國的安全環境。

我們需要在更大範圍維護我們的安全。比如我們空軍到南沙巡航的問題，以前沒有過這樣的能力，現在可以了，我們空軍可以到祖國南沙，包括曾母暗沙這一帶完成空中巡航，這就是新時期國家戰略利益提出的全新要求；再比如以前講台海兩岸，我們的飛機基本上沿著海岸線飛，但我們現在可以將台海兩岸完全覆蓋。當然考慮到種種因素，我們沒有這麼做，但是我們的空中力量現在有這個能力。

空軍建設需要相當大的經費支撐。以前我們國民經濟不太景氣，軍費開支很有限，建設一支強大的空軍是夢想。今天不一樣了，國家能提供充足的物質資源，雖然我們今天有技術差距，但是毫無疑問，隨著國家物質財富極大地豐富和國家利益的發展變化，空軍任務在發展變化。

根據我們現在空天一體、攻防兼備的全新要求，空軍現在要實現的，不僅僅是維護領空安全的問題，還有外層空間安全的問題。

現在每天有7000個到9000個各種各樣的衛星，變軌經過中國上空，其中有大量的間諜衛星，拍攝、偵察我們地面目標的舉動。如何在新時期維護中國的外層空間安全，也是一個問題。

包括我們可以看見的俄羅斯失效的衛星在空中相撞，美國失效的衛星落入地面被美國導彈擊毀，等等，這些我們未來都要加以考慮。出現這樣的外層空間災難，我們要怎樣有效維護空中的安全？這就是今天「空天一體」的提出緣由。

我們過去的空軍都是防禦性的，就是準備敵人打進來，我們再進行國土防空，在我們領空上作戰。那麼我們今天提出一些全新的要求，就是隨著中國要履行國際義務和跨地區活動，比如中俄聯合軍演，尤其是2007年軍演在俄羅斯車裡雅賓斯克州，要求我們空軍殲轟-7、直升機執行這種跨境的行動，跨越將近8000公里的道路遠程奔襲，挑戰很大。

建立一支能夠在更大範圍內活動的、信息主導的、空天一體的、攻防兼備的空軍，成為對我們強有力的目標牽引。

需求提出來了，我們的「空天一體」存在一定差距，要攻防兼備，但我們長期以來是防禦型的，要做到攻擊型很難。比如我們的殲擊機就是敵人來了，在高空完成截擊任務，我們的殲-6、殲-7，包括殲-8飛機都是這樣的性能。它的特點是，航程比較短、載油量比較小，而且火控雷達、掃射雷達距離比較有限，因為它是防禦型的，防禦型是完全在地面引導之下，完成空中作戰的。這就是差距。

要完成攻防兼備，就必須有足夠的作戰半徑，起碼1000公里以上，當然更遠一些到1500公里以上的作戰半徑更理想。不依託地面引導，空軍衛星結合數據鏈系統，完成空中獨立作戰，同時要求預警機能夠在更大範圍內指揮轟炸機、強擊機、殲擊機，對預警機的要求、對數據鏈的要求、對空中飛行員個人素質的要求，都是全新的挑戰。

按照過去的標準，現在我們的裝備、訓練好像都可以了，可按照今天的標準和未來的標準，我們的差距還很大，我們還要努力。