第165章 15國大交通計劃

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乾國搞交通三年之後，柳家汽車廠生產的第一批一千輛卡車了路。

種交通工具的現，讓看到了搞好交通對世界的好處。

周邊那些看戲的國家也坐住了，都想著參與進。

承建方柳家，自然就找了柳家。

之，世界從沒樣的交通建設，所以乾皇帝提搞東西的候，朝廷的佬基本都反對的，覺得開支，收穫，後面聽到柳家願意負擔所的支成本，才同意展開項目。

現，高質量的交通網路帶的便利讓家都看到了，那些國家都了很高的建設意願，找柳家，就再尋求柳家承擔成本。

因為柳家白白的給修路，而獲得一百年的運營權。

現心之能夠看得，把握住交通的運營權，以後能給自己帶多的好處。

交通的運營權被某商行控制住，實際一件挺恐怖的事情。

交通越發達，恐怖係數越高。

更願意由朝廷主導樣的交通網路。

朝廷沒那麼多錢，也以吸收民間投資，由自己國家的商地主控制運營，顯然比把交通運營權交到外手好。

另外一點，雖然多數國家的國庫都沒多少錢，，那些國家的權貴階層還很錢的，平錢就購買土地，現看到修路能夠搞到錢，也願意將多餘的錢拿，弄一段路的運營權，給子孫留另外一條路。

畢竟土地越買越少，價格越買越高，性價比越越低。

手的閑錢也需找到一穩妥的投資渠。

然埋地底發霉惜了。

多國家向柳家表達了合作修路的意願，最後柳家整合了周邊十多國家，研究了一多月，弄了一十五國交通計劃。

十五國，就包括了乾國，或者說以乾國為心建立起的一連接十五國家的交通網。

了么一完整的交通網路，以把周邊十五國家都緊密的聯繫一起，加物資的流通，讓商業活動更加緊密。

裡面就將柳家的汽車廠煉油廠都包括裡面。

柳家也同樣的了一些錢，獲得了一定的運營權。

——對於柳家說，能能通賺錢，其實並很重的事情，只保證自己的商隊能夠使用交通網路就以了。

能以更低的成本把路修好，對種做工業的商業集團說更為重。

交通運輸越發達，能夠賺到的錢就越多。

交通運營權面，只了一成左右。

一十五國交通的構想提，給十五國家也帶了勃勃生機，讓一些國家從農業社會向工業社會轉變。

修橋修路本身就需量的工，也需量的建築材料，那麼的工程，都從乾國運，哪怕柳青能夠動用量的修真者，也點忙。

何況修真者寶貴的生產工具，需用到的地方多了，也能全部用運輸面。

所以，那十幾國家為了么一交通網路的基建項目，柳家合作成立了很多工廠。

柳家提供技術，提供場地生產資料，雙方合作，建起了量的鋼鐵廠礦場。

使得很多沒耕地的農民轉型做了工，用再給地主種地了。

工業化就從基建項目開始。

除了柳家工業化的領導者，還越越多的資本進入到行業。

程，柳家也適當的轉讓了一些那麼核心的工業技術。

轉讓的對象，往往都著朝佬作為後台的資本。

工業化的進程，還給柳青帶了意外之喜，那就編的教科書被十五國家接納，各地建起了學校，就使用編的教材。

能夠讓那些國家的文官都同意件事情，最主的原因就，各國家的官，其家族都深度的參與到了一次工業化的進程，或多或少的投資了一些工廠。

投資了工廠，就需工。

特別需高素質的工。

而能夠招到的工，往往都字都識幾的文盲，些事情根本就做了。

那就需更多的學校給那些掃盲，培養更多一定知識的工。

讀聖賢書培養的當官的才，而且聖賢書裡面的很多東西對當工沒什麼幫助，需更專業更效的培訓學校。.

樣的需求，柳家就及的拿了柳青邊的學到學一系列教材，表示讀些書，以完美的解決樣的問題。

只能夠更快的讓學生認識更多的字，還能夠讓掌握相關的知識，讀得多的，甚至還能夠擁著自己研發機器的能力。

還很重的一點——接受些教材的教育，會給那些讀聖賢書的帶壓力，接受完所的教育，也只從工轉型為工程師或者科學家，會當官。

也就說會影響那些書香門第的傳統利益。

能夠滿足的需求，又會給帶壓力，那些文官也就同意了柳家的提議，各地建起學校，用柳青編的那一套教材。

那些學校都一統一的名字，叫做工業學校，很明白的表示，就給工業培養才的，給朝廷培養才的。

想當工乃至工程師的，以進樣的學校。

想當官的，還得讀聖賢書。

就兩同的教育體系同存。

為了滿足那些學校的師資求，柳青消耗了量的香火值，用灌頂術自己的信徒群體快速培養了數以百萬計的學老師。

為什麼只培養學老師？

那因為的香火值夠，只培養了那麼多的學老師，連培養那麼多的初老師都做到。

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